Υστατη μάχη για Μετρό Θεσσαλονίκης

Euro2day.gr, 27.03.2013

Του Φώτη Κόλλια
 
Ως μνημείο προχειρότητας παρουσιάζουν στο υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών το διαγωνισμό για το μετρό Θεσσαλονίκης και αυτές τις ημέρες επιχειρούν να σώσουν ό,τι μπορούν από το πολυδιαφημισμένο έργο.

Ήδη βρίσκεται προς ψήφιση στη Βουλή ρύθμιση που επιτρέπει στο ελληνικό Δημόσιο και στην κοινοπραξία που έχει αναλάβει το μετρό Θεσσαλονίκης (ΑΕΓΕΚ-ANSALDO T.S.F.-SELI-ANSALDOBREDA) να επιλύσουν μέσω διαιτησίας τις (πολλές) διαφορές τους, αλλά στην κυβέρνηση ελπίζουν πως εν τω μεταξύ η Alpha Bank θα έχει καταφέρει να πωλήσει την ΑΕΓΕΚ στην Ελλάκτωρ.

Σημειώνεται πως οι τραπεζίτες δεν αγωνιούν μόνο για τα δάνεια, αλλά και για τις τεράστιου ύψους εγγυητικές επιστολές που έχουν δώσει στην ΑΕΓΕΚ, οι οποίες θα χαθούν στην περίπτωση οριστικού «λουκέτου» στην τελευταία. Βέβαια, προϋπόθεση για τη διαιτησία είναι να συνεχιστούν οι εργασίες, έστω και με χαμηλότερους ρυθμούς από τους προβλεπόμενους στη σύμβαση, διαμηνύουν από την κυβέρνηση, καθώς βλέπουν τον κίνδυνο απώλειας κοινοτικών πόρων.

Οι καθυστερήσεις στην εξεύρεση λύσης στο βασικό δίκτυο οδηγούν σε αναβολή της υπογραφής της σύμβασης για την επέκταση προς Καλαμαριά που έχει αναλάβει η Ελλάκτωρ έναντι 315 εκατ. ευρώ. Ο υπουργός Ανάπτυξης είχε εξαγγείλει πως η σύμβαση θα υπογραφεί τον Απρίλιο, αλλά άνθρωποι που παρακολουθούν την υπόθεση υποστηρίζουν πως θα υπογραφεί «όταν πάρει το δρόμο της η λύση για το βασικό δίκτυο»

Τόσο η διοίκηση της Αττικό Μετρό, όσο και οι πολιτικοί προϊστάμενοι στο υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών υποστηρίζουν πως το έργο (που θα έπρεπε να λειτουργεί, αλλά βρίσκεται ακόμα στην αρχή) ανατέθηκε προ επταετίας με μεγάλες «αμαρτίες».

Η πρώτη ήταν πως βασίστηκε σε προκλητικά πρόχειρη μελέτη του δήμου Θεσσαλονίκης γι' αυτό και τα τελευταία χιλιόμετρα της γραμμής απλώς περνούν μέσα από χωράφια! Αντί να πάει προς την Καλαμαριά, η γραμμή του μετρό έστριψε προς Νέα Ελβετία μόνο και μόνο για να μείνει εντός των ορίων του δήμου Θεσσαλονίκης.

Εξαιτίας της πρόχειρης μελέτης, ένας σταθμός πρόκειται να κατασκευαστεί πάνω σε ρήγμα και ένας άλλος πάνω σε ρέμα! Οπως είναι φυσικό η κοινοπραξία έχει εγείρει τεράστιες απαιτήσεις, αφού απαιτείται πρόσθετο κόστος για να κατασκευαστούν οι συγκεκριμένοι σταθμοί. Ομως, η σύμβαση που υπέγραψε δεν επιτρέπει μεγάλα περιθώρια ελιγμών, με αποτέλεσμα η ΑΕΓΕΚ να έχει αυτοπαγιδευθεί. Πίστευε, όπως συνέβαινε για χρόνια στα μεγάλα έργα, πως θα έκανε τη σύμβαση "κουρελόχαρτο". Ομως, οι εποχές άλλαξαν και οι διοικήσεις στο δημόσιο αποφεύγουν τις συμβάσεις – λάστιχο.

Δεν είναι λίγοι εκείνοι που ζητούν να κηρυχθεί έκπτωτη η ΑΕΓΕΚ, ώστε να ξεμπλοκάρει το κρίσιμο έργο. Στο υπουργείο υποστηρίζουν πως κάτι τέτοιο μεταφράζεται σε τεράστια καθυστέρηση και ταλαιπωρία για την πόλη (πρέπει να φύγουν τα μηχανήματα της κοινοπραξίας, να έρθουν τα νέα μηχανήματα, κ.ο.κ.), σε προκήρυξη νέου διαγωνισμού (στον οποίο μπορεί να υπάρξουν προσφυγές, κ.λπ.).

Γι' αυτό και προκρίνουν τη λύση της διαιτησίας με την ελπίδα πως η Alpha Bank (ο μεγαλύτερος πιστωτής) θα καταφέρει να πωλήσει την εταιρεία στην Ελλάκτωρ.

Επιπλέον, δε μπορεί να εκδιωχθεί μόνο η ΑΕΓΕΚ, αλλά ολόκληρη η κοινοπραξία, δηλαδή και ο ιταλικός όμιλος Ansaldo που έχει αναλάβει τα ηλεκτρομηχανολογικά και τεχνολογικά συστήματα.

Ομως η Ansaldo και τα λοιπά μέλη της κοινοπραξίας προχωρούν κανονικά στην ανάπτυξη των συστημάτων (εντός των μονάδων παραγωγής τους) και θα εγείρουν απαιτήσεις άνω των 100 – 150 εκατ. ευρώ στην περίπτωση που εκδιωχθούν, χωρίς δική τους υπαιτιότητα (αφού ευθύνεται η ΑΕΓΕΚ που εκτελεί τα έργα πολιτικού μηχανικού).

Σύμφωνα με το σχεδιασμό, στο μετρό Θεσσαλονίκης θα λειτουργούν πλήρως αυτοματοποιημένοι συρμοί, χωρίς οδηγό, και με υψηλά πρότυπα ασφαλείας.

Στην Αττικό Μετρό προσπαθούν να ξεκαθαρίσουν το τοπίο με το βασικό δίκτυο ώστε να υπογραφεί γρήγορα η σύμβαση για την επέκταση προς Καλαμαριά. Το συγκεκριμένο τμήμα έπρεπε να είναι στον κύριο κορμό του έργου και όχι τα χωράφια του δήμου Θεσσαλονίκης με τις παχυλές απαλλοτριώσεις…

Υποστηρίζουν πως το έργο έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση (από το ΕΣΠΑ και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων) και προσθέτουν πως η σύμβαση με την Ελλάκτωρ αφορά μόνο τα έργα πολιτικού μηχανικού.

Θα χρειαστεί και δεύτερος διαγωνισμός για τα ηλεκτρομηχανολογικά και τη σηματοδότηση. Τα δύο έργα στο μετρό Θεσσαλονίκης (βασικό δίκτυο και η σχεδιαζόμενη επέκταση προς Καλαμαριά) περιλαμβάνονται στα 5 μεγαλύτερα έργα του ΕΣΠΑ και η χώρα κινδυνεύει με απώλεια εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ. Με τις δύο συμβάσεις (η μία είναι προς υπογραφή) να αγγίζουν τα 1,3 δισ. οι δαπάνες μόλις που ξεπερνούν τα 300 εκατομμύρια ευρώ.

Share/Bookmark

ΕΤΕπ: Εγκρίθηκε δάνειο 400 εκατ. ευρώ για την επέκταση της Καλαμαριάς

Το Βήμα, 14.03.2013

Του Αχιλλέα Χεκίμογλου

Η τράπεζα στηρίζει τα έργα υποδομής στην Ελλάδα, λέει ο Βέρνερ Χόιερ
 
Δάνειο ύψους 400 εκατ. ευρώ για την επέκταση του μετρό της Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά ενέκρινε την Πέμπτη το ΔΣ της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ).

Σύμφωνα με δηλώσεις του πρόεδρου της ΕΤΕπ Βέρνερ Χόιερ, ο ρόλος της τράπεζας επιτρέπει να προχωρήσουν κομβικά σχέδια για την κατασκευή υποδομών προς όφελος εκατομυρίων πολιτών και τοπικών επιχειρήσεων. «Η ελκυστική τιμολόγηση της ΕΤΕπ αποτελεί πλεονέκτημα τόσο για το ελληνικό κράτος όσο και για τους χρήστες του Μετρό» τόνισε κ. Χόιερ.

Οπως σημείωσε, ήδη η ΕΤΕπ έχει χρηματοδοτήσει την βασική γραμμή του μετρό της Θεσσαλονίκης και με αυτό το νέο δάνειο, σε συνδυασμό με τις κοινοτικές επιδοτήσεις και τους εθνικούς πόρους, θα διασφαλιστεί ότι η κύρια γραμμή θα επεκταθεί ως την Καλαμαριά.

«Αυτή η επέκταση θα βελτιώσει σημαντικά τις μεταφορές σε μία περιοχή με πληθυσμό 115.000, όπου οι επιχειρήσεις προσφέρουν περίπου 20.000 θέσεις απασχόλησης. Εκτιμούμε ότι οι ετήσιες ανάγκες θα είναι της τάξεως των 23 εκατ. επιβατών» είπε ο κ. Χόιερ.

«Επί του παρόντος βρίσκονται σε εξέλιξη ορισμένα σχέδια επέκτασης του μετρό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη» επισήμανε ο πρόεδρος της ΕΤΕπ, υπογραμμίζοντας ότι σε περίοδο κρίσης αυτά τα σχέδια είναι υψηλής σημασίας, καθώς προσφέρουν θέσεις απασχόλησης και διασφαλίζουν αξιόπιστες συγκοινωνίες σε λογικές τιμές, συνεισφέρουν σε ένα υγιέστερο περιβάλλον, ενώ βοηθούν στη διατήρηση και στην εξασφάλιση της πρόσβασης σε σημαντικά πολιτιστικά μνημεία.

Σημειωτέον ότι προσωρινός ανάδοχος για την επέκταση της Καλαμαριάς ανεδείχθη η ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ, με οικονομική προσφορά 311 εκατ. ευρώ. Το έργο πρόβλέπει πέντε νέους σταθμούς (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα) και 4,78 χλμ. υπόγειας γραμμής.

Η επέκταση προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε πέντε έτη και θα εξυπηρετεί 65.000 επιβάτες καθημερινά. Η κατασκευή θα γίνει με δύο «μετροπόντικες», εκτιμάται ότι θα δουλέψουν στο έργο 1.000 εργαζόμενοι και δεν αναμένεται να υπάρξουν καθυστερήσεις λόγω αρχαιολογικών ευρημάτων.

Στο αντικείμενου του έργου προβλέπονται υποδομές για την μελλοντική επέκταση του μετρό προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία» και τη σύνδεση με σταθμό μετεπιβίβασης στον σταθμό Μίκρα. Σύμφωνα με την Αττικό Μετρό, η επέκταση της Καλαμαριάς είναι μία επένδυση 518 εκατ. ευρώ.

 

Εγκρίθηκαν 400 εκατ. ευρώ για την επέκταση του μετρό προς Καλαμαριά

Voria.gr, 14.03.2013

Το ΔΣ της ΕΤΕπ έδωσε το πράσινο φως για τη χορήγηση δανείου ύψους 400 εκατ. ευρώ, που θα χρηματοδοτήσει τα έργα επέκτασης

Νέο δάνειο, ύψους 400 εκατ. ευρώ, προς την Αττικό Μετρό, ενέκρινε το ΔΣ της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενύσεων (ΕΤΕπ). Το δάνειο αφορά τη χρηματοδότηση της επέκτασης προς Καλαμαριά του μετρό Θεσσαλονίκης, που εκτιμάται πως θα εξυπηρετεί ετησίως περίπου 23 εκατ. επιβάτες.

Σε δήλωσή του ο πρόεδρος της ΕΤΕπ, Βέρνερ Χόιερ, τονίζει πως το νέο δάνειο, μαζί μετα υπόλοιπα ευρωπαϊκά και ελληνικά κονδύλια, θα εξασφαλίσει την επέκταση της βασικής γραμμής του έργου στη Θεσσαλονίκη. «Αυτή την ώρα υπάρχουν στα σκαριά σημαντικά projects για επέκταση των γραμμών στα μετρό της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Αυτά τα σχέδια είναι ιδιαίτερα σημαντικά σε αυτή την περίοδο της κρίσης, καθώς παρέχουν σημαντικό αριθμό νέων θέσεων εργασίας και εξασφαλίζουν μια αξιόπιστη μεταφορά του επιβατικού κοινού σε λογικές τιμές. Παράλληλα, συνεισφέρουν στη δημιουργία ενός υγιούς περιβάλλοντος στις δύο μεγαλύτερες πόλεις της χώρας, ενώ βοηθούν στη διατήρηση και βελτίωση της πρόσβασης σε σημαντικά πολιτιστικά αξιοθέατα», σημειώνει.

«Ο ρόλος της ΕΤΕπ επιτρέπει να προχωρήσουν έργα υποδομής-κλειδιά με γνώμονα το όφελος των εκατομμυρίων Ελλήνω, καθώς και των τοπικών επιχειρήσεων», καταλήγει.

 

Επιπλέον 400 εκατ. ευρώ για την επέκταση του μετρό προς την Καλαμαριά

Αγγελιοφόρος, 14.03.2013

Επιπλέον χρηματοδότηση ύψους τετρακοσίων εκατομμυρίων ευρώ εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, για την επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά.

Ο πρόεδρος της Τράπεζας Werner Hoyer ανακοίνωσε, σήμερα, πως η χορήγηση του νέου δανείου αποφασίστηκε με στόχο την «βελτίωση της συγκοινωνίας σε μία περιοχή με 115.000 κατοίκους, όπου οι επιχειρήσεις προσφέρουν περίπου 20.000 θέσεις εργασίας». Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ΕΤΕπ, η ετήσια ζήτηση θα είναι της τάξης των 23 εκατομμυρίων επιβατών.

Στην ανακοίνωσή του, ο Werner Hoyer σημειώνει πως «αυτή τη στιγμή, υπάρχουν σε εξέλιξη πολλά σημαντικά έργα επέκτασης του Μετρό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Τα έργα αυτά είναι σημαντικά, σε αυτήν την περίοδο της κρίσης, καθώς προσφέρουν σημαντικό αριθμό θέσεων εργασίας και εξασφαλίζουν αξιόπιστη μεταφορά σε λογικές τιμές. Επίσης, συμβάλλουν στη δημιουργία ενός πιο υγιεινού περιβάλλοντος σε δύο μεγάλες πόλεις, ενώ παράλληλα βοηθούν στη διατήρηση και βελτίωση της πρόσβασης σε χώρους πολιτισμού». Και προσθέτει πως «η Τράπεζα επιτρέπει σε σημαντικά έργα υποδομής να προχωρήσουν, προς όφελος των εκατομμυρίων των πολιτών και των τοπικών επιχειρήσεων. Η Ελκυστική τιμολόγηση της ΕΤΕπ είναι προς όφελος τόσο του ελληνικού κράτους και των χρηστών του μετρό».

400 εκ. ευρώ για το μετρό Θεσσαλονίκης

Enikos.gr, 14.03.2013

Την έγκριση δανείου 400 εκ. ευρώ για το μετρό της Θεσσαλονίκης ανακοίνωσε ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων Βέρνερ Χόγερ, μετά από την συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ιδρύματος.

«Όπως γνωρίζετε έχουμε ήδη χρηματοδοτήσει τη βασική γραμμή του μετρό της Θεσσαλονίκης και η έγκριση αυτού του νέου δανείου, σε συνδυασμό με τις κοινοτικές επιδοτήσεις και την κρατική στήριξη, θα διασφαλίσει ότι η βασική γραμμή θα επεκταθεί για να καλύψει την περιοχή της Καλαμαριάς», τόνισε ο πρόεδρος της ΕΤΕπ.

«Η επέκταση αυτή θα βελτιώσει σημαντικά τις συγκοινωνίες σε μία περιοχή με πληθυσμό 115.000 κατοίκους, όπου οι επιχειρήσεις προσφέρουν περίπου 20.000 θέσεις εργασίας», είπε, εκτιμώντας ότι θα επωφεληθούν από αυτό 23 εκ. επιβάτες ετησίως.

«Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν πολλά σημαντικά έργα επέκτασης του μετρό που βρίσκονται σε εξέλιξη τόσο στην Αθήνα όσο και στη Θεσσαλονίκη. Αυτά τα έργα είναι πολύ σπουδαία κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου κρίσης, καθώς παρέχουν σημαντικό αριθμό θέσεων εργασίας και διασφαλίζουν αξιόπιστη μεταφορά σε λογικές τιμές. Μπορούν επίσης να συμβάλλουν στην δημιουργία ενός πιο υγιούς περιβάλλοντος σε δύο μεγάλες πόλεις, ενώ βοηθούν στη διατήρηση και βελτίωση της πρόσβασης σε χώρους πολιτισμού», ανέφερε.  

Όπως επεσήμανε ο κ. Χόγερ, ο ρόλος της Τράπεζας επιτρέπει να προχωρήσουν σημαντικά τοπικά έργα υποδομής προς όφελος εκατομμυρίων πολιτών και επιχειρήσεων.

«Η ελκυστική τιμολόγηση της ΕΤΕπ είναι προς όφελος τόσο του ελληνικού κράτους όσο και εκείνων που χρησιμοποιούν το μετρό», πρόσθεσε ο κ. Χόγερ.

ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΔΑΝΕΙΑΚΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ

Αττικό Μετρό, 01.02.2013

Όπως είχε προαναγγελθεί, η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) συνεχίζοντας την πολυετή συνεργασία τους προχωρούν σήμερα Παρασκευή 1 Φεβρουαρίου 2013 στην υπογραφή νέας δανειακής σύμβασης για το έργο της επέκτασης του Μετρό προς Πειραιά. Το ποσό της σύμβασης ανέρχεται σε

€ 200.000.000 και αποτελεί τη β΄ δόση της εγκεκριμένης από την ΕΤΕπ πίστωσης για το ανωτέρω έργο. Παράλληλα, η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. σε συνεργασία με την ΕΤΕπ και τους αρμόδιους φορείς, υλοποιεί τη διαδικασία εκταμίευσης της α΄ δόσης της εν λόγω πίστωσης, ύψους € 250.000.000, που αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του επομένου διμήνου.

Η εκταμίευση αυτή θα είναι η δεύτερη που πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια των τελευταίων δύο μηνών, αφού τον περασμένο Δεκέμβριο η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. προέβη στην εκταμίευση € 250.000.000 στα πλαίσια της δανειακής σύμβασης με την ΕΤΕπ

για το Βασικό έργο της κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης. Η εν λόγω δανειακή σύμβαση είναι 30ετούς διάρκειας και προβλέπει 10ετή περίοδο χάριτος.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., κ. Χρήστος Τσίτουρας, δήλωσε «ότι η ΕΤΕπ για μια ακόμη φορά, αποδεικνύει εμπράκτως την εμπιστοσύνη της στο έργο και την τεχνογνωσία της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. υποστηρίζοντας παράλληλα τις προσπάθειες για την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας».

Εργολάβοι σε θέση μάχης για τα έργα του Μετρό

Ελευθεροτυπία, 9.01.2013

Του Αργύρη Δεμερτζή

ΕΡΧΕΤΑΙ ΔΟΣΗ ΔΑΝΕΙΟΥ 500 ΕΚΑΤ. ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΕπ ΓΙΑ ΤΡΑΜ ΚΑΙ ΜΕΤΡΟ ΠΕΙΡΑΙΑ, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
Τα έργα Μετρό Αθήνας, Πειραιά και Θεσσαλονίκης δίνουν «φιλί ζωής» στους μεγάλους παίκτες του εγχώριου κατασκευαστικού τομέα, που κλυδωνίζεται από την κρίση, καθώς τα λεγόμενα αυτοχρηματοδοτούμενα μεγάλα οδικά έργα παραμένουν «παγωμένα», τα σιδηροδρομικά έργα καρκινοβατούν, ενώ παράλληλα το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΕΤΕπ) συρρικνώνεται.

Από την ερχόμενη εβδομάδα στο πλαίσιο της συμφωνίας συνολικού ύψους 1,2 δισ. ευρώ, που έχει επιτευχθεί μεταξύ της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων και της «Αττικό Μετρό ΑΕ» ανοίγουν οι «κρουνοί» της εκταμίευσης τμηματικά μέχρι τα μέσα Φεβρουαρίου, κατασκευαστικών δανείων συνολικού ύψους άνω των 500 εκατομμυρίων ευρώ για να τρέξουν τα έργα του τραμ και Μετρό προς Πειραιά και το έργο επέκασης προς Καλαμαριά, ένω ήδη έφθασαν στην Αθήνα τα προηγούμενα εικοσιτετράωρα 250 εκατομμύρια ευρώ από την ΕΤΕπ, για τη χρηματοδότηση του βασικού έργου μετρό Θεσσαλονίκης.

Επεσαν υπογραφές

Πιο συγκεκριμένα, το 2012, χρονιά κορύφωσης της ελληνικής ύφεσης, ολοκληρώθηκαν διαγωνισμοί και έπεσαν υπογραφές μεταξύ της «Αττικό Μετρό Α.Ε.» και εργολαβικών ομίλων, για αναθέσεις έργων μετρό συνολικού ύψους 1,2 δις ευρώ, με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση και ευνοϊκό δανεισμό από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για την υλοποίηση των έργων.

Παράλληλα εκκρεμεί η τελική ανάθεση ύψους 518 εκατομμυρίων ευρώ της επέκτασης του μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά. Για το συγκεκριμένο έργο αναπτύχθηκαν αιτιάσεις κυρίως από την αξιωματική αντιπολίτευση ότι προωθείται ενώ το βασικό έργο της Θεσσαλονίκης αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα και εμπλοκές, που ενδέχεται σε βάθος χρόνου να επιβαρύνουν το Δημόσιο. Αρμόδιες κυβερνητικές πηγές σημειώνουν ότι είναι δύο διαφορετικά έργα, αποκρούοντας τις σχετικές αιτιάσεις. Η σύμβαση της επέκτασης προς Καλαμαριά θα περάσει από έγκριση του Ελεγκτικού Συνεδρίου και θα προωθηθεί για ψήφιση στη Βουλή.

Από τις αρχές της δεκαετίας του '90, που δρομολογήθηκε η κατασκευή του βασικού τμήματος των 19 χιλιομέτρων Μετρό της Αθήνας, μέχρι σήμερα, που έχουν αναπτυχθεί και κατασκευάζονται βασικά έργα και επεκτάσεις του δικτύου Μετρό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, συνολικού μήκους άνω των 55 χιλιομέτρων και ύψους άνω των 2,5 δισ. ευρώ, τρεις μεγάλοι ελληνικοί κατασκευαστικοί όμιλοι, η «Ακτωρ ΑΤΕ», η « J&Ρ ΑΒΑΞ» και η ΑΕΓΕΚ, συγκεντρώνουν τη «μερίδα του λέοντος» των εργολαβικών αναθέσεων. Δυνατός παίκτης αποδεικνύεται και η ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ, ενώ ακολουθούν τρεις-τέσσερις εγχώριες και ξένες τεχνικές εταιρείες με μικρότερη συμμετοχή.

Διαχρονική Siemens

Από τους ξένους παίκτες ξεχωρίζει η γερμανική Siemens. Η παρουσία της στα ελληνικά έργα είναι διαρκής από την πρώτη κοινοπραξία «Ολυμπιακό Μετρό», που ανέλαβε το 1992 και ολοκλήρωσε το 2000-2001 το βασικό έργο Μετρό της Αθήνας μέχρι σήμερα. Η γερμανική εταιρεία υλοποιεί κυρίως τα ηλεκτρομηχανολογικά έργα του Μετρό. Οι σχετικές προμήθειες και εγκαταστάσεις της Siemens για τις επεκτάσεις του Μετρό προς νότια (Ηλιούπολη, Αργυρούπολη, Αλιμο, Ελληνικό) και δυτικά Περιστέρι, Ανθούπολη και Χαϊδάρι) προάστια της Αθήνας «κόλλησαν» την τελευταία τριετία, λόγω του πολύκροτου σκανδάλου και των προεκτάσεών του.

Τα έργα αυτά, εκτός απροόπτου αναμένεται να ολοκληρωθούν σταδιακά το 2013. Συγκεκριμένα, η επέκταση προς Ανθούπολη αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Απρίλιο, ενώ η επέκταση προς Ελληνικό μέχρι τον Ιούλιο. Ο σταθμός του Χαϊδαρίου (Αγία Μαρίνα) θα δοθεί σε λειτουργία τον προσεχή Σεπτέμβριο.

Στην εκταμίευση 750,5 εκατ. θα προχωρήσει η ΕΤΕπ

Press-gr.blogspot.gr, 10.12.2012

Στη σταδιακή εκταμίευση 750,5 εκατ. ευρώ προς την Ελλάδα θα προχωρήσει μέσα σε 10 ημέρες η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ).
Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομικών αρχίζει αύριο Τρίτη 11 Δεκεμβρίου 2012 πρόγραμμα εκταμιεύσεων της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ) κονδυλίων ύψους 750,5 εκατ. ευρώ με την εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου. Η εκταμίευση θα έχει ολοκληρωθεί έως την Παρασκευή 21 Δεκεμβρίου 2012.
Συγκεκριμένα το πρόγραμμα εκταμίευσης έχει ως εξής:
-Αύριο θα εκταμιευτούν 200 εκατ. ευρώ για τη χρηματοδότηση του Εθνικού Στρατηγικού Πλαισίου Αναφοράς 2007-2013.
-Την Τετάρτη 12 Δεκεμβρίου και την Παρασκευή, 14 Δεκεμβρίου 2012 θα εκταμιευτούν 148 εκατ. ευρώ για τη χορήγηση 5 δανείων στη ΔΕΗ.
-Τη Δευτέρα, 17/12/2012, θα εκταμιευτούν 250 εκ. ευρώ προς την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ για το Μετρό Θεσσαλονίκης.
-Την Τρίτη, 18/12/12, θα εκταμιευτούν 50 εκατ. ευρώ προς τον Οργανισμό Σχολικών Κτιρίων.
-Την Τετάρτη, 19/12/2012, θα εκταμιευτούν 30 εκατ. ευρώ προς τη ΔΕΣΦΑ.
-Την Πέμπτη, 20/12/2012, θα εκταμιευτούν 60 εκατ. ευρώ προς την Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος για δάνεια σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις.
-Την Παρασκευή, 21/12/2012, θα εκταμιευτούν 12,5 εκατ. ευρώ προς την Παγκρήτια Συνεταιριστική Τράπεζα για δάνεια σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις.
Αναμένεται, επίσης, η εκταμίευση, εντός Δεκεμβρίου, 140 εκατ. ευρώ προς την Alpha Βank για δάνεια σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις.
Το ποσό των εκταμιεύσεων από την ΕΤΕπ προς τη χώρα μας, εντός του 2012, θα ανέλθει συνολικά σε 908,2 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του προγράμματος που αρχίζει αύριο.
Υπενθυμίζεται ότι, ήδη εντός του έτους, δόθηκαν 17,7 εκατ. ευρώ σε παραχωρησιούχο για τον αυτοκινητόδρομο Κόρινθος-Τσακώνα-Καλαμάτα.
Επιπλέον, για το 2013, αναμένεται:
-Να εκταμιευτούν 250 εκατ. ευρώ, προς την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ για το Μετρό της Αθήνας, το διάστημα Φεβρουαρίου-Μαρτίου.
-Να υπογραφεί σύμβαση 300 εκατ. ευρώ με την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, το πρώτο τρίμηνο του έτους.
-Να εκταμιευτούν τουλάχιστον 200 εκατ. ευρώ προς τη ΔΕΗ, με την υπογραφή των συμβάσεων εντός Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου.
-Να γίνει η υπογραφεί σύμβασης 100 εκατ. ευρώ για τον ΟΣΚ.

Έρχονται 250 εκατ. ευρώ για το Μετρό Θεσσαλονίκης

Voria.gr, 04.12.2012

Εντός της επόμενης εβδομάδας η εκταμίευση από ΕΤΕπ. Ποιοι οι όροι του δανείου, πότε εγκρίνονται τα 400 εκατ. ευρώ για την επέκταση προς Καλαμαριά

Εντός της επόμενης εβδομάδας αναμένεται να ξεκινήσει η εκταμίευση 250 εκατ. ευρώ της δανειακής σύμβασης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, για τη βασική γραμμή του  Μετρό Θεσσαλονίκης.

Η εν λόγω δανειακή σύμβαση είναι 30ετούς διάρκειας και προβλέπει 10ετή περίοδο χάριτος. Το συμφωνηθέν επιτόκιο δανεισμού (που είναι σταθερό για όλη την διάρκεια του δανείου) ανέρχεται σε 3.743%, επιτόκιο με εξαιρετικά ευνοϊκούς όρους, όπως αναφέρει η Αττικό Μετρό.

Παράλληλα, κατόπιν αιτήματος τη Αττικό Μετρό, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων εξέτασε όλες τις απαραίτητες λεπτομέρειες και στοιχεία (due diligence) για το δάνειο ύψους 400 εκατ. ευρώ που αφορά την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά. Η έγκριση από το Διοικητικό Συμβούλιο της Τράπεζας για την επέκταση προς Καλαμαριά αναμένεται εντός του Φεβρουαρίου του 2013.

Επίοσης, σε συνεργασία με την ΕΤΕπ, η Αττικό Μετρό ΑΕ προγραμματίζει για το α΄ δίμηνο του 2013 την εκταμίευση της δανειακής σύμβασης για το έργο της επέκτασης της γραμμής 3 του Μετρό προς Πειραιά, ύψους 250 εκατ. ευρώ. Το ποσό αυτό αποτελεί την α’ δόση από το σύνολο της εγκεκριμένης από την ΕΤΕπ πίστωσης για το έργο αυτό, ύψους 550 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, τους επόμενους μήνες, η Αττικό Μετρό ΑΕ προγραμματίζει άμεσα την υπογραφή της δανειακής σύμβασης και για την β’ δόση της εγκεκριμένης πίστωσης για το ανωτέρω έργο της επέκτασης προς Πειραιά, ύψους 300 εκ. ευρώ.

«Η παραπάνω εξέλιξη επιδεικνύει αφενός την εμπιστοσύνη και την ικανοποίηση της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων απέναντι στο έργο και την τεχνογνωσία της Αττικό Μετρό ΑΕ και αφετέρου την έμπρακτη υποστήριξή της προς την ελληνική οικονομία, καθώς ένα τόσο κρίσιμο χρηματικό ποσό εκταμιεύεται άμεσα σε αυτή τη δύσκολη οικονομική συγκυρία» δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό ΑΕ, Χρήστος Τσίτουρας.
 

1,2 δισ ευρώ από την ΕΤΕπ στην ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ

Αττικό Μετρό, 04.12.2012

Βασικό έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης

Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ (ΑΜ) ολοκλήρωσε στις 28 Νοεμβρίου 2012 όλες τις διαδικασίες που απαιτούνταν, προκειμένου εντός της επόμενης εβδομάδας να ξεκινήσει η εκταμίευση της δανειακής σύμβασης για το Βασικό έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης. Η εν λόγω δανειακή σύμβαση είναι 30ετούς διάρκειας, προβλέπει 10ετή περίοδο χάριτος και το ποσό που θα εκταμιευτεί, ανέρχεται σε 250.000.000 €. Επιπρόσθετα, το συμφωνηθέν επιτόκιο δανεισμού (που είναι σταθερό για όλη την διάρκεια του δανείου) ανέρχεται σε 3.743%, επιτόκιο με εξαιρετικά ευνοϊκούς όρους.

Μετρό Πειραιά

Σε συνεργασία με την ΕΤΕπ, η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ, προγραμματίζει για το α΄ δίμηνο του 2013 την εκταμίευση της δανειακής σύμβασης για το έργο της επέκτασης της γραμμής 3 του Μετρό προς Πειραιά, ύψους 250.000.000 €. Το ποσό αυτό αποτελεί την α’ δόση από το σύνολο της εγκεκριμένης από την ΕΤΕπ πίστωσης για το έργο αυτό, ύψους 550.000.000 €. Παράλληλα, τους επόμενους μήνες, η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ προγραμματίζει άμεσα την υπογραφή της δανειακής σύμβασης και για την β’ δόση της εγκεκριμένης πίστωσης για το ανωτέρω έργο της επέκτασης προς Πειραιά, ύψους 300.000.000 €.

Επέκταση προς την Καλαμαριά

Επιπλέον, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων εξέτασε όλες τις απαραίτητες λεπτομέρειες και στοιχεία (due diligence), καθώς η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ έχει αιτηθεί από την ΕΤΕπ δάνειο ύψους 400.000.000 € για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά, και η έγκριση από το Διοικητικό Συμβούλιο της Τράπεζας αναμένεται εντός του Φεβρουαρίου του 2013.

Με αφορμή τη δανειακή σύμβαση, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ, Χρήστος Τσίτουρας, δήλωσε:

«Η παραπάνω εξέλιξη επιδεικνύει αφενός την εμπιστοσύνη και την ικανοποίηση της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων απέναντι στο έργο και την τεχνογνωσία της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ και αφετέρου την έμπρακτη υποστήριξή της προς την ελληνική οικονομία, καθώς ένα τόσο κρίσιμο χρηματικό ποσό εκταμιεύεται άμεσα σε αυτή τη δύσκολη οικονομική συγκυρία».