Ο νέος πρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, μιλά για τις προτεραιότητές του

Ka-business.gr, 02.02.2016

 Για τους στόχους και τις προτεραιότητές του αλλά και την επανεκκίνηση του έργου του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης μιλά στο ka-business.gr σε μια από τις πρώτες του συνεντεύξεις ο νέος πρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., Γιάννης Μυλόπουλος.   

 «Η εταιρία θέλει να ολοκληρωθούν τα έργα στο ΜΕΤΡΟ της Αθήνας, να δημοπρατηθεί η γραμμή 4 της Αθήνας που αναμένεται να απορροφήσει 300 με 400.000 επιβάτες σε καθημερινή βάση και φυσικά να ξεκολλήσει και να ξεκινήσει το έργο της Θεσσαλονίκης που καρκινοβατεί εδώ και 14 μήνες» λέει αναφερόμενος στους στόχους του.

(more…)

Share/Bookmark

Το 2020 θα έχει (μάλλον) μετρό η Θεσσαλονίκη

Capital.gr, 10.01.2016

Του Δημήτρη Δελεβέγκου

Οι Θεσσαλονικείς έχουν επινοήσει ένα μεγάλο αριθμό ανεκδότων για το μετρό Θεσσαλονίκης: "το πιο σύντομο ανέκδοτο σε δύο λέξεις”, ή "ωραίο το μετρό της Αθήνας, αλλά της Θεσσαλονίκης δεν υπάρχει”. Όχι άδικα, αφού φέτος συμπληρώνει επέτειο 30 χρόνων όχι λειτουργίας αλλά…κατασκευής. Ωστόσο, το έργο που έχει προκαλέσει σχεδόν ανεπανόρθωτο πλήγμα στην τοπική επιχειρηματική δραστηριότητα, έχοντας μετατρέψει την πόλη σε εργοτάξιο, ξεκινά εκ νέου μέσα στις επόμενες ημέρες, σύμφωνα με τις πρόσφατες διαβεβαιώσεις του υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη. Πρόκειται για διαβεβαιώσεις τις οποίες οι Θεσσαλονικείς αναμένουν να εφαρμοστούν στην πράξη.

Πριν από ένα χρόνο οπότε η ανάδοχος κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ-Impregilo-Ansaldo-Seli-Ansaldobreda κατέθεσε αίτηση διάλυσης της σύμβασης, ανεστάλησαν οι τελευταίες κατασκευαστικές εργασίες του έργου προϋπολογισμού 800 εκατ. ευρώ. Έκτοτε, ξεκίνησε σειρά προσφυγών από την κοινοπραξία στο διαιτητικό δικαστήριο αλλά και διαπραγματεύσεις ανάμεσα στο Δημόσιο και την κοινοπραξία – κατά βάση την Άκτωρ που απέκτησε την ΑΕΓΕΚ Κατασκευαστική την άνοιξη του 2013.

(more…)

Θετικά μηνύματα για επανεκκίνηση του μετρό- Γοργά προχωρά η επέκταση προς Καλαμαριά

Μακεδονία, 04.12.2015

Προβληματισμό εξακολουθεί να προκαλεί η διαχείριση του ζητήματος που ανέκυψε στον σταθμό Βενιζέλου ενώ η επανεκκίνηση του έργου εξαρτάται και από τις επικείμενες διαιτητικές αποφάσεις
    

Εντός του Δεκεμβρίου ενδέχεται να οριστικοποιηθεί η συμφωνία επανεκκίνησης τής βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο της διαπραγμάτευσης μεταξύ του αναδόχου και του αρμόδιου υπουργείου, σύμφωνα με τον πρόεδρο της εταιρείας "ΑΚΤΩΡ", Δημήτρη Κούτρα, ο οποίος βρέθηκε σήμερα στο εργοτάξιο του σταθμού Νέας Κρήνης, ενός από τους πέντε στο έργο της επέκτασης προς Καλαμαριά.

Όπως υποστήριξε ο κ. Κούτρας, ο οποίος είναι και τεχνικός σύμβουλος των τραπεζών για την ΑΕΓΕΚ (μέλος της κοινοπραξίας AIASA, που έχει αναλάβει το έργο της βασικής γραμμής) οι υπολειπόμενες διαδικασίες στα διαιτητικά δικαστήρια δεν φαίνεται αποτελούν εμπόδιο στη συμφωνία. Κι αυτό διότι μπορεί να συμπεριληφθεί σε αυτήν η πρόβλεψη ότι θα γίνουν σεβαστές οι αποφάσεις των διοικητικών δικαστηρίων (σ.σ. oι διαδικασίες αφορούν τις απαιτήσεις του εργολάβου για την είσπραξη ποσού 670 εκατ. ευρώ πλέον της σύμβασης). "Επιβάλλεται να κινηθούμε γιατί δεν υπάρχουν χρονικά περιθώρια για το έργο" επισήμανε ο κ. Κούτρας που βρέθηκε στη Θεσσαλονίκη με αφορμή τη γιορτή, σήμερα, της Αγίας Βαρβάρας, αγίας των εργαζόμενων στα υπόγεια έργα.

Πότε αναμένεται να ολοκληρωθεί το έργο της επέκτασης προς Καλαμαριά

Από την πλευρά του, ο διευθυντής του Μετρό Θεσσαλονίκης, Γεώργιος Κωνσταντινίδης, αναφέρθηκε στην ταχεία πρόοδο του έργου της επέκτασης προ Καλαμαριά, επισημαίνοντας ότι "2,5 χρόνια μετά την υπογραφή της σύμβασης, το χρονοδιάγραμμα τηρείται". Το έργο της επέκτασης, προϋπολογισμού 400 εκατ. ευρώ, αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τον Δεκέμβριο του 2018. Μάλιστα, ο κ. Κωνσταντινίδης παρουσίασε αναλυτικά την εξέλιξη του έργου της επέκτασης, το οποίο γίνεται με τη μέθοδο της σύμβασης μελέτης-κατασκευής.

Στον σταθμό της Νέας Κρήνης, στη συμβολή των οδών Βρυούλων και Κανάρη με την (αδιάνοικτη) επέκταση της Πόντου, έχει κατασκευαστεί το περιμετρικό προσωρινό κέλυφος, έχει ολοκληρωθεί η εκσκαφή του σταθμού, έχει σκυροδετηθεί η πλάκα δαπέδου και τμήμα των τοιχίων και της πλάκας στο επίπεδο -1 (απομένει ένα επίπεδο, πριν ολοκληρωθεί η σκυροδέτηση, πιθανώς μετά τα μέσα του 2016 και ακολουθήσει το αρχιτεκτονικό σκέλος).

"Δώρο" η επέκταση της Πόντου

Μάλιστα, όπως επισήμανε ο κ. Κωνσταντινίδης, "φεύγοντας [από τον σταθμό της Νέας Κρήνης] θα αφήσουμε κατασκευασμένη και την επέκταση της οδού Πόντου. Το μετρό λοιπόν συμβάλλει, στον βαθμό που έχει τη δυνατότητα, και στην αποκατάσταση της οδικής επικοινωνίας μέσα στις συνοικίες του δήμου".

Σημαντικά έχουν προχωρήσει και οι εργασίες στον σταθμό της Μίκρας, όπου μεταξύ άλλων ολοκληρώθηκε το 60% της εκσκαφής και προχωρά η κατασκευή των πασσάλων. Στον σταθμό της Νομαρχίας έχουν ολοκληρωθεί οι προσωρινοί περμετρικοί τοίχοι, έχουν κατασκευαστεί οι αντιρήδες και προχωρά η κατασκευή του σταθμού, αφού πρώτα έγινε η παράκαμψη των υποδομών του δικτύου ΟΤΕ, χιλιάδων μέτρων καλωδίων. Στον δε σταθμό Καλαμαριάς υπολείπονται λίγοι πάσσαλοι για την κατασκευή του προσωρινού κελύφους και στο τέλος του Ιανουαρίου το έργο θα εισέλθει στην τελική φάση των παρακάμψεων των δικτύων.

"Με τις συστηματικές προσπάθειες που καταβάλλονται τους τελευταίους μήνες, πιστεύουμε σύντομα η κατασκευή να ξεκινήσει στους ρυθμούς που επιβάλλεται, και [αυτοί οι ρυθμοί] ν' ακολουθήσουν τους ίδιους με αυτούς που έχουμε στην Καλαμαριά, που είναι οι επιδιωκόμενοι για κάθε έργο" κατέληξε ο κ. Κωνσταντινίδης, αναφερόμενος γενικότερα στο έργο.

Στο μεταξύ, σε δηλώσεις του σε δημοσιογράφους ο εκπρόσωπος της αναδόχου κοινοπραξίας του έργου της βασικής γραμμής (AIASA), Μιχάλης Σίμας, είπε: "είμαστε σε θετικό δρόμο και πιστεύω ότι θα λυθούν τα συσσωρευμένα προβλήματα χρόνων".

Ο ίδιος συνάρτησε ωστόσο την επανεκκίνηση του έργου με τις διαιτητικές αποφάσεις: "Πρέπει να περιμένουμε αυτές της αποφάσεις να ολοκληρωθούν για να μπορέσουμε κι εμείς να συνεχίσουμε το έργο. Είναι αισιόδοξα τα μηνύματα. Ήδη μέχρι στιγμής υπάρχουν θετικά αποτελέσματα" σημείωσε, ενώ ερωτηθείς πότε αναμένεται να ολοκληρωθεί η έκδοση των αποφάσεων απάντησε: "αποφάσεις βγαίνουν διαρκώς".

Εν αναμονή των εξελίξεων, προβληματισμό εξακολουθεί να προκαλεί η διαχείριση του ζητήματος που ανέκυψε στον σταθμό Βενιζέλου του Μετρό, όπου βρέθηκαν σημαντικές αρχαιότητες. Όπως ειπώθηκε από πηγές τόσο της Αττικό Μετρό, όσο και του αναδόχου, για την εκ των υστέρων κατασκευή του σταθμού, θα χρειαστεί το μετρό να κλείσει στο ύψος του σταθμού Σιντριβανιού για διάστημα έξι μηνών έως και ενάμιση έτους.

Κατά τη σημερινή τελετή χαιρετισμό απήθυνε ο δήμαρχος δήμαρχος Καλαμαριάς, Θεοδόσης Μπακογλίδης, ο οποίος ευχήθηκε η επέκταση προς Καλαμαριά να αποτελέσει μοχλό πίεσης για να ξεπεραστούν τα προβλήματα και στη βασική γραμμή του έργου.

Αγιασμό πραγματοποίησε ο νέος μητροπολίτης Νέας Κρήνης και Καλαμαριάς Ιουστίνος, ο οποίος κάλεσε τους δεκάδες φοιτητές (του ΑΠΘ και του ΤΕΙ Θεσσαλονίκης) που παρευρίσκονταν στον χώρο να μη φύγουν για το εξωτερικό, αλλά να μείνουν στην Ελλάδα, ώστε να σταματήσει η χώρα να "αιμορραγεί".

 

Γιορταστικός μποναμάς για το Μετρό Θεσσαλονίκης

Voria.gr, 04.12.2015

Της Άννης Καρολίδου

Εορταστικός μποναμάς θα είναι για τη Θεσσαλονίκη η συμφωνία επανεκκίνησης της βασικής γραμμής του Μετρό, δήλωσε στη Voria.gr o πρόεδρος της «ΑΚΤΩΡ», Δημήτρης Κούτρας, επιβεβαιώνοντας έτσι τη πρόσφατη δέσμευση του υπ. Υποδομών Χρ. Σπίρτζη ότι η διαπραγμάτευση μεταξύ αναδόχου και υπουργείου κοντεύει να ολοκληρωθεί.

Ο κ. Κούτρας, από το σταθμό «Νέα Κρήνη» της επέκτασης προς Καλαμαριά, ανήμερα της γιορτής της Αγίας Βαρβάρας που γιορτάζουν οι εργαζόμενοι στα υπόγεια έργα, επέλεξε να δώσει ένα αισιόδοξο αλλά και ξεκάθαρο μήνυμα για το Μετρό, καθώς «δεν υπάρχουν χρονικά περιθώρια» (σ.σ η χρηματοδότηση έχει παραταθεί μέχρι την άνοιξη του 2020).

Ο επικεφαλής της ΆΚΤΩΡ και πλέον τεχνικός σύμβουλος των τραπεζών για την ΑΕΓΕΚ(μέλος της κοινοπραξίας του έργου της βασικής γραμμής) υποστήριξε ότι δεν αποτελούν εμπόδιο στην επίτευξη συμφωνίας, οι διαιτητικές διαδικασίες που μένουν να γίνουν και από τις οποίες θα κριθούν οι απαιτήσεις του εργολάβου για 670 εκατ ευρώ πλέον της σύμβασης.

«Έχει εκδικασθεί περίπου το 50% των αιτημάτων και από τις αποφάσεις που έχουν εκδοθεί μπορεί να συναχθεί το ποσό που τελικά θα επιδικασθεί. Μπορεί να κλείσει η συμφωνία, στην οποία θα προβλέπεται ότι θα γίνουν σε σεβαστες οι αποφάσεις των διαιτητικών δικαστηρίων. Πρέπει να προχωρήσουμε γιατί δεν υπάρχουν χρονικά περιθώρια για το έργο», είπε ο πρόεδρος του ΑΚΤΩΡΑ.

Ο κ. Κούτρας δήλωσε ότι οι πρόσθετες απαιτήσεις του αναδόχου, μπορεί να φαίνονται, στους μη γνωρίζοντες, μεγάλες (σ.σ συμβατικός προϋπολογισμός στα 900 εκατ ευρώ) αλλά το έργο είχε υποεκτιμηθεί και ξεκίνησε με πολλά προβλήματα. Το κόστος της βασικής γραμμής είναι τουλάχιστον 1,5 δισ και εκτιμάται ότι τα δικαστήρια θα ικανοποιήσουν περίπου το 30%-35% της συνολικής οικονομικής διεκδίκησης.

Σε ό,τι αφορά στο σταθμό «Βενιζέλου», που ως γνωστόν έχει κολλήσει στο θέμα των αρχαιοτήτων, ο κ. Κούτρας είπε ότι το Μετρό δεν μπορεί να περιμένει τη «Βενιζέλου». Όσο για το αν μπορεί να κατασκευαστεί ο σταθμός με τις αρχαιότητες in situ, δήλωσε πολύ χαρακτηριστικά ότι η τεχνική λύση θα έχει μεγάλο κόστος γιατί «πρέπει να γίνει κέντημα», για να στηριχθούν τα αρχαία.

Η τεχνική λύση για τον σταθμό «Βενιζέλου» θα έχει μεγάλο κόστος γιατί «πρέπει να γίνει κέντημα», για να στηριχθούν τα αρχαία, τόνισε στη Voria.gr ο κ. Κούτρας

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η εκ των υστέρων κατασκευή του σταθμού «Βενιζέλου», θα απαιτήσει το κλείσιμο του μετρό από το σταθμό «Συντριβάνι» και ανατολικά προς ΝΣΣ, για διάστημα από 6 έως και 18 μήνες, όπως εκτιμούν μηχανικοί της Αττικό Μετρό Α.Ε αλλά και του αναδόχου.

Όταν ρωτήθηκε ο κ. Κούτρας για την τύχη των εργαζομένων στο βασικό έργο, είπε ότι από τη στιγμή που θα αναλάβει υπεργολάβος η ΑΚΤΩΡ, θα ενταχθούν στο δυναμικό της.

Δεκέμβριο του 2018 έτοιμο το Μετρό στην Καλαμαριά
Σήμερα λοιπόν, το Μετρό γιόρτασε στη Καλαμαριά, ελπίζοντας σε άμεση επίλυση του προβλήματος της βασικής γραμμής. Μάλιστα η γιορτή έγινε στο σταθμό «Νέα Κρήνη», που βρίσκεται μπροστά από το χρονοδιάγραμμα εργασιών, όπως τόνισε ο διευθυντής Μετρό Θεσσαλονίκης, κ. Γιώργος Κωνσταντινίδης, ο οποίος έκανε μία γρήγορη περιγραφή της εξέλιξης του έργου, τώρα που ουσιαστικά έχουν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις και έχουν ανοίξει όλα τα εργοτάξια. Το έργο της Καλαμαριάς έχει συμβατικό προϋπολογισμό 400 εκατ.ευρώ και θα περαιωθεί μέχρι το Δεκέμβριο του 2018.

Σε ότι αφορά στο σταθμό «Νέα Κρήνη», που βρίσκονται στη συμβολή της Βρυούλων με το αδιάνοικτο τμήμα της Πόντου, η υπεύθυνη του έργου από πλευράς εργολάβου, η κ. Σπ. Πετροπούλου, ενημέρωσε ότι ο σταθμός βρίσκεται στη φάση κατασκευής του σκυροδέματος. Έχει γίνει η πλάκα θεμελίωσης, κατασκευάζεται η πλάκα στο επίπεδο «-1» και μένει η κατασκευή ενός ακόμη επιπέδου. Η κατασκευή σκυροδέματος θα ολοκληρωθεί προς το τέλος του καλοκαιριού του 2016 και θα ακολουθήσουν τα αρχιτεκτονικά του σταθμού.

Παρών στην εκδήλωση ήταν και ο δήμαρχος Καλαμαριάς κ. Θεοδόσης Μπακογλίδης, ο οποίος ευχήθηκε το έργο της επέκτασης να λειτουργήσει ως μοχλός για την επανεκκίνηση και κατασκευή του έργου της βασικής γραμμής.

Στη σύντομη τελετή ιερούργησε ο νέος μητροπολίτης Νέας Κρήνης και Καλαμαριάς κ.κ. Ιουστίνος.

Το Μετρό στη Καλαμαριά

press724 ενημερωση, 29,11,2015

 

Video από την επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά

Thestival.gr, 04.12.2015

 

Θεσσαλονίκη το μεγαλείο σου: Το 2018 θα έχουμε επέκταση του μετρό, χωρίς βασική γραμμή!

Thestival.gr, 04.12.2015

Την προστάτιδα των εργαζομένων στα υπόγεια έργα, Αγία Βαρβάρα, γιορτάζουν σήμερα στο μετρό Θεσσαλονίκης και με αυτή την αφορμή, οι υπεύθυνοι της Αττικό Μετρό στη Θεσσαλονίκη βρέθηκαν στον σταθμό "Νέα Κρήνη", στην Καλαμαριά, για να παρουσιάσουν την πορεία των εργασιών στην επέκταση του έργου προς τα ανατολικά. Εκεί τους υποδέχτηκαν φοιτητές του ΑΠΘ και του ΑΤΕΙ Θεσσαλονίκης, βρέθηκαν εκπρόσωποι των τοπικών αρχών αλλά και ο Μητροπολίτης Καλαμαριάς, Ιουστίνος, ο οποίος τέλεσε αγιασμό.

Ο διευθυντής της Αττικό Μετρό, Γιώργος Κωνσταντινίδης, τόνισε πως το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2018, αλλά φυσικά, δεν θα μπορεί να λειτουργήσει εάν δεν είναι έτοιμη η κεντρική γραμμή. Παράλληλα, άφησε σαφείς αιχμές για την πορεία του κεντρικού έργου, αναφέροντας πως ''θα ξαναξεκινήσει η κατασκευή της βασικής γραμμής στους ρυθμούς που πρέπει, γιατί καθήκον μας δεν είναι μόνο να χρησιμοποιούμε τα κοινοτικά κονδυλια για τη δημιουργία υποδομών, αλλά πρέπει να το κάνουμε και στον κατάλληλο χρόνο και να προχωρούμε τα έργα όπως πρέπει''. Ακόμη, επεσήμανε πως έχουν ολοκληρωθεί οι συμπληρωματικές γεωτρήσεις, οι περιμετρικοί τοίχοι στο σταθμό Νομαρχία, αλλά και στο σταθμό Διαστάυρωση Νομαρχία.

Ολοκληρωμένος, επίσης, είναι και ο σταθμός Αρετσού, ο οποίος και έχει παραδοθεί στην ανάδοχο.

Επιπλέον, ανέφερε ότι στο σταθμό Καλαμαριά υπολείπονται μερικοί πάσσαλοι για να ολοκληρωθεί το κέλυφος και τέλη Ιανουαρίου θα έχουν μπει στην τελική ευθεία για την κατακσευή του.

Επιπρόσθετα, στο σταθμό Νέα Κρήνη ο κ. Κωνσταντινίδης επεσήμανε πως έχει ολοκληρωθεί το προσωρινό κέλυφος του σταθμού, η εκσκαφή, καθώς επίσης έχουν τοτποθετηθεί και έχει σκληροδετηθεί η πλάκα δαπέδου, όπως επίσης έχει τελειώσει και τμήμα των τοιχείων.

Από την πλευρά του ο δήμαρχος Καλαμαριάς, Θεοδόσης Μπακογλίδης, εξέφρασε την ικανοποίηση του για το γεγονός ότι τηρείται η σύμβαση και τα χρονοδιαγράμματα και τόνισε ότι ενδεχομένως η γρήγορη ολοκλήρωση της επέκτασης να αποτελέσει μοχλό πίεσης για να προχωρήσει το κεντρικό έργο.

Ο συνολικός προϋπολογισμός του συγκεκριμένου έργου στην Καλαμαριά ανέρχεται στα 400 εκατομμύρια, ανάδοχος του έργου είναι η ΑΚΤΩΡ Α.Ε. και επεκτείνεται προς τη Νομαρχία, την Καλαμαριά, την Αρετσού, τη Νέα Κρήνη και τη Μίκρα, με 5 νέους Σταθμούς και 4,78 χλμ. υπόγειας γραμμής.

Μέσω ΣΔΙΤ οι επεκτάσεις προς Ευκαρπία και Κορδελιό

Ypodomes.com, 20.11.2015

Του Νίκου Καραγιάννη

Μετρό Θεσσαλονίκης: Μέσω ΣΔΙΤ οι επεκτάσεις προς Ευκαρπία και Κορδελιό

Σε διαδικασία ενεργοποίησης εισέρχονται οι δυτικές επεκτάσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης. Σύμφωνα με τον Υπουργό Υποδομών εξετάζεται λύση με χρηματοδότηση εκτός ΕΣΠΑ που θα καλύψει τις επεκτάσεις προς Κορδελιό και προς Σταυρούπολη/Ευκαρπία.

Η χρηματοδότηση αναζητείται μεταξύ της ΕΤΕπ, του Σχεδίου Γιουνκέρ, της Παγκόσμιας Τράπεζας και της EBRD. Το κόστος για τα 2 έργα εκτιμάται σε 940εκ.ευρώ.

Οι 2 επεκτάσεις εφόσον τελικά ενεργοποιηθούν θα μας απασχολήσουν μετά το 2016 μιας και είναι απαραίτητη η μελετητική ωριμότητα των έργων από την Αττικό Μετρό που είναι ο φορέας υλοποίησης.

Σύμφωνα με στελέχη της Αττικό Μετρό αυτή τη στιγμή οι 2 επεκτάσεις είναι σε φάση προετοιμασίας. Συγκεκριμένα η επέκταση προς Ευκαρπία έχει ολοκληρωμένες γεωτεχνικές έρευνες ενώ η επέκταση προς Κορδελιό έχει σε εξέλιξη γεωτεχνικές έρευνες. Στη συνέχεια θα χρειαστεί να συνταχθούν οι οριστικές μελέτες που θα οριστικοποιήσουν τα τεχνικά και οικονομικά στοιχεία ανάλογα και με τον τρόπο δημοπράτησης του έργου (ΣΔΙΤ,  παραχώρηση ή δημόσιο έργο).

Το δύσκολο σημείο πλέον είναι και να υπάρξει έγκριση για χρηματοδότηση κυρίως από την ΕΤΕπ που ανέβασε το ποσοστό κάλυψης της χρηματοδότησης στα έργα Μετρό από 50% σε 75% αλλά και να βρεθεί το υπόλοιπο 25% από άλλες πηγές. Η περίπτωση να υπάρξει κάποιο ποσό ως κάλυψη από το νέο ΕΣΠΑ προς το παρόν δεν εξετάζεται.

ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗ/ΕΥΚΑΡΠΙΑ
Πρόκειται για ένα νέο κλάδο του Μετρό, παρόμοιο με εκείνο προς Καλαμαριά. Θα έχει μήκος 5χλμ και θα κινείται κυρίως επί της οδού Λαγκαδά. Αρχή του κλάδου θα είναι ο σταθμός ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ της βασικής γραμμής.

Οι νέοι σταθμοί που θα κατασκευαστούν θα είναι οι ΝΕΑΠΟΛΗ, ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΠΟΛΙΧΝΗ, ΕΥΚΑΡΠΙΑ ενώ εξετάζεται και μία επιπλέον επέκταση μέχρι το Νοσοκομείο Παπαγεωργίου. Το κόστος της επέκτασης εκτιμάται σε περίπου 500εκ.ευρώ.

ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΚΟΡΔΕΛΙΟ
Εδώ πρόκειται για την πραγματικά πρώτη επέκταση της βασικής γραμμής και όχι την κατασκευή ενός νέου κλάδου. Η επέκταση θα ξεκινά από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό (που σήμερα αποτελεί τον τερματικό της βασικής γραμμής).

Περιλαμβάνει 4,5χλμ διπλής υπόγειας σήραγγας και 4 νέους σταθμούς: ΕΠΤΑΛΟΦΟΣ, ΜΕΝΕΜΕΝΗ, ΕΥΟΣΜΟΣ, ΚΟΡΔΕΛΙΟ. Το κόστος της επέκτασης εκτιμάται σε 440εκ.ευρώ.

Σε κάθε περίπτωση οι εξελίξεις για τις παραπάνω επεκτάσεις θεωρούνται χρονοβόρες και ακόμα και αν έχουμε γρήγορα αποφάσεις  θα χρειαστούν 1-2 χρόνια προετοιμασίας, δημοπρατήσεων

 

Κάτω από τη γη

Καθημερινή, 15.11.2015

Των Γιώργου Λιάλιου και Γιάννη Παπαδόπουλου

Για 6 μήνες οι νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω Μετρό

Euro2day.gr, 16.05.2015

Για την κατασκευή του Σταθμού "Καλαμαριά" του Μετρό Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο της επέκτασής του προς ανατολάς.

Από αύριο, Παρασκευή, τίθενται σε ισχύ οι νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την κατασκευή του Σταθμού "Καλαμαριά" του Μετρό Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο της επέκτασής του προς ανατολάς. Οι ρυθμίσεις θα ισχύσουν για περίπου έξι μήνες.

Στο πλαίσιο αυτό, η κυκλοφορία θα γίνεται με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση στο τμήμα της οδού Πόντου, από τη συμβολή της με την οδό Ριζούντος μέχρι εκείνη με την οδό Σουμελά, με ταυτόχρονη κατάληψη του πεζοδρομίου, από το ύψος της οδού Παπανικόλα μέχρι το ύψος της οδού Μεταμορφώσεως.
 
Η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται από το ελεύθερο ρεύμα πορείας της οδού (ρεύμα προς δυτικά) με αμφιδρόμησή του.

Η κυκλοφορία όλων των οχημάτων διακόπτεται στο τμήμα της οδού Μεταμορφώσεως, από τη συμβολή της με την οδό Πόντου μέχρι τη συμβολή της με την οδό Αμισού.

Η κυκλοφορία των οχημάτων με κατεύθυνση από Πόντου προς Μεταμορφώσεως και από Αιγαίου προς Μεταμορφώσεως θα διεξάγεται μέσω των οδών Πόντου- Μητροπολίτου Κυδωνιών Γρηγορίου – Αργυρουπόλεως – Μεταμορφώσεως. Παράλληλα, αντιστρέφεται η φορά κίνησης της οδού Επανομής, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Πόντου και Ανδριανουπόλεως και μονοδρομείται με φορά κίνησης προς την οδό Πόντου.

Η κυκλοφορία των οχημάτων από Ανδριανουπόλεως προς Μεταμορφώσεως θα διεξάγεται μέσω των οδών Ανδριανουπόλεως -Επανομής – Πόντου. Το τμήμα της οδού Παπανικόλα, από τη συμβολή της με την οδό Αμισού μέχρι τη συμβολή της με την οδό Πόντου, μετατρέπεται σε αδιέξοδο.

Απαγορεύεται, τέλος, η στάση και στάθμευση των οχημάτων στα εξής σημεία:

– στο ρεύμα πορείας προς ανατολικά της οδού Πόντου, μεταξύ των οδών Χρυσουλίδου και Μ. Παρανίκα,

– στο ρεύμα πορείας προς δυτικά της οδού Πόντου, μεταξύ των οδών Ιασωνίδου και Παπακυρίτση,

– στο τμήμα της οδού Επανομής, πριν τη συμβολή της με την οδό Πόντου,

– στο τμήμα της οδού Ριζούντος, μεταξύ των οδών Πόντου και Αμισού,

– στο τμήμα της οδού Αιγαίου, μεταξύ των οδών Πόντου και Χαλδίας.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ