Για 6 μήνες οι νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω Μετρό

Euro2day.gr, 16.05.2015

Για την κατασκευή του Σταθμού "Καλαμαριά" του Μετρό Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο της επέκτασής του προς ανατολάς.

Από αύριο, Παρασκευή, τίθενται σε ισχύ οι νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την κατασκευή του Σταθμού "Καλαμαριά" του Μετρό Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο της επέκτασής του προς ανατολάς. Οι ρυθμίσεις θα ισχύσουν για περίπου έξι μήνες.

Στο πλαίσιο αυτό, η κυκλοφορία θα γίνεται με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση στο τμήμα της οδού Πόντου, από τη συμβολή της με την οδό Ριζούντος μέχρι εκείνη με την οδό Σουμελά, με ταυτόχρονη κατάληψη του πεζοδρομίου, από το ύψος της οδού Παπανικόλα μέχρι το ύψος της οδού Μεταμορφώσεως.
 
Η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται από το ελεύθερο ρεύμα πορείας της οδού (ρεύμα προς δυτικά) με αμφιδρόμησή του.

Η κυκλοφορία όλων των οχημάτων διακόπτεται στο τμήμα της οδού Μεταμορφώσεως, από τη συμβολή της με την οδό Πόντου μέχρι τη συμβολή της με την οδό Αμισού.

Η κυκλοφορία των οχημάτων με κατεύθυνση από Πόντου προς Μεταμορφώσεως και από Αιγαίου προς Μεταμορφώσεως θα διεξάγεται μέσω των οδών Πόντου- Μητροπολίτου Κυδωνιών Γρηγορίου – Αργυρουπόλεως – Μεταμορφώσεως. Παράλληλα, αντιστρέφεται η φορά κίνησης της οδού Επανομής, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Πόντου και Ανδριανουπόλεως και μονοδρομείται με φορά κίνησης προς την οδό Πόντου.

Η κυκλοφορία των οχημάτων από Ανδριανουπόλεως προς Μεταμορφώσεως θα διεξάγεται μέσω των οδών Ανδριανουπόλεως -Επανομής – Πόντου. Το τμήμα της οδού Παπανικόλα, από τη συμβολή της με την οδό Αμισού μέχρι τη συμβολή της με την οδό Πόντου, μετατρέπεται σε αδιέξοδο.

Απαγορεύεται, τέλος, η στάση και στάθμευση των οχημάτων στα εξής σημεία:

– στο ρεύμα πορείας προς ανατολικά της οδού Πόντου, μεταξύ των οδών Χρυσουλίδου και Μ. Παρανίκα,

– στο ρεύμα πορείας προς δυτικά της οδού Πόντου, μεταξύ των οδών Ιασωνίδου και Παπακυρίτση,

– στο τμήμα της οδού Επανομής, πριν τη συμβολή της με την οδό Πόντου,

– στο τμήμα της οδού Ριζούντος, μεταξύ των οδών Πόντου και Αμισού,

– στο τμήμα της οδού Αιγαίου, μεταξύ των οδών Πόντου και Χαλδίας.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Share/Bookmark

Εκ περιτροπής απασχόληση στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Efsyn.gr, 15.05.2015

Του Νίκου Φωτόπουλου

Οι εργαζόμενοι νοιώθουν πλέον ότι το έργο έχει περιέλθει σε πλήρες αδιέξοδο
Το χρονικό ενός προαναγγελθέντος θανάτου φαίνεται να βιώνουν οι εργαζόμενοι στο αρχαιολογικό κομμάτι του Μετρό Θεσσαλονίκης, που ειδοποιήθηκαν ότι από τη Δευτέρα θα απασχολούνται μόνο μία ημέρα τη βδομάδα, δηλαδή περνούν σε καθεστώς  εκ περιτροπής απασχόλησης.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του σωματείου τους, Χάρη Κυπριανίδη, η Αττικό Μετρό έδωσε εντολή στον ανάδοχο να σφραγίσει το εργοτάξιο του σταθμού Συντριβάνι, στο οποίο συνεχίζονταν η ανασκαφή, καλύπτοντάς το με μεταλλική σχάρα. Επίσης, σε σχετική επιστολή που έλαβε ο ανάδοχος, του δίνεται το ελεύθερο να διαχειριστεί το προσωπικό με τις οικονομικές δυνατότητες που έχει, ενώ μόνη απαίτηση είναι η φύλαξη των εργοταξίων ως το τέλος Αυγούστου και οι δαπάνες για τους οργανισμούς κοινής ωφέλειας. Υπενθυμίζεται ότι ο ανάδοχος είχε ενημερώσει την Αττικό Μετρό ότι «τα χρήματα για τα αρχαιολογικά επαρκούν ως τις 15 Μαΐου».

Η άσχημη εξέλιξη που για πολλούς προαναγγέλλει ταφόπλακα στο έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης, έρχεται μερικές μέρες μετά την απόφαση για συγκρότηση τριμερούς επιτροπής υπό τον γενικό γραμματέα υποδομών, Γιώργο Δέδε, με αντικείμενο την εξεύρεση λύσης ώστε να μην αποχωρήσει ο ανάδοχος από το έργο και να προχωρήσουν οι εργασίες.

Έπειτα από τις τελευταίες εξελίξεις ωστόσο, οι εργαζόμενοι, που προς στιγμήν είδαν κάποιο «φως στο βάθος του τούνελ», νοιώθουν πλέον ότι το έργο έχει περιέλθει σε πλήρες αδιέξοδο και ύστερα από την εκ περιτροπής εργασία της… μιας ημέρας, θα αντικρίσουν κατάματα το εφιάλτη της ανεργίας.

Επιτροπή για την επανεκίνηση των έργων

DION-TV, 12.05.2015

 

ΜΕΤΡΟ ΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ- ΚΥΠΡΙΑΝΙΔΗΣ 12/5/2015

Dion – TV, 12.05.2015

 

Συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου

Dion – TV, 03.04.2015

 

ΣΤΑΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ & ΠΟΡΕΙΑ ΣΤΟ ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΤΟΜΕΑ

TV-100, 24.03.2015

 

Τοποθέτηση εμπειρογνώμονα για τα αρχαία του Μετρό Θεσσαλονίκης

Καθημερινή, 13.05.2015

Του Γιώργου Λιαλιου

Καθήκοντα εμπειρογνώμονα για τις αρχαιολογικές ανασκαφές στο Μετρό της Θεσσαλονίκης αναλαμβάνει ο Μιχάλης Τιβέριος, ομότιμος καθηγητής του ΑΠΘ.

Η τοποθέτηση του κ. Τιβέριου εκφράζει την αισιοδοξία της εταιρείας Αττικό Μετρό για την εξεύρεση λύσης, καθώς μέσα στις επόμενες ημέρες οι αρχαιολογικές ανασκαφές στο έργο πρόκειται να διακοπούν. Εν τω μεταξύ, ο Σύλλογος Εργαζομένων στο Μετρό της Θεσσαλονίκης στράφηκε την Τετάρτη ενάντια στην πρόσληψη τεχνικού συμβούλου για το έργο, μια σύμβαση ύψους 22,1 εκατ. ευρώ.

Οπως αναφέρεται στην απόφαση πρόσληψης του κ. Τιβέριου, μέχρι στιγμής η Αττικό Μετρό έχει εξαντλήσει τους πόρους της αρχικής και της πρώτης συμπληρωματικής σύμβασης για αρχαιολογικές εργασίες, ύψους 110,4 εκατ. ευρώ, ενώ διέθεσε ακόμα 42,8 εκατ. ευρώ για την ολοκλήρωση του αρχαιολογικού έργου (τα οποία έχουν, πλέον, εξαντληθεί). Η δεύτερη συμπληρωματική σύμβαση, ύψους 25 εκατ. ευρώ, έχει εγκριθεί αλλά δεν έχει υπογραφεί, λόγω της άρνησης της κοινοπραξίας να συναινέσει πριν βρεθεί μια συνολική λύση για το έργο.

Ο κ. Τιβέριος (ο οποίος ήταν και μέχρι πρόσφατα μέλος του δ.σ. του ΚΑΣ) αναλαμβάνει, λοιπόν, να οργανώσει το προσωπικό που εμπλέκεται στις αρχαιολογικές εργασίες του κύριου έργου και της επέκτασης προς Καλαμαριά, να διασφαλίζει τη σωστή διαχείριση των ευρημάτων, να γνωματεύει για την εκτέλεση των ανασκαφών και να συμμετέχει σε αυτοψίες, εφόσον ζητηθεί. Η σύμβασή του είναι διετής και δεν θα υπερβεί τις 48.000 ευρώ (συν ΦΠΑ).

Αρκετά… ακριβότερη είναι η σύμβαση για την πρόσληψη τεχνικού συμβούλου για το Μετρό της Θεσσαλονίκης, ύψους 22,1 εκατ. ευρώ. Σε επιστολή τους προς την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, ο σύλλογος των εργαζομένων στο έργο χαρακτηρίζει τη σύμβαση «πρωτοφανή σε κόστος και σε αριθμό εργαζομένων». «Οι εργαζόμενοι, μέσω του συμβούλου, αναμένεται να ξεπεράσουν σε αριθμό τους μηχανικούς της Αττικό Μετρό που απασχολούνται στα έργα του Μετρό Θεσσαλονίκης και γεννάται το εύλογο ερώτημα ποιον ακριβώς θα συμβουλεύουν», υποστηρίζουν.

«Αντάρτικο» στην Αττικό Μετρό για το νέο τεχνικό σύμβουλο

Euro2day.gr, 12.05.2015

Του Φώτη Κόλλια

Να σταματήσει το διαγωνισμό της Αττικό Μετρό για την επιλογή τεχνικού συμβούλου στο μετρό Θεσσαλονίκης ζητούν από τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών Χρ. Σπίρτζη οι εργαζόμενοι της εταιρειάς. Επικαλούνται το υψηλό κόστος.
«Αντάρτικο» στην Αττικό Μετρό για το νέο τεχνικό σύμβουλο-Επιστολή εργαζομένων σε Σπίρτζη

Έντονες αντιδράσεις, που περιλαμβάνουν και επιστολή του σωματείου εργαζομένων προς τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη, προκαλεί η απόφαση της διοίκησης της Αττικό Μετρό να προχωρήσει στην ολοκλήρωση του διαγωνισμού για το νέο τεχνικό σύμβουλο του (σταματημένου) Μετρό Θεσσαλονίκης, με κόστος 18 εκατ. ευρώ για πέντε χρόνια.

Οι αντιδράσεις πυκνώνουν καθώς στην Αττικό Μετρό ετοιμάζονται να προκηρύξουν διαγωνισμό και για τεχνικό σύμβουλο στα έργα του μετρό Αθηνών.

Οι ενστάσεις των εργαζομένων δε συνδέονται με την επιλογή του τεχνικού συμβούλου (παραδοσιακά η Αττικό Μετρό είχε σύμβουλο για τα έργα, με πρώτο τον αμερικανικό κολοσσό Bechtel την περίοδο των πρώτων έργων), αλλά κυρίως με το υψηλό κόστος.

Στην επιστολή προς τον Χρήστο Σπίρτζη υποστηρίζουν πως οι 28 υπάλληλοι που θα προσλάβει, με βάση την προκήρυξη, ο τεχνικός σύμβουλος θα είναι περισσότεροι από τους υπαλλήλους της Αττικό Μετρό που ασχολούνται με το μετρό Θεσσαλονίκης με αποτέλεσμα «να γεννάται το εύλογο ερώτημα ποιόν ακριβώς θα συμβουλεύουν». Υποστηρίζουν, επίσης, πως «στήνεται μια δεύτερη εταιρεία εντός της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ με το προκλητικό για τη σημερινή εποχή κόστος των 15.063 ευρώ με το ΦΠΑ, τον μήνα ανά εργαζόμενο».

Ο τεχνικός σύμβουλος θα κοστίζει περί τα 3,5 εκατ. ευρώ ετησίως υποστηρίζει το Σωματείο Εργαζομένων στην Αττικό Μετρό και απευθύνει στον κ. Σπίρτζη το ερώτημα αν «ως αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών θεωρείτε ότι αυτές οι πρακτικές λειτουργούν προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος;». Αναρωτιούνται, επίσης, «πως αξιολογείτε ότι πρώην εργαζόμενοι της Αττικό Μετρό που τώρα θα αμείβονταν με το ενιαίο μισθολόγιο, επανέρχονται μέσω Τεχνικού Συμβούλου με αποτέλεσμα να κοστίζουν σήμερα έως και 22.000 ευρώ το μήνα έκαστος;»

Κατά την άποψη του Σωματείου, «τέτοιου είδους συμβάσεις θα πρέπει να περιοριστούν στο ελάχιστο. Η κάλυψη των παγίων αναγκών της εταιρείας σε προσωπικό θα πρέπει να γίνεται με απ΄ ευθείας συμβάσεις με εργαζόμενους και οι Τεχνικοί Σύμβουλοι να καλύπτουν ιδιαίτερα εξειδικευμένα ζητήματα που πραγματικώς η εταιρεία δεν μπορεί να επιλύσει χωρίς υποστήριξη».

Στο διαγωνισμό για τον τεχνικό σύμβουλο του μετρό Θεσσαλονίκης συμμετέχουν πέντε εταιρείες συμβούλων μηχανικών με τις πληροφορίες να αναφέρουν πως μεταξύ των επικρατέστερων είναι το γνωστό γραφείο ΑΔΚ (Αρώνης – Δρέττας – Καρλαύτης).

 

Παύση εργασιών για το Μετρό Θεσσαλονίκης

Καθημερινή, 12.05.2015

Του Γιώργου Λαλιου

Τα έργα στο Μετρό Θεσσαλονίκης ξεκίνησαν πριν από 9 χρόνια και έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί προ διετίας.

Σε οριστική παύση εργασιών οδηγείται στο τέλος της εβδομάδας το Μετρό της Θεσσαλονίκης. Μέσα στις επόμενες ημέρες εξαντλούνται τα κονδύλια για τις αρχαιολογικές ανασκαφές και επομένως 106 εργαζόμενοι σε αυτές πρόκειται να οδηγηθούν στην έξοδο. Την προηγούμενη Παρασκευή πραγματοποιήθηκε σύσκεψη όλων των εμπλεκομένων υπό τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών, ο οποίος ανέθεσε στον νέο γενικό γραμματέα του υπουργείου τη σύνταξη υπομνήματος με τις θέσεις όλων των εμπλεκόμενων στο έργο.

Στο μεταξύ, ο ανάδοχος έθεσε νέο αίτημα αποζημίωσης, ύψους 367 εκατ. ευρώ. Τα χρονικά περιθώρια για την εξεύρεση λύσης στον «γόρδιο δεσμό» του μετρό της Θεσσαλονίκης στενεύουν. Η πρόοδος των αρχαιολογικών εργασιών, όσο καιρό διαρκούσαν οι διαπραγματεύσεις ήταν ίσως το μόνο κέρδος από την τεράστια πλέον απόκλιση από το χρονοδιάγραμμα κατασκευής του έργου. Μόνο που με την παύση και των αρχαιολογικών ανασκαφών, το ημιτελές Μετρό θα απομείνει ένα «κουφάρι», με μόνους εργαζόμενους τους φύλακες και όσους ασχολούνται με τις επεμβάσεις για την ασφάλεια του έργου. Να σημειωθεί ότι η Αττικό Μετρό είχε προτείνει στον εργολάβο την υπογραφή νέα συμπληρωματικής σύμβασης (ύψους 25 εκατ. ευρώ) για τις αρχαιολογικές εργασίες (η σύμβαση μάλιστα είχε εγκριθεί και από το Ελεγκτικό Συνέδριο), ο εργολάβος όμως αρνήθηκε να υπογράψει, προκειμένου να μη δεσμευτεί την περίοδο που η τύχη του έργου τίθεται εν αμφιβόλω.

Την προηγούμενη Παρασκευή πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα ευρεία σύσκεψη, υπό τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη, με τη συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων (εργολάβοι, Αττικό Μετρό). Στη σύσκεψη ο κ. Σπίρτζης ανέθεσε στον γενικό γραμματέα του υπουργείου, Γιώργου Δέδε, να συντάξει «το συντομότερο» υπόμνημα με τις θέσεις των δύο πλευρών. Αξίζει να σημειωθεί ότι μετά την αποχώρηση της ΑΕΓΕΚ από το κατασκευαστικό κομμάτι (παραμένουν μόνο ως μέτοχοι της κοινοπραξίας), οι εκπρόσωποι των δύο ιταλικών εταιρειών (Impregilo και Ansaldo) συμμετέχουν πλέον σε όλες τις συζητήσεις, δείχνοντας την πρόθεσή τους να συμβάλουν στην εξεύρεση λύσης.

Πολύ ακριβή η «λύση»

Ομως, όπως όλα δείχνουν, η «λύση» που ζητούν οι εργολάβοι για τη συνέχιση του έργου θα κοστίσει πολύ ακριβά στο Δημόσιο. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», η κοινοπραξία απέστειλε στις 15 Απριλίου νέο αίτημα αποζημίωσης «προς επανόρθωση ζημίας που υπέστη έως την οριακή προθεσμία, λόγω αντισυμβατικής συμπεριφοράς της “Αττικό Μετρό”». Στο αίτημά της η κοινοπραξία ζητεί 367 εκατ. ευρώ για πλήθος ζητημάτων, πολλά από τα οποία (όπως αναφέρεται στην επιστολή) έχουν ήδη παραπεμφθεί σε διαιτησία. Υπενθυμίζεται ότι τα έργα στο Μετρό της Θεσσαλονίκης ξεκίνησαν πριν από 9 χρόνια και έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί προ διετίας. Ωστόσο, σήμερα έχει ολοκληρωθεί λιγότερο από το μισό του τεχνικού αντικειμένου.
Έντυπη

Μια ημέρα την εβδομάδα θα δουλεύουν οι εργαζόμενοι

Voria.gr, 15.05.2015

Της Άννης Καρολίδου

Βαραίνουν τα σύννεφα πάνω από το έργο του Μετρό. Η Αττικό Μετρό έδωσε εντολή στον ανάδοχο να σφραγίσει το εργοτάξιο στο Συντριβάνι

Κατήφεια και προβληματισμός στους εργαζομένους στη βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης αφού μόλις πριν λίγο όσοι δουλεύουν στα σκάμματα της αρχαιολογίας, ενημερώθηκαν από εκπρόσωπο της κοινοπραξίας ότι από τη Δευτέρα 18 Μαΐου θα δουλεύουν μία ημέρα την εβδομάδα περνώντας έτσι σε εκ περιτροπής απασχόληση.

Η εξέλιξη αυτή είναι ένα ακόμη δυσάρεστο νέο, αν και αναμενόμενο, αφού ο ανάδοχος είχε προειδοποιήσει ότι «τα χρήματα για τα αρχαιολογικά φτάνουν μέχρι τις 15 Μαΐου». Τελικά δεν ανακοινώθηκαν σήμερα απολύσεις επειδή, σύμφωνα με πληροφορίες της Voria.gr, ο ανάδοχος θέλει να δώσει κάποιο χρονικό περιθώριο στις κινήσεις που αναμένεται να γίνουν από πλευράς αρμοδίου υπουργείου και Αττικό Μετρό Α.Ε., για την εξεύρεση λύσης στο αδιέξοδο, που έχει βάλει στο έργο στη βαθιά κατάψυξη.

Σημειώνεται ότι την προηγούμενη εβδομάδα αποφασίσθηκε η σύνθεση μίας τριμερούς επιτροπής αποτελούμενης από επτά μέλη, επικεφαλής της οποίας είναι ο γενικός γραμματέας Υποδομών Γιώργος Δέδες. Η επιτροπή θα έχει σαν αντικείμενο να φέρει τις δύο πλευρές στο ίδιο τραπέζι συζητήσεων με σκοπό την εξεύρεση λύσης προκειμένου να μην αποχωρήσει τελικώς ο ανάδοχος από το έργο και να ξαναμπούνε μπροστά οι εργασίες.

Ωστόσο, υπάρχει έντονος σκεπτικισμός για το αν θα σημειωθεί κάποια πρόοδος αφού ούτε τα μέλη που θα συμμετάσχουν στην επιτροπή έχουν οριστεί, ούτε έχει καταρτισθεί το πλαίσιο και η ατζέντα των προς συζήτηση θεμμάτων.

Οι εργαζόμενοι, που προς στιγμήν είχαν κάπως αισιοδοξήσει με την είδηση για την τριμερή επιτροπή, σήμερα είναι ιδιαίτερα απαισιόδοξοι και όχι μόνο επειδή τίθενται σε εκ περιτροπής εργασία.

Οπως είπε στη Voria.gr ο πρόεδρος του Συλλόγου Εργαζομένων, Χάρης Κυπριανίδης, η Αττικό Μετρό, έδωσε εντολή στον ανάδοχο να σφραγίσει το εργοτάξιο στο Συντριβάνι- ένα εργοτάξιο στο οποίο συνεχίζονταν η ανασκαφή- καλύπτοντας το χώρο με μεταλλική σχάρα.

Επίσης, όπως συμπλήρωσε ο κ. Κυπριανίδης, σε σχετική επιστολή που έλαβε χθες ο ανάδοχος από την Αττικό Μετρό, γίνεται μεν επίκληση υπογραφής της συμπληρωματικής σύμβασης των 25 εκατ. ευρώ που έχουν εγκριθεί για τα αρχαιολογικά, αλλά επίσης « του δίνεται το ελεύθερο» να διαχειριστεί το προσωπικό με τις οικονομικές δυνατότητες που έχει, ενώ η μόνη απαίτηση είναι, να καλύπτει έως το τέλος Αυγούστου, τη φύλαξη των εργοταξίων και τις δαπάνες για τους οργανισμούς κοινής ωφέλειας και ενοικίασης των χώρων.