Συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου

Dion – TV, 03.04.2015

 

Share/Bookmark

Αποσύρονται τα μέτρα για τους Μετρόπληκτους

Europeonetv, 17.05.2013

 

Δημοτικά τέλη: Χάνουν την απαλλαγή οι μετρόπληκτοι καταστηματάρχες

Μακεδονία, 17.05.2013

Της Βαρβάρας Ζούκα

Με προσφυγή στα διοικητικά δικαστήρια σκοπεύει να απαντήσει η διοίκηση του Γιάννη Μπουτάρη στην επίμονη άρνηση της αποκεντρωμένης διοίκησης Μακεδονίας – Θράκης να κάνει αποδεκτή την απόφαση του δημοτικού συμβουλίου Θεσσαλονίκης σχετικά με την πλήρη απαλλαγή από την υποχρέωση καταβολής δημοτικών τελών για τους καταστηματάρχες που πλήττονται από τα έργα κατασκευής του μετρό.

Η συγκεκριμένη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου, η οποία ελήφθη υπό το σκεπτικό ότι οι λεγόμενοι «μετρόπληκτοι» καταστηματάρχες θα πρέπει να ανακουφιστούν ιδιαίτερα στην παρούσα δύσκολη οικονομική συγκυρία, στην πραγματικότητα καταργείται μετά την ακυρωτική απόφαση που έλαβε η αποκεντρωμένη διοίκηση Μακεδονίας – Θράκης.
«Η ίδια αποκεντρωμένη διοίκηση πέρυσι είχε δεχθεί την απόφαση του δημοτικού συμβουλίου, που προέβλεπε μειώσεις στα δημοτικά τέλη της τάξης του 75% για τους καταστηματάρχες που πλήττονται από τα έργα κατασκευής του μετρό. Ως δημοτική αρχή, για τη φετινή χρονιά επιθυμούσαμε να προσφέρουμε πλήρη απαλλαγή για τη συγκεκριμένη κατηγορία καταστηματαρχών, αλλά τελικά δεν μας επιτρέπεται να προχωρήσουμε σε μείωση ούτε κατά 1%», σχολίασε εμφανώς ενοχλημένος ο πρόεδρος της οικονομικής επιτροπής του δήμου Θεσσαλονίκης, αντιδήμαρχος Ποιότητας Ζωής Κωνσταντίνος Ζέρβας.
Ο γενικός γραμματέας της αποκεντρωμένης διοίκησης Μακεδονίας – Θράκης Θανάσης Καρούντζος απέρριψε την απόφαση του δημοτικού συμβουλίου για τους μετρόπληκτους, σημειώνοντας ότι με αυτή «απαλλάσσονται αναιτιολόγητα τα ισόγεια καταστήματα και οι επαγγελματικές στέγες που δραστηριοποιούνται σε ορόφους και πλήττονται από τις εργασίες του μετρό κατά παρέκκλιση διατάξεων, που επιβάλλουν η διαφοροποίηση των τελών να στηρίζεται αποκλειστικά στην έκταση των παρεχόμενων υπηρεσιών καθαριότητας και όχι σε άλλου είδους κριτήρια, όπως είναι π.χ. η οικονομική κατάσταση του υπόχρεου ή ο όροφος του διαμερίσματος».
Σύμφωνα με τον κ. Ζέρβα, η διοίκηση του δήμου Θεσσαλονίκης προσέφυγε κατά της συγκεκριμένης απορριπτικής απόφασης ενώπιον της επιτροπής του άρθρου 152, χωρίς ωστόσο να επιτύχει τη δικαίωσή της. Μπροστά στους σκοπέλους που παρουσιάστηκαν, η οικονομική επιτροπή υποχρεώθηκε να εκδώσει νέα απόφαση σχετικά με τα δημοτικά τέλη για το τρέχον έτος, καταργώντας την πρόβλεψη για απαλλαγή των «μετρόπληκτων». Την απόφαση αυτή θα κληθεί να επικυρώσει στην επόμενη τακτική συνεδρίασή του και το δημοτικό συμβούλιο Θεσσαλονίκης, με τις παρατάξεις της αντιπολίτευσης να εκτιμάται ότι θα ασκήσουν σκληρή κριτική στη δημοτική αρχή για τους χειρισμούς της στο θέμα.

Με αναδρομική ισχύ
Οι καταστηματάρχες που πλήττονται από τα έργα κατασκευής του μετρό μέχρι σήμερα δεν έχουν καταβάλει δημοτικά τέλη στον δήμο Θεσσαλονίκης για την τρέχουσα χρονιά, σύμφωνα με την απόφαση που είχε λάβει το δημοτικό συμβούλιο για την πλήρη απαλλαγή τους ήδη από τον περασμένο Νοέμβριο. Τώρα, όμως, που η συγκεκριμένη απόφαση πρόκειται να τροποποιηθεί, οι μετρόπληκτοι θα κληθούν να πληρώσουν αναδρομικά τα δημοτικά τέλη και για το πρώτο πεντάμηνο του χρόνου.
Οι εξελίξεις στην υπόθεση αυτή προκάλεσαν την οργίλη αντίδραση του δημάρχου Θεσσαλονίκης Γιάννη Μπουτάρη, ο οποίος έθεσε το ζήτημα σε πρόσφατη συνεδρίαση της εκτελεστικής επιτροπής. Στη συνεδρίαση αυτή αποφασίστηκε να εξαντληθούν όλα τα περιθώρια αντίδρασης απέναντι στην απορριπτική απόφαση της αποκεντρωμένης διοίκησης Μακεδονίας – Θράκης, καθώς θεωρήθηκε αδιανόητο να μην επιτρέπεται σε ένα κορυφαίο όργανο, όπως το δημοτικό συμβούλιο του δεύτερου μεγαλύτερου δήμου της χώρας, να χαράσσει πολιτική.

Ο Χρ. Μάτης
«Ο δήμος Θεσσαλονίκης αποτελεί το βασίλειο της προχειρότητας και της ανικανότητας», σχολίασε από την πλευρά του ο επικεφαλής της παράταξης «Ενεργοί Πολίτες – Οικολογία στην Πράξη» Χρήστος Μάτης, ο οποίος πρόσθεσε ότι η κατάργηση της απαλλαγής των «μετρόπληκτων» από τα δημοτικά τέλη, την οποία εισηγείται η διοίκηση στο επόμενο δημοτικό συμβούλιο, είναι μια ηθικά απαράδεκτη ενέργεια.
«Το γεγονός ότι η αποκεντρωμένη διοίκηση Μακεδονίας – Θράκης δεν έκρινε ως σύννομη τη ρύθμιση δεν έπρεπε σε καμία περίπτωση να οδηγήσει στην απαλοιφή της. Αντίθετα, πρέπει να συμπεριληφθεί και στη νέα απόφαση για τα δημοτικά τέλη, την οποία θα λάβει το δημοτικό συμβούλιο Θεσσαλονίκης στην επόμενη συνεδρίαση του, για να υπάρξει η δυνατότητα άσκησης προσφυγής κατά της απόρριψής της», υποστήριξε ο κ. Μάτης.

 

Μένει ο βυζαντινός δρόμος στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Ελευθεροτυπία, 04.04.2013

Του Σάκη Αποστολάκη

Δεν ξέρει κανείς, να γελάσει ή να κλάψει. Τόσους μήνες αρχαιολόγοι, μηχανικοί, Δήμος Θεσσαλονίκης, «Αττικό Μετρό», γενικός γραμματέας Δημόσιων Εργων, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο διχάστηκαν, διαφώνησαν, διαίρεσαν την πόλη, τους φορείς, τους εμπόρους, τους καταστηματάρχες, έκαναν ημερίδες, έβγαλαν ψηφίσματα, για να καταλήξουμε μέσα σε 20 μέρες σε μία λύση που παντρεύει Μετρό και αρχαιότητες, αναδεικνύει το βυζαντινό παρελθόν της πόλης, δεν ακυρώνει το Μετρό, δεν ξοδεύονται εκατομμύρια, δεν χάνονται μήνες και χρόνια και τα αρχαία παραμένουν στη θέση τους.

Σχέδιο-πρόταση για τη συνύπαρξη του δρόμου με το σταθμό του Μετρό Σχέδιο-πρόταση για τη συνύπαρξη του δρόμου με το σταθμό του Μετρό Γιατί αυτό το σίριαλ; Γιατί επέμεναν οι μηχανικοί της «Αττικό Μετρό» και ο γ.γ. Στράτος Σιμόπουλος ότι δεν υπάρχει τεχνικά εφικτή λύση συνύπαρξης Μετρό και αρχαιοτήτων; Γιατί σταμάτησαν οι εργασίες; Γιατί πετάχτηκαν στο δρόμο 400 υπάλληλοι του Μετρό; Γιατί το ΚΑΣ πήρε τόσο αψήφιστα το θέμα;

Μέσα σε μόλις 20 μέρες η ομάδα εργασίας του Τμήματος Κεντρικής Μακεδονίας του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ/ΤΚΜ) βρήκε μία λύση που την αποδέχονται όλες οι πλευρές. Και όχι μόνο συμφωνούν οι τεχνικοί της «Αττικό Μετρό», αλλά συμφωνούν και οι αρχαιολόγοι να αφαιρεθεί ένα 5% με 15%. Οπως φαίνεται, είναι πιο εύκολο να συνυπάρξουν Μετρό και αρχαιότητες, παρά να συνεννοηθούν οι άνθρωποι.

Η οκταμελής διεπιστημονική ομάδα εργασίας του ΤΕΕ/ΤΚΜ παρουσίασε χθες μία πρόταση συνύπαρξης αρχαιοτήτων και Μετρό, βάσει της οποίας θα απομακρυνθούν προσωρινά οι αρχαιότητες, ώστε να κατασκευαστεί ο σταθμός, και στη συνέχεια θα επανατοποθετηθούν και θα αναδειχθούν σε ποσοστό 85% με 95%. Από τα 1.600 τ.μ., που συνολικά καταλαμβάνει το σπουδαίο βυζαντινό εύρημα, δεν θα επανατοποθετηθούν μόνο τα 45 τ.μ. των αρχαιοτήτων. Κι αυτό, γιατί στο συγκεκριμένο χώρο θα πρέπει να τοποθετηθούν οι σκάλες εισόδου στο σταθμό και να περνούν οι αγωγοί εξαερισμού. Κι αυτό γιατί, σύμφωνα με την έρευνα των επιστημόνων, δεν μπορεί να καταργηθεί ο σταθμός Βενιζέλου του Μετρό. Αλλά δεν είναι μόνο η συνύπαρξη που τελικά είναι εφικτή. Είναι και το χαμηλό κόστος. Σύμφωνα με το πόρισμα της ομάδας επιστημόνων του ΤΕΕ/ΤΚΜ, το κόστος αναμένεται να κυμανθεί από 0,6% ώς 0,8% του συνολικού προϋπολογισμού του έργου, ενώ αν όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς κάνουν σωστά τη δουλειά τους, οι καθυστερήσεις δεν υπολογίζεται να ξεπεράσουν τους ελάχιστους μόνο μήνες, και όχι χρόνια, σε ένα έργο που έχει να παρουσιάσει περισσότερο καθυστερήσεις, παρά πρόοδο. Η λύση μετατρέπει το σταθμό σε ανοιχτό μουσείο, αναμένεται να προσελκύσει επισκέπτες και να συμβάλει στη συνολική ανάπλαση της περιοχής.

Στην παρουσίαση ήταν παρών ο γενικός διευθυντής του Μετρό Θεσσαλονίκης, Γιώργος Κωνσταντινίδης, ο οποίος χαρακτήρισε ως «κατ' αρχήν εφικτή τεχνικά» την πρόταση, διευκρινίζοντας πάντως ότι θα απαιτηθεί περαιτέρω αναλυτική μελέτη και επεξεργασία, προκειμένου να ληφθούν συγκεκριμένες αποφάσεις. Ο πρόεδρος του τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του ΑΠΘ, Χρήστος Αναγνωστόπουλος, υπογράμμισε ότι και η αντίστοιχη έρευνα του Πανεπιστημίου καταλήγει στο ίδιο συμπέρασμα με εκείνο της ομάδας εργασίας του ΤΕΕ/ΤΚΜ. «Οι γνώμες του ΑΠΘ και του ΤΕΕ συγκλίνουν και αποδεικνύουν ότι υπάρχουν ρεαλιστικές λύσεις στο πρόβλημα», είπε.

Σε δήλωσή του, ο γ.γ. Δημόσιων Εργων, Στράτος Σιμόπουλος, αναφέρει: «Από την πρώτη στιγμή που το θέμα ετέθη, πιστεύαμε ότι μια λύση, που θα είχε ως προϋπόθεση την ολική απόσπαση και μερική επανατοποθέτηση, θα μπορούσε να είναι τεχνικά βιώσιμη», και ρίχνει την ευθύνη στο ΚΑΣ για την απόφαση απόσπασης των ευρημάτων.

Έργα μετρό Θεσσαλονίκης – 29/03/2013

ET3, 29.03.2013

Το αφιέρωμα της εκπομπής "Καταλύτης" για το Μετρό Θεσσαλονίκης.

 

Επανεξέταση της Υπουργικής Απόφασης

Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων, 26.03.2013

Επανεξέταση της Υπουργικής Απόφασης ΥΠΑΙΘΠΑ/ΓΔΑΠΚ/ΔΒΜΑ/ΤΑΧΜΑΕ/10873/4953/408/180/24-1-2013 σχετικά με την απόσπαση και μεταφορά των αρχαιοτήτων που βρέθηκαν στο σταθμό Βενιζέλου του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης, 26/3/2013

Αθήνα,  26/03/2013
Αρ.Πρωτοκόλλου: 105
Προς Αναπληρωτή Υπουργό ΠΑΙΘΠΑ, κ.Τζαβάρα, ΚΟΙΝ: 1. Γ.Γρ. Πολιτισμού, κ. Λ. Μενδώνη, 2. Μέλη ΚΑΣ

ΘΕΜΑ: Επανεξέταση της Υπουργικής Απόφασης ΥΠΑΙΘΠΑ/ΓΔΑΠΚ/ΔΒΜΑ/ΤΑΧΜΑΕ/10873/4953/408/180/24-1-2013 σχετικά με την απόσπαση και μεταφορά των αρχαιοτήτων που βρέθηκαν στο σταθμό Βενιζέλου του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης

Ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων, ήδη από την ημέρα δημοσιοποίησης της εν θέματι Υπουργικής Απόφασης, αντέδρασε αμέσως ενημερώνοντας τους πολίτες της Θεσσαλονίκης, καθώς και τη διεθνή επιστημονική κοινότητα, για την επιστημονική σημασία της αποκάλυψης της μέσης οδού της βυζαντινής Θεσσαλονίκης στο σταθμό Βενιζέλου, αλλά και τη δυνατότητα ανάδειξής του ευρήματος ως συνόλου in situ σε συνύπαρξη με τον σταθμό του ΜΕΤΡΟ.

Δύο μήνες μετά την Υπουργική Απόφαση, η δημόσια συζήτηση που αναπτύχθηκε, τόσο με φορείς της Θεσσαλονίκης όσο και με επιστημονικούς και τεχνικούς φορείς, έχει αναδείξει ότι, αν υπάρξει ανασχεδιασμός του σταθμού, υπάρχουν εναλλακτικές τεχνικές δυνατότητες συνύπαρξης των αρχαιοτήτων και ανάδειξής τους στο μεγαλύτερό τους ποσοστό, εντός του σύγχρονου έργου. Αυτές οι εναλλακτικές δυνατότητες δεν παρουσιάστηκαν στη συνεδρίαση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, που γνωμοδότησε υπέρ της απόσπασης.

Ήδη το Δημοτικό Συμβούλιο της Θεσσαλονίκης, ως εκφραστής της βούλησης της πόλης, τοποθετήθηκε υπέρ της συνύπαρξης αρχαιοτήτων και σταθμού, ζητώντας την επανεξέταση της Υπουργικής Απόφασης, ενώ έχει συστήσει ειδική επιτροπή για τη διερεύνηση των βέλτιστων τεχνικών λύσεων. Προϋπόθεση για την επιτυχία αυτής της προσπάθειας αποτελεί η ανάκληση της εν θέματι Υπουργικής Απόφασης για τη μεταφορά των αρχαιοτήτων.

Η αναγκαιότητα για την επανεξέταση της εν θέματι απόφασης καθίσταται ακόμη πιο εμφανής από την ενεργοποίηση της διεθνούς επιστημονικής κοινότητας. Η διαδικτυακή έκκληση του Συλλόγου Ελλήνων Αρχαιολόγων για τη διατήρηση των αρχαιοτήτων in situ έχει συγκεντρώσει ήδη 12.000 υπογραφές ειδικών επιστημόνων από την Ελλάδα και το εξωτερικό (επισυνάπτεται ενδεικτική λίστα υπογραφών) καθώς και ευαισθητοποιημένων πολιτών, στην αγωνία των οποίων καλείται η πολιτική ηγεσία της ΓΓ Πολιτισμού να δείξει ότι ανταποκρίνεται.

Για όλους τους παραπάνω λόγους, σας παρακαλούμε να εισάγετε το θέμα στο Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο, προκειμένου να γνωμοδοτήσει εκ νέου γνωμοδότηση λαμβάνοντας υπόψη τα νέα δεδομένα.

Με εκτίμηση,

 

Για το Διοικητικό Συμβούλιο του Συλλόγου Ελλήνων Αρχαιολόγων,

Η Πρόεδρος                                                                   Ο Γενικός Γραμματέας

Δέσποινα Κουτσούμπα                                                   Γεώργιος Ρήγινος

Το Δημοτικό Συμβούλιο κατά της μεταφοράς των ευρημάτων που βρέθηκαν στις εργασίες για το μετρό

Καθημερινή, 11.03.2013

Κατά της μεταφοράς των αρχαιολογικών ευρημάτων στο σταθμό του μετρό στη Βενιζέλου, τάχθηκε το Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης.

Υπέρ της διατήρησης κατά χώραν, των αρχαιοτήτων που ήρθαν στο φως κατά τη διάρκεια των εργασιών για την κατασκευή του μετρό στο σταθμό Βενιζέλου και ταυτόχρονα και της κατασκευής του σταθμού, τάχθηκε με απόφασή του το Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης.

Το Δημοτικό Συμβούλιο ζητάει από το αρμόδιο υπουργείο να αναπέμψει στο Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο την απόφαση για τη μεταφορά των αρχαιοτήτων στο στρατόπεδο Παύλου Μελά. Όπως είπε ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Γιάννης Μπουτάρης, η δημοτική αρχή θα επιδιώξει τη συγκρότηση επιστημονικής επιτροπής, αποτελούμενη από το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης και το τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας του Κεντρικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, κ.α. πρόσωπα εγνωσμένου κύρους, η οποία θα εξετάσει το θέμα.

Στην τοποθέτησή του ο πρύτανης του ΑΠΘ, Γιάννης Μυλόπουλος, τόνισε ότι ο πρόεδρος της «Αττικό Μετρό», Χρήστος Τσίτουρας, στη συνάντησή του με την επιτροπή του Πανεπιστημίου, φάνηκε να εγκαταλείπει τη θέση ότι είναι μονόδρομος η μεταφορά των ευρημάτων.

Πηγή: ΑΜΠΕ

Μπουτάρης: Ξανά στο ΚΑΣ τα αρχαία της Βενιζέλου

Voria.gr, 11.03.2013

Να εξετάσει εκ νέου το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο το θέμα των αρχαιοτήτων από το σταθμό Βενιζέλου του Μετρό ζήτησε ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης

Να παραπεμφθεί εκ νέου το θέμα των αρχαιολογικών ευρημάτων στο σταθμό Βενιζέλου του μετρό στο Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο ζήτησε ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γιάννης Μπουτάρης κατά την ομιλία του στο δημοτικό συμβούλιο.

«Ζητώ την έγκριση να ζητήσουμε παραπομπή ξανά στο ΚΑΣ για να κερδηθεί χρόνος» σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ.Μπουτάρης. Πρότεινε επίσης να τεθούν υπό την αιγίδα του δήμου οι επιτροπές που έχουν συσταθεί του ΑΠΘ και του ΤΕΕ, οι οποίες έχουν κληθεί να εξετάσουν τι τεχνικές δυνατότητες υπάρχουν για την παραμονή των αρχαίων.

Η πρόταση του δημάρχου για παραπομπή του ζητήματος ξανά στο Αρχαιολογικό Συμβούλιο, προκάλεσε την αντίδραση του επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης Κ. Γκιουλέκα, ο οποίος διερωτήθηκε ποια είναι η σκοπιμότητα αυτής της κίνησης.

Το δημοτικό συμβούλιο τάχθηκε υπέρ της συνύπαρξης των αρχαιολογικών ευρημάτων και του σταθμού Βενιζέλου.

 

VIDEO: Καβγάς Μπουτάρη- Γκιουλέκα στο δημοτικό συμβούλιο για τις αρχαιότητες του μετρό

Thestival.gr, 11.03.2013

Ένταση επικράτησε μεταξύ του Γιάννη Μπουτάρη και του Κώστα Γκιουλέκα, με αφορμή τη συζήτηση…

για το θέμα των αρχαιοτήτων στο σταθμό Βενιζέλου του Μετρό.

Μετά την πρόταση του Γιάννη Μπουτάρη να ληφθεί απόφαση υπέρ της παραπομπής του θέματος και πάλι στο Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο και να συσταθεί επιτροπή ειδικών, η οποία θα εξετάσει το θέμα, ο κ. Γκιουλέκας αναρρωτήθηκε ποιά είναι η σκοπιμότητα επιστροφής του θέματος στο ΚΑΣ, από τη στιγμή που ειδική επιτροπή θα κληθεί να γνωμοδοτήσει επί του θέματος. "Τι έχει αλλάξει από την προηγούμενη συνεδρίαση  του ΚΑΣ, οπότε και η απόφαση ελήφθη 17-0; Δεν μπορούμε να ξαναπάμε στο ΚΑΣ χωρίς επιχειρήματα" σχολίασε ο κ. Γκιουλέκας.

Από την πλευρά του ο δήμαρχος δήλωσε δυσαρεστημένος από την στάση του επικεφαλής της Ομάδας Δημιουργίας και σε στιγμή έντασης σχολίασε: «Εσένα το μόνο που σε νοιάζει είναι η βουλευτική σου θέση».

O Γιάννης Μπουτάρης εξαπέλυσε βολές και κατά του Υπουργείου Υποδομών λέγοντας χαρακτηριστικά: "Θέλουν τώρα να εμφανίσουν έργο στη Θεσσαλονίκη. Έχουμε δέκα χρόνια και ταλαιπωρούμαστε στη Θεσσαλονίκη με το μετρό και τώρα θέλουν να λειτουργήσουν μ' αυτό τον τρόπο".

 

Αρχαιολόγοι: Μοναδικές οι αρχαιότητες στον σταθμό «Βενιζέλου» του μετρό Θεσσαλονίκης

Αγγελιοφόρος, 06.03.2013

Μοναδικής αξίας είναι τα αρχαιολογικά ευρήματα που αποκαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια των εργασιών για την κατασκευή του σταθμού Βενιζέλου του μετρό Θεσσαλονίκης.

Αυτό επισήμανε, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η πρόεδρος των Ελλήνων Αρχαιολόγων Δέσποινα Κουτσούμπα.

Τι κάνει τα βυζαντινά αρχαία του σταθμού «Βενιζέλου» στο υπό κατασκευή μετρό της Θεσσαλονίκης τόσο μοναδικά, που έχουν προκαλέσει «πόλεμο» μεταξύ αρχαιολόγων από τη μία και κατασκευάστριας εταιρείας, Πολιτείας και κατοίκων και επαγγελματιών της Θεσσαλονίκης από την άλλη;

Το θέμα προέκυψε πρόσφατα μετά την ομόφωνη γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου -η οποία έγινε υπουργική απόφαση- για τη μεταφορά των σημαντικότατων βυζαντινών αρχαιοτήτων από τον σταθμό «Βενιζέλου» στο στρατόπεδο Παύλου Μελά στη δυτική Θεσσαλονίκη. Κύριο αίτιο της απόφασης είναι οι τεχνικοί και οικονομικοί λόγοι που, κατά την Αττικό Μετρό, καθιστούν αδύνατη τη συνύπαρξη αρχαιοτήτων και έργου.

«Η λύση της συνύπαρξης είναι εφικτή και αναγκαία» λένε οι αρχαιολόγοι -και όχι μόνον- που υποστηρίζουν ότι η αξία των ευρημάτων είναι άρρηκτα συνυφασμένη με το σημείο εύρεσής τους.

Το γιατί εξηγεί στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Αρχαιολόγων, Δέσποινα Κουτσούμπα, που εξαρχής πήρε θέση για το ζήτημα.

«Στον σταθμό Βενιζέλου βρέθηκε ένα μοναδικό σύνολο, η "καρδιά" της κοσμικής Θεσσαλονίκης, της δεύτερης σημαντικότερης πόλης της βυζαντινής αυτοκρατορίας: η πλακόστρωτη μέση οδός ή λεωφόρος των βυζαντινών χρόνων, που σώζεται σε πολύ καλή κατάσταση σε μήκος 75 μέτρων κάτω από τη σημερινή Εγνατία, καθώς και η διασταύρωσή της με τον μαρμαρόστρωτο cardo, που βρίσκεται στην κατεύθυνση της σημερινής οδού Βενιζέλου. Πρόκειται δηλαδή για ένα ιστορικό σταυροδρόμι που επιβιώνει για 16 ολόκληρους αιώνες, από τότε που σχεδιάστηκε στην εποχή του Γαλερίου έως και σήμερα. Έχουν βρεθεί επίσης και τα δημόσια κτίρια που βρίσκονταν στα νότια του δρόμου, με πολλές φάσεις από τον 6ο έως τον 9ο αιώνα μ.Χ. Τα κτίρια αυτά στέγαζαν εμπορικές χρήσεις, καθώς η Θεσσαλονίκη ήταν πολύ σημαντικό εμπορικό κέντρο για όλη τη βυζαντινή αυτοκρατορία. Το συγκινητικό είναι ότι ακριβώς αυτή η εμπορική χρήση στην περιοχή διασώζεται τόσο στο Μπεζεστένι, την αγορά των Οθωμανικών χρόνων, που βρίσκεται στο ίδιο σημείο, όσο και στη σημερινή αγορά της πόλης. Έχουμε επίσης τη διαδοχική χάραξη του δρόμου στην ίδια κατεύθυνση, την οποία ακολουθεί σήμερα και η χάραξη της γραμμής του Μετρό» διευκρινίζει η κ. Κουτσούμπα, τονίζοντας την αδιαμφισβήτητη αρχαιολογική και ιστορική αξία των αρχαιοτήτων, ιδιαίτερα καθώς δεν σώζονται πολλά παρόμοια παραδείγματα ορατά ούτε στη Θεσσαλονίκη ούτε στην Κωνσταντινούπολη.

«Στην περίπτωση των αρχαιοτήτων του σταθμού Βενιζέλου έχουμε κάτι πολύ περισσότερο: ένα αρχαιολογικό σύνολο σε εξαιρετική κατάσταση διατήρησης, που "συνομιλεί" με το ιστορικό και το σύγχρονο περιβάλλον του. Έχουμε τη μοναδική ευκαιρία, 5 μέτρα κάτω από το οδόστρωμα της σημερινής Εγνατίας να περπατάμε στον δρόμο της εποχής του Ιουστινιανού και 22 μέτρα πιο κάτω να εκτείνεται το πιο σύγχρονο έργο, το μετρό της Θεσσαλονίκης. Ο δρόμος κάτω από τον δρόμο, το αρχαίο δημόσιο έργο εντός του σύγχρονου δημόσιου έργου, αυτό είναι κάτι το ξεχωριστό. Και μπορεί να δώσει στη Θεσσαλονίκη έναν μοναδικό για όλη την Ευρώπη σταθμό, που να αποτελεί ο ίδιος αξιοθέατο» συμπληρώνει.

Αντίστοιχα παραδείγματα συνύπαρξης αρχαιοτήτων με σταθμούς μετρό υπάρχουν κι αλλού, εκτός από την Αθήνα, όπως στη Γαλλία και στην Τουρκία, όπου αναμένεται το μετρό της Κωνσταντινούπολης. Ίσως όμως το πιο εντυπωσιακό παράδειγμα να είναι ο κεντρικός σταθμός του μετρό της Σόφιας, στη Βουλγαρία, που εγκαινιάστηκε τον Αύγουστο του 2012.

«Στις ανασκαφές που έγιναν για τη δημιουργία του σταθμού, στη Σόφια, βρέθηκε η ρωμαϊκή πόλη Σαρδική. Ο τρόπος αντιμετώπισης είναι που ξαφνιάζει, ιδιαίτερα αν τον συγκρίνει κανείς με το τι συνέβη στη Θεσσαλονίκη. Όχι μόνο άλλαξαν τα σχέδια του σταθμού, ώστε να συμπεριληφθούν οι αρχαιότητες κατά χώρα, μέσα κι έξω από τον σταθμό, και σε όλα τα επίπεδα του σταθμού, αλλά υπερύψωσαν και τον σύγχρονο δρόμο για να "αναπνέει" ο αρχαιολογικός χώρος. Είναι ένα ταξίδι στο παρελθόν και το μέλλον ταυτόχρονα. Η πόλη το αγκάλιασε και με πολλή υπερηφάνεια το παρουσιάζουν σε βίντεο που έχει κάνει τον γύρο του κόσμου. Μάλιστα, ενώ άνοιξε ο σταθμός, η ανασκαφή και η ανάδειξη των ευρημάτων συνεχίζεται. Και παρότι η Βουλγαρία έχει επίσης χτυπηθεί από την οικονομική κρίση, ίσως και πολύ πριν από τη χώρα μας» επισημαίνει η πρόεδρος του ΣΕΑ.

«Αρχικά πίστευα ότι μπορεί να διασωθεί στη θέση του το 80% των αρχαίων, όμως μετά τη συνεδρίαση και την παρουσίαση των τεχνικών στοιχείων από πλευράς Αττικό Μετρό είμαι αισιόδοξη ότι μπορεί να παραμείνει κατά χώραν το 95%» δηλώνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η πρόεδρος του ΣΕΑ.