Διαμαρτυρία εργαζομένων στο Μετρό Θεσσαλονίκης

ΕΡΤ3, 07.12.2015

Σύντομα θα ξεκινήσουν οι εργασίες του μετρό στον σταθμό Βούλγαρη
Περισσότερα από 50 άτομα συγκεντρώθηκαν στον υπό κατασκευή σταθμό του Μετρό στη Βενιζέλου, προκειμένου να διαμαρτυρηθούν για τις νέες απολύσεις στις οποίες προχώρησε η κοινοπραξία του έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης. Η εταιρεία ανακοίνωσε σε 70 εργαζόμενους του αρχαιολογικού τμήματος την απόλυση τους, ενώ οι υπόλοιποι εργαζόμενοι βρίσκονται σε άνευ αποδοχών άδεια.

 

Share/Bookmark

ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΕΣ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΜΑΚΡΟΠΟΥΛΟΥ-ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

TV100, 11.06.2015

Τις βυζαντινές αρχαιότητες που αποκαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια των ανασκαφικών εργασιών στους σταθμούς του μετρό Θεσσαλονίκης, παρουσίασε αναλυτικά, κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης (11/6/2015) του δημοτικού συμβουλίου της Θεσσαλονίκης, η τ. διευθύντρια της Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων Θεσσαλονίκης, Δέσποινα Μακροπούλου.
Η κα Μακροπούλου αναφέρθηκε αρχικά στα λάθη που έγιναν στη χάραξη του έργου και στις ενστάσεις που είχαν εκφράσει εξαρχής η αρχαιολογική υπηρεσία αλλά και το ΥΠΠΟ. Στη συνεχεία, παρουσίασε αναλυτικά τη σπουδαιότητα των ευρημάτων που έφερε στο φως η αρχαιολογική σκαπάνη, ιδιαίτερα στον επίμαχο σταθμό της οδού Βενιζέλου, επισημαίνοντας ότι δεν έχει ακόμη δοθεί οριστική λύση στο θέμα που έχει προκύψει.
Η κα Μακροπούλου τάχθηκε για ακόμη μια φορά κατά της απόσπασης των αρχαιοτήτων, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι «αν τα αρχαία πακεταριστούν, ούτε η επιστροφή τους είναι εγγυημένη, ούτε η επιτυχία της επανασύνδεσης τους».

 

Αρχαιολογικά ευρήματα στους σταθμούς μετρό Θεσσαλονίκης Βασιλική Μισαηλίδου Δεσποτίδου 29-01-2013

City International 106.1, 29.01.2013

Της Άννας Χατζηπαύλου

Η Διευθύντρια της ΙΣΤ εφορείας Προϊστορικών και Κλασσικών Αρχαιοτήτων Θεσσαλονίκης κ. Βασιλική Μισαηλίδου Δεσποτίδου μιλά στη δημοσιογράφο Άννα Χατζηπαύλου για τα αρχαιολογικά ευρήματα στους σταθμούς του μετρό Θεσσαλονίκης

 

Βολές των εργαζομένων του Μετρό κατά Μπουτάρη για τα αρχαία της Βενιζέλου

Voria.gr, 06.03.2014

Της Χριστίνας Τσερβελή

Οι εργαζόμενοι του Μετρό κατηγορούν τον δήμαρχο Θεσσαλονίκης για προσπάθεια απεμπλοκής από τις ευθύνες του σχετικά με τη διαχείριση των αρχαιοτήτων στο σταθμό Βενιζέλου ενόψει των αυτοδιοικητικών εκλογών

Για ντρίπλα του δημάρχου Θεσσαλονίκης κάνει λόγο το Σωματείο Εργαζομένων του Μετρό, μετά τη χθεσινή αναβολή της εκδίκασης της προσφυγής του δήμου στο ΣτΕ, σχετικά με τη διαχείριση των αρχαιοτήτων στο σταθμό Βενιζέλου, κατηγορώντας τον Γιάννη Μπουτάρη ότι αφήνει ανοιχτό παράθυρο απόσυρσης της προσφυγής.

Σε συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε σήμερα το πρωί, ο αντιπρόεδρος του Σωματείο Εργαζομένων του Μετρό Θεσσαλονίκης, Δημήτρης Παππάς, υποστήριξε ότι ο κ. Μπουτάρης, ενώ ήταν υπέρ της παραμονής των αρχαιοτήτων στη Βενιζέλου, «δείχνει να συμβιβάζεται με την υπουργική απόφαση, παίζοντας προεκλογικά παιχνίδια».

«Φαίνεται ότι ο δήμος προσπαθεί να απεμπλακεί από τις ευθύνες του ενόψει των αυτοδιοικητικών εκλογών», πρόσθεσε.

Παράλληλα, ο κ. Παππάς διευκρίνισε ότι η εκδίκαση αναβλήθηκε για αρχές Απριλίου, σημειώνοντας ότι το έργο βρίσκεται σε αδιέξοδο και σε μόνιμη κατάσταση αναμονής, μιλώντας ακόμα και για πιθανή ματαίωσή του.

«Αισθανόμαστε τρομαχτικό εμπαιγμό. Όλες οι υποσχέσεις που μας έχουν δοθεί δεν έχουν υλοποιηθεί, με τις εργασίες στα εργοτάξια του μετρό να έχουν παγώσει και τον βασικό κορμό του έργου να απουσιάζει», τόνισε ο αντιπρόεδρος του Σωματείου.

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων του Μετρό, Χάρης Κυπριανίδης,υποστήριξε ότι, εφόσον δεν υπάρξει καμία καθυστέρηση από εδώ και πέρα και οι εργασίες κυλήσουν με φυσιολογικό ρυθμό, το έργο θα ολοκληρωθεί το 2023.

Ο κ. Κυπριανίδης εξαπέλυσε βολές τόσο κατά της Αττικό Μετρό, σημειώνοντας ότι τηρεί σιγή ιχθύος, όσο και κατά του γενικού γραμματέα Δημοσίων Έργων, κάνοντας λόγο για μεγάλη και αδικαιολόγητη καθυστέρηση και ψεύτικες εξαγγελίες.

«Το έργο έχει βαλτώσει κυριολεκτικά. Κάθε αναβολή και παύση των εργασιών θα προσθέτει επιπλέον καθυστέρηση στην ολοκλήρωση του Μετρό», υπογράμμισε ο πρόεδρος του Σωματείου, επισημαίνοντας ότι «δεν θέλουν ή δεν έχουν την ικανότητα να εκτελέσουν το έργο, με αποτέλεσμα να ταλαιπωρούνται οι εργαζόμενοι, οι καταστηματάρχες και οι πολίτες».

 

Φόβοι των εργαζομένων του μετρό Θεσσαλονίκης για την πορεία του έργου

Εφημερίδα των συντακτών, 06.03.2014

Ερωτηματικά για τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται στα έργα κατασκευής του μετρό Θεσσαλονίκης διατύπωσαν εκπρόσωποι του σωματείου εργαζομένων, σε συνέντευξη τύπου στο ΕΚΘ.
     

Προβληματισμούς για τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται στα έργα κατασκευής του μετρό Θεσσαλονίκης διατύπωσαν εκπρόσωποι του σωματείου εργαζομένων σ” αυτό, σε συνέντευξη τύπου στο ΕΚΘ, εκφράζοντας φόβους για την πορεία και το μέλλον του έργου.

«Αυτή τη στιγμή, ενώ υπάρχει αρχαιολογικό έργο έχουν παγώσει παντού οι εργασίες. Είχαμε πει ότι αν όλα γίνουν τέλεια το μετρό δεν θα τελειώσει πριν το 2020. Η πραγματική όμως εκτίμηση για μας είναι το 2023 κι αυτό εάν καταφέρουν και πάρουν κάποιες αποφάσεις και να λύσουν προβλήματα για να προχωρήσουμε» τόνισε ο πρόεδρος του σωματείου εργαζομένων Χάρης Κυπριανίδης.

Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων ανέφεραν ότι το εξάμηνο διορίας που έδωσε ο υπουργός Υποδομών στους υπευθύνους του έργου για να βρεθούν λύσεις εξέπνευσε και ζήτησαν να αποδοθούν ευθύνες. Ισχυρίστηκαν ότι ενώ γίνονται ανακοινώσεις για τις επεκτάσεις δεν έχουν επιλυθεί ακόμη προβλήματα στο βασικό κορμό του έργου. Υπογράμμισαν ότι ενώ έχουν παραδοθεί στο αρχαιολογικό τμήμα τα εργοτάξια της Αγίας Σοφίας και της Πυλαίας δεν ξεκινούν οι εργασίες.

«Αυτή τη στιγμή στο αρχαιολογικό τμήμα απασχολούνται 110 αρχαιολόγοι και όλοι κι όλοι 9 εργάτες, που εκτελούν και χρέη φύλακα. Μόνο στο σκάμμα της Αγίας Σοφίας απαιτούνται 200 εργάτες και 20 αρχαιολόγοι και για την Πυλαία πολύ περισσότεροι. Υπάρχει ένα διαθέσιμο υπόλοιπο αυτή τη στιγμή της τάξης των οκτώ εκ. ευρώ που αρκεί να απασχοληθούν κάποιοι για έξι – επτά μήνες μέχρι να υλοποιηθεί ο τελικός σχεδιασμός και ρωτάμε γιατί δεν ξεκινούν», διερωτήθηκε ο αντιπρόεδρος του σωματείου εργαζομένων Δημήτρης Παππάς.

Οι εργαζόμενοι χαιρέτισαν την πρόσφατη υπουργική απόφαση για τα αρχαία στο σταθμό της οδού Βενιζέλου, υποστηρίζοντας ότι και ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης φαίνεται πλέον να πείθεται και τόνισαν ότι οποιαδήποτε άλλη λύση, δηλαδή με εξωτερική διάνοιξη χωρίς μετακίνηση και επανατοποθέτηση αρχαιοτήτων θα σήμαινε επιπλέον καθυστερήσεις και έξοδα, χωρίς να αποκαλυφθούν και κατώτερα στρώματα αρχαιοτήτων. Ανέφεραν ότι το ίδιο πρόβλημα επιλύθηκε ταχύτατα στο σταθμό Αγίας Σοφίας με μετακίνηση και επανατοποθέτηση και διερωτήθηκαν εάν η δεκαπεντάμηνη εκκρεμότητα με το σταθμό Βενιζέλου «βόλεψε» για να αποσιωπηθούν άλλες ουσιαστικότερες αιτίες καθυστέρησης του έργου.

Επανεξέταση για τα αρχαία στο μετρό ζητούν οι αρχαιολόγοι

Ελευθεροτυπία, 05.03.2014

Αίτημα προς το ΚΑΣ

Την επανεξέταση από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ) του θέματος της ανάδειξης των αρχαιοτήτων στο μετρό της Θεσσαλονίκης (σταθμός Βενιζέλου), ζητούν οι Έλληνες αρχαιολόγοι.

Όπως αναφέρουν, «η τύχη του ιδιαίτερα σημαντικού συνόλου του αστικού ιστού της βυζαντινής Θεσσαλονίκης, που απασχόλησε τη διεθνή κοινότητα, τον τεχνικό κόσμο της χώρας και τους πολίτες της Θεσσαλονίκης επί ένα και πλέον χρόνο, δεν μπορεί να κριθεί με μια οριακής πλειοψηφίας απόφαση, που πάρθηκε μετά από αλλεπάλληλες ψηφοφορίες και με ενδιάμεση παρέμβαση της Αττικό Μετρό».

Σε ανακοίνωσή τους, θέτουν προς τον υπουργό Πολιτισμού και Αθλητισμού Π. Παναγιωτόπουλο, το ζήτημα αναπομπής στο ΚΑΣ, επισημαίνοντας ότι «επιπλέον ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι η Αττικό Μετρό δεν δεσμεύτηκε για την πραγματοποίηση μελετών επανατοποθέτησης του συνόλου του μνημείου εντός του σταθμού» και πως «η τύχη του βυζαντινού σταυροδρομιού δεν μπορεί να αφεθεί στην καλή προαίρεση του όποιου εργολάβου».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Απαντήσεις Σιμόπουλου για το Μετρό

taxalia.blogspot.com. 04.03.2014

FOCUS FM

Απαντήσεις σχετικά με την πορεία εκτέλεσης του μετρό Θεσσαλονίκης έδωσε ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων, κ. Στράτος Σιμόπουλος, μιλώντας στο ρ/σ FOCUS FM και το δημοσιογράφο, Δημήτρη Βενιέρη.  Διαβάστε παρακάτω ορισμένα σημεία από τη συνέντευξη…
– Μάλιστα, οπότε αυτά να υπολογίζουμε μέχρι αρχές 2016 θα έχουν τελειώσει όλα. Ενδεχομένως κάποια λίγο πιο αργά. Τώρα, το μεγάλο αγκάθι, στο μετρό…"Είναι ένα πρόβλημα".

– Γιατί έχει γίνει ανέκδοτο στη Θεσσαλονίκη, από την εποχή του 1986, που βάλαμε τότε την πινακίδα του Κούβελα μέχρι τώρα έχουν περάσει και τριάντα χρόνια…"Θα πω αυτά που λέω συνήθως, βέβαια έχουμε και κάποιες εξελίξεις. Ότι πριν 16 μήνες περίπου, ήταν ένα έργο πλήρως σταματημένο. Αυτή τη στιγμή κινείται με ικανοποιητικούς ρυθμούς στον ανατολικό τομέα. Στον δυτικό ουσιαστικά είμαστε σταματημένοι".

– Μιλάμε για Βενιζέλου τώρα;"Βενιζέλου, Αγίας Σοφίας με τα αρχαιολογικά, και Βαρδάρη, θα έλεγα εκτελούνται κάποιες εργασίες, αλλά όχι στον ρυθμό που πρέπει. Ανατολικά, πάμε καλά. Δεν υπήρχε η Παπάφη. Δεν υπήρχε η Ανάληψη ουσιαστικά όταν…"

– Εκεί ασχοληθήκατε καλά, τα βρήκατε…
"Στην Ανάληψη έχουμε δώσει και ένα κλάδο, που είναι ένα παράδειγμα ότι εκεί κάτι γίνεται. Πάει καλά το αμαξοστάσιο, έχουμε μπει στην Νέα Ελβετία. Ανατολικά, λοιπόν πάμε καλά. Το κύριο πρόβλημα όμως αυτή τη στιγμή είναι η Βενιζέλου. Και ο τρόπος που προσεγγίζει ο δήμος το συγκεκριμένο θέμα είναι πρόβλημα".

– Μάλιστα"Το μετρό μέχρι περίπου το καλοκαίρι, στα τέλη της άνοιξης περίπου, είχε καθυστερήσεις πολλές, οι οποίες δεν οφείλοντο στη Βενιζέλου ή στον τρόπο που προσέγγιζε το θέμα ο δήμαρχος. Από εκεί και πέρα όμως το πρόβλημα λέγεται Βενιζέλου.Δεν υπάρχει θέμα χρηματοδότησης. Δεν υπάρχει θέμα χρηματοδότησης των αρχαίων. Πρόσφατα μάλιστα το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο ενέκρινε πόρους 45 εκατομμύρια ευρώ!"

– Δεν βρέθηκε κοινός τόπος;"Εκεί, θα έλεγα, φαίνεται να βρίσκεται. Αλλά, επειδή έχουμε συνηθίσει να αλλάζει ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης πολύ συχνά απόψεις, περιμένω να δω το πώς ο δήμος θα συμπεριφερθεί στην συζήτηση".

– Το χειρότερο που μπορεί να συμβεί ποιο είναι;"Να μας απαγορεύσουν να αποσπάσουμε τα αρχαία. Αυτό σημαίνει ταφόπλακα ουσιαστικά για το δυτικό τμήμα του μετρό, πολλά χρόνια πίσω. Βέβαια, φαίνεται να πηγαίνουμε σε μια λύση, που θα μας επιτρέψει την απόσπαση και την επανατοποθέτηση. Θέλω να το δω".

– Αυτό εξαιτίας των αντιδράσεων της δημοτικής αρχής μόνον; Και κάποιων αρχαιολόγων, οι οποίοι διαφωνούν κτλ"Γιατί ο δήμος έχει προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας και περιμένουμε τη συζήτηση την τελική τώρα τον Μάρτιο. Από εκεί θα φανεί. Αν πραγματικά συναινέσει στην πρόταση, που φαίνεται να διαμορφώνεται, και στην οποία έχει συμμετοχή και ο δήμος, δεν θα έχουμε πρόβλημα. Θα έχουμε πάει ένα χρόνο πίσω. Αν όμως δεν συναινέσει, θα έχουμε πρόβλημα".

– Για να καταλάβει και ο πολύς ο κόσμος… υπάρχει πρόταση που λέει παίρνουμε τις αρχαιότητες και τις πάμε κάπου παραπέρα, έτσι δεν είναι;"Όχι".

– Όχι;
"Όχι, στο ίδιο σημείο. Απόσπαση, προσωρινή απόσπαση και επανατοποθέτηση. Αυτή ήτανε μία ιστορία, η οποία έπαιζε πριν 14 μήνες".

– Και ποιον ενοχλεί κ. Σιμόπουλε; Ποιόν ενοχλεί να είναι ο χώρος ίδιος, απλά για κάποιο διάστημα να απομακρυνθούν;"Υπάρχει μια ομάδα αρχαιολόγων και κάποιων πολιτικών δυνάμεων από πίσω που πιστεύουν ότι δεν πρέπει να ακουμπήσουμε τα αρχαία. Και ότι υπάρχουν τεχνικές λύσεις. Δεν υπάρχουν τεχνικές λύσεις. Γιατί να μην το κάναμε; Είχαμε κάποιο λόγο;"

– Να γίνει κάπου αλλού η χάραξη;"Δεν γίνεται αυτό. Έχει γίνει και το περίγραμμα του σταθμού. Ό,τι κάναμε και με την Αγία Σοφία".

– Θα ήταν πολύ δαπανηρό να γίνει αυτό, δεν συνέφερε;"Όχι, πάμε δέκα χρόνια πίσω τότε".

-Δεν λέω να γίνει απλά ρωτάω και ψάχνω να βρω για ποιο λόγο δεν τα βρίσκουμε στη Θεσσαλονίκη…"Μπορούμε να τα αποσπάσουμε, να επανατοποθετηθούν στα ίδια σημεία το 90% και να έχουμε ένα σταθμό πρότυπο, που θα είναι μουσείο. Φαίνεται – τονίζω τη λέξη φαίνεται με μεγάλα γράμματα- ότι κινούμαστε σε μια τέτοια κατεύθυνση. Αρκεί πάλι να μην αλλάξει άποψη ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης".

 

– Πέρα από τη Βενιζέλου, που αλλού έχουμε θέματα; Στην Αγίας Σοφίας;"Όχι, αυτή τη στιγμή δεν έχουμε πουθενά θέματα. Το θέμα λέγεται αυτή τη στιγμή Βενιζέλου. Και είμαστε σε μία φάση, που ελπίζουμε στις επόμενες 15 μέρες να έχουμε λύσει και το θέμα και να φύγει ο μετροπόντικας από την Ανάληψη, όπου αν μείνει εκεί θα έχουμε θέμα, γιατί δεν μπορεί ακόμη να περάσει, και να πάει στην Νέα Ελβετία και να κάνει την αντίστροφη πορεία".

– Τώρα, αυτό μπορεί να είναι από πληροφόρησή σας ή εκτίμηση μπορείτε να κάνετε, ο Μπουτάρης είναι ή όλοι οι γύρω από τον Μπουτάρη, πιέζουν τον Μπουτάρη και λέει όχι;
"Εγώ βλέπω ότι ο δήμος Θεσσαλονίκης έχει κάνει μία παρέμβαση στο Συμβούλιο της Επικρατείας και βλέπω…"

 

– Ο Γιάννης είναι ευέλικτο μυαλό, είναι επιχειρηματίας…γιατί να κολλάει;"Ναι, αλλά αλλάζει εύκολα θέσεις".

– Έχει αυτό να κάνει και σε σχέση με την κόντρα την πολιτική; Να το πω διαφορετικά. Πότε έγινε η ένσταση;"Δεν υπήρχε. Έγινε πέρυσι, θα έλεγα από το Φεβρουάριο και μετά".

– Δεν υπήρχε προσωπική δηλαδή αντιμαχία, αντιπαράθεση;"Δεν υπήρχε, όχι. Απλώς μέσα από τον τρόπο που ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης προσέγγισε το θέμα της Βενιζέλου, κατάλαβα γενικά το πώς λειτουργεί ως δήμαρχος. Και κατέληξα στο ότι λειτουργεί πολύ κακά ως δήμαρχος".

– Πέρα από αυτόν τον άξονα, έχουμε αυτό το αγκάθι στη Βενιζέλου, με αυτά που λέγαμε τα σχέδια για Καλαμαριά, για Σταυρούπολη, αν θα τα δούμε σοβαρά, πρέπει να περιμένουμε χρόνια;"Όχι, κοιτάξτε. Καταρχήν την επόμενη Παρασκευή θα υπάρχει μία παρουσίαση των μελετών της Σταυρούπολης στους τοπικούς φορείς της δυτικής Θεσσαλονίκης. Προχωράμε, προχωράμε".

– Υπογειοποιημένο θα είναι όλο;"Όλο, θα ξεκινάει από το Βαρδάρη και θα καταλήγει πιο κάτω από το Παπαγεωργίου".

– Και εκεί τα λεφτά ΕΣΠΑ;
"Βέβαια".

Τα αρχαία εκτροχιάζουν εκ νέου το κόστος για το μετρό Θεσσαλονίκης

Newmoney.gr, 04.03.2013

Της Μαριάννας Τζάννε

Θα ξεπεράσουν τα 120 εκ. ευρώ οι αρχαιολογικές ανασκαφές – Aύριο η κρίσιμη απόφαση του ΣτΕ για την Βενιζέλου

Οι αρχαιότητες θα αποτελέσουν τον μεγαλύτερο αντίπαλο της Αττικό μετρό για το μετρό Θεσσαλονίκης καθώς όχι μόνο ισοδυναμούν με μεγάλες καθυστερήσεις, όπως άλλωστε έχει φανεί και από τις πρόσφατες περιπέτειες με τα ευρήματα στην Βενιζέλου, αλλά εκτινάσσουν στα ύψη το κόστος για τις αρχαιολογικές ανασκαφές και κατά συνέπεια τον προϋπολογισμού του έργου.

Σύμφωνα με τις νεότερες προβλέψεις των αρμοδίων εφορειών αρχαιοτήτων, το βάθος των ευρημάτων στην Συμπρωτεύουσα δεν έχει τέλος και για να βγάλει στην επιφάνεια τον αρχαιολογικό πλούτο της πόλης θα δαπανηθούν συνολικά περισσότερα από 120 εκ. ευρώ. Ήδη οι εργασίες του μετρό που ξεκίνησαν πριν από οκτώ χρόνια έχουν απορροφήσει 82 εκ. ευρώ για αρχαιολογική σκαπάνη στα οποία θα πρέπει να προστεθούν επιπλέον 42 εκ. ευρώ και τουλάχιστον τρία χρόνια νέου κύκλου ανασκαφών. Από αυτά περίπου 10 εκ. ευρώ θα διατεθούν για μελέτες, για αποσπάσεις αλλά και επανατοποθέτηση αρχαιοτήτων. Η εκτίμηση δεν είναι αυθαίρετη και δεν υπολογίζει τα αντίστοιχα έργα που θα γίνουν για τις επεκτάσεις της γραμμής προς Καλαμαριά. Στηρίζεται στις διαπιστώσεις των αρμόδιων εφορειών και επικυρώθηκε την περασμένη εβδομάδα από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο δημιουργώντας ένα νέο πονοκέφαλο –εν πολλοίς αναμενόμενο- για το έργο. Το μέγεθος των ερευνών είναι τόσο μεγάλο που η γενική γραμματέας του υπουργείου Πολιτισμού κ. Λίνα Μενδώνη, το συνέκρινε με ολόκληρο το πρόγραμμα που εκπονείται στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ (2007-2013) και το οποίο ανέρχεται σε 105 εκατ. ευρώ και με το αντίστοιχο πρόγραμμα Πολιτισμού για το ΠΕΠ Αττικής που προσεγγίζει τα 110 εκατ. ευρώ. Οι μόνοι που μπορούν να πανηγυρίζουν για την εξέλιξη των εργασιών του μετρό είναι αναμφίβολα οι αρχαιολόγοι, οι οποίοι εξασφαλίζουν σίγουρη δουλειά και πάνω από 600 θέσεις εργασίας με το μετρό της Θεσσαλονίκης να αποτελεί το μεγαλύτερο εργοδότη τους.Το πρώτο πάντως κρίσιμο τέστ για τα αρχαία αναμένεται να περάσει η Αττικό αύριο οπότε είναι προγραμματισμένη η εκδίκαση από το ΣτΕ της προσφυγής του δήμου Θεσσαλονίκης για τις αρχαιότητες στην Βενιζέλου. Στο Ανώτατο Ακυρωτικό δικαστήριο είχε προσφύγει ο δήμαρχος κ. Γιάννης Μπουτάρης ζητώντας να ανασταλεί και να ακυρωθεί η εκτέλεση της απόφασης του υπουργείου Πολιτισμού, η οποία προέβλεπε την απόσπαση και μεταφορά των αρχαιολογικών ευρημάτων που βρέθηκαν στον σταθμό Βενιζέλου. Τον περασμένο Δεκέμβριο το ΣτΕ είχε εκδόσει προσωρινή διαταγή, η οποία πάγωνε κάθε προσπάθεια απόσπασης αρχαιοτήτων, μέχρι την κύρια εκδίκαση της προσφυγής.

Μετρό Θεσσαλονίκης: ακόμα 42 εκατ. ευρώ για αρχαία

Η Εφημερίδα των Συντακτών, 27.02.2014

Της Βασιλικής Τζεβελέκου

Οι πολλές και σημαντικότατες αρχαιότητες αυξάνουν κόστος και χρονοδιάγραμμα

Προστίθενται στα ήδη 90 εκατ. που είχαν εγκριθεί. Θα πάνε σε προσλήψεις 630 ατόμων, ανασκαφές 13 σταθμών, συντηρήσεις, καταγραφή και φυσικά αποσπάσεις και επανατο­ποθετήσεις ευρημάτων

 

Με 42 εκατομμύρια επιπλέον χρηματοδοτούνται οι αρχαιολογικές έρευνες και εργασίες σε 13 σταθμούς του Μετρό Θεσσαλονίκης. Αυτό αποφάσισαν τα μέλη του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου στην τελευταία τους συνεδρίαση, λαμβάνοντας υπ’ όψιν τις εισηγήσεις των δύο αρμόδιων Εφορειών, της 9ης Βυζαντινών Αρχαιοτήτων και της ΙΣΤ’ Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων. Μέχρι σήμερα είχαν εγκριθεί 90 εκατομμύρια ευρώ, εκ των οποίων τα 82 δαπανήθηκαν για τις ανασκαφές. Η αύξηση του ποσού με 42 εκατομμύρια κρίθηκε απαραίτητη, καθώς θα απαιτηθούν 3 επιπλέον χρόνια -το χρονοδιάγραμμα μπορεί να συμπιεστεί, αναφέρθηκε στη συνεδρίαση- και η πρόσληψη 630 ατόμων όλων των ειδικοτήτων για την ολοκλήρωση των αρχαιολογικών εργασιών.

 

Η κατασκευή του Μετρό, αναπτυξιακό έργο και όραμα πολλών δεκαετιών για την πόλη, είναι δύσκολο εγχείρημα καθώς η ανασκαφή έφερε στο φως περισσότερα από 135.000 ευρήματα και σπάνια αρχαιολογικά σύνολα. Αξίζει να σημειωθεί ότι τρεις σταθμοί (Πλατεία Δημοκρατίας, Βενιζέλος και Αγία Σοφία) έχουν χαρακτηριστεί «υψηλού αρχαιολογικού ενδιαφέροντος» και άλλοι τρεις (Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, Σιντριβάνι και Πανεπιστήμιο) «μεσαίου αρχαιολογικού ενδιαφέροντος». Αν και έχει ειπωθεί πολλές φορές ότι η χάραξη του έργου υπήρξε λανθασμένη από την αρχή, γεγονός που κυρίως ευθύνεται για τις μακρόχρονες καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση του Μετρό, ήταν δεδομένο από την αρχή επίσης ότι η ανασκαφή θα έφερνε στο φως πλήθος αρχαιολογικών ευρημάτων. «Εχουμε πολλές αρχαιότητες. Αν δεν εντοπίζονταν τόσο πολλά αρχαία και τόσο σημαντικά, δεν θα ανέβαιναν και τα κόστη. Και αρχαία βρίσκονται και αρχαία θυσιάζονται για το χατίρι ενός μεγάλου έργου», είπε η διευθύντρια Αρχαιοτήτων και Πολιτιστικής Κληρονομιάς, Μαρία Βλαζάκη. «Πέρα από τη χάραξη του έργου, που όλοι γνωρίζουμε ότι ήταν λανθασμένη, είχαμε και κάποιες καθυστερήσεις σε ανασκαφές, ειδικά στην αρχή. Επίσης, υπήρξαν δυσκολίες στα ευρήματα, καθώς σε κάποιους σταθμούς βρέθηκαν πολύ περισσότερα από άλλους. Τώρα τα πράγματα έχουν εξισορροπηθεί αρκετά», ανέφερε από την πλευρά της η διευθύντρια Βυζαντινών και Μεταβυζαντινών Αρχαιοτήτων, Ευγενία Γερούση.

 

Μέχρι σήμερα έχουν ανασκαφεί σχεδόν 35 στρέμματα -αρχικά είχαν υπολογιστεί 20- και μένουν να διερευνηθούν οι είσοδοι και οι έξοδοι των σταθμών, του αμαξοστασίου Πυλαίας και του νοτίου τμήματος της Αγίας Σοφίας. Το ποσό που εγκρίθηκε επιπλέον αφορά τους 13 σταθμούς, δηλαδή το κυρίως έργο του Μετρό και όχι τις επεκτάσεις. Θα δαπανηθεί επίσης για τη συντήρηση και την καταγραφή των ευρημάτων, τις αποσπάσεις και τις επανατοποθετήσεις των μνημείων και τις συνοδευτικές μελέτες. Οπως χαρακτηριστικά είπε η γ.γ. του ΥΠΠΟΑ Λίνα Μενδώνη, οι αποσπάσεις απορροφούν το 20% του αρχαιολογικού κόστους και είναι το μεγαλύτερο που έχει δαπανηθεί μέχρι σήμερα. Και υπογράμμισε: «Για να γίνει σαφές το μέγεθος του εγχειρήματος στο Μετρό Θεσσαλονίκης, όλο το πρόγραμμα που εκπονείται αυτή τη στιγμή στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2007-2013 είναι 105 εκατ. ευρώ και όλο το ΠΕΠ του Πολιτισμού Αττικής, με έργα όπως η Εθνική Πινακοθήκη, το Εθνικό Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης, το Ακροπόλ και άλλα, είναι 108 εκατομμύρια».

 

 

42 εκατ. ευρώ επιπλέον, για τα αρχαία στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Ναυτεμπορική, 26.02.2014

Η αύξηση της δαπάνης των ανασκαφών κρίθηκε αναγκαία από τα μέλη του ΚΑΣ

Επιπλέον 42 εκατομμύρια  ευρώ θα απαιτηθούν για την ολοκλήρωση των αρχαιολογικών ερευνών και εργασιών στο πλαίσιο της κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης. Η αύξηση της δαπάνης των ανασκαφών (οι οποίες έχουν κοστίσει έως σήμερα 82 εκατομμύρια ευρώ) κρίθηκε αναγκαία από τα μέλη του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ), που συμφώνησαν με τις εκτιμήσεις των δύο αρμόδιων Εφορειών Αρχαιοτήτων.

135.000 ευρήματα

Συγκεκριμένα, ο προϋπολογισμός βασίστηκε στα χρονοδιαγράμματα και στο προσωπικό που ζήτησαν οι Εφορίες (με βάση τους μισθούς της Αττικό Μετρό), τα οποία μεταφράζονται σε περίπου τρία επιπλέον χρόνια – χρόνος που μπορεί να συμπτυχθεί, όπως ειπώθηκε στη συνεδρίαση – και σε προσλήψεις 630 ατόμων.

Μέχρι σήμερα, οι ανασκαφές σε περίπου 35 στρέμματα έχουν φέρει στην επιφάνεια σχεδόν 135.000 ευρήματα, ενώ μένουν να διερευνηθούν οι περιοχές των εισόδων και εξόδων των σταθμών, του αμαξοστασίου Πυλαίας και του νοτίου τμήματος της Αγίας Σοφίας. Το επιπλέον ποσό αφορά τους 13 σταθμούς στο κέντρο της πόλης, δηλαδή το κυρίως έργο, και όχι τις επεκτάσεις του, ενώ σε αυτό συμπεριλαμβάνεται η πλήρης συντήρηση και καταγραφή των ευρημάτων, χωρίς τη δημοσίευση και την έκθεσή τους.

Από αυτά τα χρήματα, περίπου τα 10 εκατομμύρια ευρώ θα διατεθούν για τις αποσπάσεις και τις επανατοποθετήσεις μνημείων, καθώς και για τις συνοδευτικές μελέτες. «Το ποσοστό των αποσπάσεων, που κυμαίνεται περίπου στο 20%, είναι το μεγαλύτερο από οποιοδήποτε άλλο έργο» δήλωσε η Γεν. Γραμματέας του υπουργείου Πολιτισμού, Λίνα Μενδώνη, η οποία έκανε μια ακόμα αντιπαραβολή: «Για να έχουμε μια τάξη μεγέθους, όλο το πρόγραμμα που εκπονείται αυτή τη στιγμή στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2007-2013 είναι 105 εκατομμύρια ευρώ και όλο το ΠΕΠ Αττικής του Πολιτισμού (με έργα όπως η Πινακοθήκη, το ΕΜΣΤ, το Ακροπόλ κ.λπ.) είναι 108 εκατομμύρια ευρώ».

«Έχουμε πολλές αρχαιότητες. Αν δεν εντοπίζονταν τόσα πολλά αρχαία και τόσο σημαντικά, δεν θα ανέβαιναν και τα κόστη. Και αρχαία βρίσκονται και αρχαία θυσιάζονται για το χατίρι ενός μεγάλου έργου», είπε από την πλευρά της η διευθύντρια Αρχαιοτήτων και Πολιτιστικής Κληρονομιάς, Μ. Βλαζάκη, ενώ στη συνεδρίαση έγινε για άλλη μια φορά σαφές ότι κύριο αίτιο των καθυστερήσεων ήταν ο κακός σχεδιασμός του έργου. «Πέρα από τη χάραξη του έργου, που όλοι γνωρίζουμε ότι ήταν λανθασμένη, είχαμε και κάποιες καθυστερήσεις σε ανασκαφές, ειδικά στην αρχή. Επίσης, υπήρξαν δυσκολίες στα ευρήματα, καθώς σε κάποιους σταθμούς βρέθηκαν πολύ περισσότερα από άλλους. Τώρα τα πράγματα έχουν εξισορροπηθεί αρκετά», δήλωσε η διευθύντρια Βυζαντινών και Μεταβυζαντινών Αρχαιοτήτων, Ευγενία Γερούση.

 

Στην πλατεία Αγ. Κωνσταντίνου στον Πειραιά

Να μην διατηρηθούν οι αρχαιότητες που αποκαλύφθηκαν στην πλατεία Αγ. Κωνσταντίνου στον Πειραιά, στο πλαίσιο του έργου «Επέκταση της γραμμής 3 της Αττικό Μετρό ΑΕ, τμήμα Χαϊδάρι-Πειραιάς», κατέληξαν τα μέλη του ΚΑΣ. Οι 10 δεξαμενές και τα 31 φρεάτια, που εντοπίστηκαν στον υπό διαμόρφωση σταθμό του Δημοτικού Θεάτρου, αποτελούσαν μέρος του συστήματος ύδρευσης του αρχαίου Πειραιά, το οποίο εντάσσονταν στο προηγμένο για την εποχή του ρυμοτομικό σύστημα του Ιππόδαμου. Σημειώνεται, ότι μέχρι σήμερα έχουν βρεθεί σε ανασκαφές στην περιοχή του Πειραιά περίπου 600 τέτοιες δεξαμενές και υδραυλικά συστήματα.

Αν και το έργο από μόνο του είναι πολύ σημαντικό, ωστόσο η διατήρηση κάποιων εκ των δεξαμενών εντός του περιγράμματος του μετρό, όπως αρχικά προτάθηκε, κρίθηκε ως μη κατάλληλη, όχι μόνον από τους εκπροσώπους της εταιρείας, που μίλησαν με αριθμούς, αλλά και από τους αρχαιολόγους.

Έκθεση αφιερωμένη στην ύδρευση της πόλης

Πάντως, στα σχέδια της Εφορείας βρίσκεται η δημιουργία μιας θεματικής έκθεσης εντός του σταθμού που θα είναι αφιερωμένη στην ύδρευση της πόλης και στον ιπποδάμειο σχεδιασμό της και η οποία θα εμπλουτιστεί με εποπτικό υλικό, προπλάσματα και βίντεο. Εξάλλου, ο θεματικός αυτός σταθμός, ο μοναδικός στο Μετρό της Αθήνας, θα αποτελεί και τον καλύτερο πόλο έλξης για τους υπόλοιπους αρχαιολογικούς χώρους, που απέχουν ελάχιστα και περιλαμβάνουν πλούσια ευρήματα σχετικά με το αρχαίο υδραυλικό σύστημα.