Μελέτη ανάδειξης, χωρίς μελέτη της απόσπασης του μνημείου

Ριζοσπάστης, 20.12.2014

Δυο χρόνια μετά από την αμετακίνητη στάση της «Αττικό Μετρό» και της πολιτικής ηγεσίας για την αναγκαιότητα της μεταφοράς των αρχαιοτήτων, που βρέθηκαν στο Σταθμό Βενιζέλου του ΜΕΤΡΟ στη Θεσσαλονίκη, στις 16 Δεκέμβρη, το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ) συνεδρίασε για να εξετάσει τη μελέτη ανάδειξης του ευρήματος.

Το ιστορικό έχει ως εξής: Τα εκβιαστικά διλήμματα τέθηκαν εξαρχής: «'Η μετρό ή αρχαία» είχε πει το Γενάρη του 2013 η «Αττικό Μετρό» και το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ) αποφάσιζε να «σηκώσει» το δρόμο από εκεί που βρέθηκε και να τον στείλει σ' ένα στρατόπεδο για να συνεχιστεί το έργο. Το ενδεχόμενο να απαγκιστρωθεί το αρχαίο από το σταθμό και να αναδειχθεί ελεύθερο λόγω της μεγάλης του σημασίας, δηλαδή να καταργηθεί ο συγκεκριμένος σταθμός δεν το συζητούσαν.

(more…)

Share/Bookmark

Στον αέρα το μετρό

Μακεδονία, 18.12.2014

Του Φώτη Κουτσαμπάρη

Στον αέρα βρίσκεται πλέον το έργο του μετρό Θεσσαλονίκης, μετά τη χθεσινή κίνηση της αναδόχου κοινοπραξίας να καταθέσει αίτηση διάλυσης της σύμβασης. Ο εργολάβος έκανε χρήση του δικαιώματος αποχώρησης, το οποίο διασφάλισε με την τελευταία απόφαση του διαιτητικού δικαστηρίου για την οριακή προθεσμία του έργου (1 Δεκεμβρίου 2014).

Η απόφαση του εργολάβου έγινε γνωστή χθες το βράδυ από την Αττικό Μετρό με την εξής ανακοίνωση: “Η ανάδοχος κοινοπραξία του έργου μελέτη, κατασκευή και θέση σε λειτουργία του μετρό Θεσσαλονίκης επέλεξε σήμερα, μετά την έκδοση σχετικής απόφασης του αρμοδίου διαιτητικού δικαστηρίου για το θέμα της οριακής προθεσμίας του έργου, να υποβάλλει αίτηση διάλυσης της σύμβασης. Η Αττικό Μετρό μετά από έλεγχο της αίτησης θα προβεί, εντός του προβλεπομένου από τη νομοθεσία 15ημέρου, στις νόμιμες ενέργειες με γνώμονα όπως πάντα τη διασφάλιση του δημοσίου συμφέροντος”.

(more…)

Ταξίδι στον χρόνο στον σταθμό «Βενιζέλου»

Καθημερινή, 18.12.2014

Της Χριστίνας Σανούδου

 

Ενώ η απόφαση αποχώρησης του εργολάβου ισοδυναμεί αναπόφευκτα με περαιτέρω καθυστερήσεις στην υλοποίηση του μετρό Θεσσαλονίκης (σελ. 6), το ζήτημα ανάδειξης των αρχαιοτήτων, που βρέθηκαν στον σταθμό «Βενιζέλου», μοιάζει να βρίσκεται ένα βήμα πιο κοντά στη διευθέτησή του – φυσικά, ενστάσεις εξακολουθούν να υπάρχουν. Η προκαταρκτική μελέτη ανάδειξης, που έλαβε την ομόφωνη έγκριση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου το βράδυ της Τρίτης, προβλέπει την απόσπαση και επανατοποθέτηση περίπου του 85% των σημαντικών αρχαιολογικών καταλοίπων στην αρχική τους θέση. Ο ειδικά διαμορφωμένος επισκέψιμος χώρος θα βρίσκεται στο επίπεδο -1 του σταθμού και σε βάθος έξι μέτρων κάτω από το σύγχρονο οδόστρωμα.

(more…)

ΜΕΤΡΟ ΜΕΛΕΤΗ Α.Π.Θ.-ΜΑΚΕΤΑ(TV100-31/01/14)

TV-100, 17.12.2014

Των Γιώργου Ροδάκογλου και Σάκη Σώνη

Απόφαση σταθμό, για τη Θεσσαλονίκη αποτελεί η νέα γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου για τα ευρήματα του ΜΕΤΡΟ στη στάση Βενιζέλου.
Μετά από μια μαραθώνια συνεδρίαση πολλών ωρών στην οποία συμμετείχε και ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκη Γιάννης Μπουτάρης στις 3.30 χθες τα ξημερώματα το ΚΑΣ αποδέχθηκε τη μελέτη δυο καθηγητών του ΑΠΘ του Γιώργου Παπακώστα και της Αλέκας Αλεξοπούλου ως προτεινόμενη λύση.

(more…)

ΚΑΣ: “Πράσινο φως” για το Σταθμό Βενιζέλου του μετρό Θεσσαλονίκης

Capital.gr, 17.12.2014

"Πράσινο φως", στη μελέτη για τις αρχαιότητες του σταθμού Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης, "άναψε" ομόφωνα το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ), επιβεβαιώνοντας ουσιαστικά τη δυνατότητα συνύπαρξης των εξαιρετικά σημαντικών ευρημάτων και του Μετρό. Η μελέτη, που εγκρίθηκε χτες το βράδυ και βασίστηκε στην κοινή πρόταση του δήμου Θεσσαλονίκης και της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ, αφορά την προστασία και ανάδειξη των αρχαιοτήτων, στο πλαίσιο του αρχιτεκτονικού επανασχεδιασμού του Σταθμού Βενιζέλου του Μετρό και στη βάση των λύσεων "4" και "6".

Σύμφωνα με σημερινή κοινή ανακοίνωση του δήμου και της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, "πρόκειται για εξέλιξη που επιβεβαιώνει τη δυνατότητα να συνυπάρχουν αρχαιότητες και μετρό, η οποία διασφαλίζει τον πολιτισμικό πλούτο της Θεσσαλονίκης και κατ΄ επέκταση το μέλλον της πόλης με τους καλύτερους δυνατούς όρους, δεδομένων των συνθηκών".

(more…)

Εγκρίθηκε η μελέτη ανάδειξης των αρχαιοτήτων στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Ναυτεμπορική, 17.12.2014

Υπέρ τάχθηκαν ομόφωνα τα μέλη του ΚΑΣ

Υπέρ της μελέτης ανάδειξης αρχαιοτήτων εντός του ανασχεδιασμένου σταθμού «Βενιζέλου», στο πλαίσιο των εργασιών για την κατασκευή του Μετρό Θεσσαλονίκης, τάχθηκαν ομόφωνα τα μέλη του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ). Η μελέτη, που για να υλοποιηθεί προϋποθέτει την απόσπαση και επανατοποθέτηση των αρχαιοτήτων στην ίδια θέση, σε ποσοστό που διατηρεί την ενότητα και σε πολύ μεγάλο βαθμό (85%) το σύνολο των ευρημάτων, ήρθε στο ΚΑΣ μετά από διαβούλευση και συνεννόηση της Αττικό Μετρό και του δημάρχου της Θεσσαλονίκης, Γιάννη Μπουτάρη.

(more…)

Σε μεγαλύτερο βάθος θα συνεχιστεί η έρευνα στο μετρό Θεσσαλονίκης

Ναυτεμπορική, 25.07.2014

Δεν θα διατηρηθούν τα ευρήματα στον σταθμό «Αγία Σοφία»

Ευρήματα των όψιμων μεταβυζαντινών χρόνων, αποσπασματικά διατηρημένα, που δεν συνιστούν μνημειακό σύνολο, ήρθαν στο φως κατά τις εργασίες κατασκευής του μετρό Θεσσαλονίκης, στο νότιο τμήμα του σταθμού «Αγία Σοφία».

Μεταξύ άλλων, αποκαλύφθηκαν χώροι κτηρίων (ένα από τα οποία, στο δυτικό όριο του σκάμματος με μακρά περίοδο χρήσης), αλλά και μεμονωμένες τοιχοποιίες μεταβυζαντινών και νεώτερων χρόνων, που σε αρκετές περιπτώσεις φαίνεται να καταστράφηκαν από πυρκαγιά στις αρχές του 19ου αιώνα, και λόγω του αποσπασματικού τους χαρακτήρα δεν μπορούν να αποδοθούν σε συγκεκριμένους χώρους.

Επίσης, εντοπίστηκαν μεταβυζαντινή και νεώτερη κεραμική και νομίσματα που χρονολογούνται από τον 17ο ως το πρώτο μισό του 19ου αιώνα.
Τα ευρήματα αυτά, που έχουν ήδη αποτυπωθεί, φωτογραφηθεί και τεκμηριωθεί επιστημονικά, δεν θα διατηρηθούν, όπως αποφάσισαν ομόφωνα τα μέλη του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, προκειμένου να συνεχιστεί η ανασκαφική έρευνα σε μεγαλύτερο βάθος.

Σταθμός «Αγίας Σοφίας»

Στο κέντρο της σύγχρονης πόλης και κάτω από τον άξονα της Εγνατίας οδού εντοπίστηκε τμήμα του πολεοδομικού ιστού της αρχαίας πόλης. Χαρακτηριστικό δείγμα αποτελεί ο μαρμάρινος δρόμος ρωμαϊκών χρόνων που αποκαλύφθηκε σε πλάτος 4 μέτρων και μήκος 82,5 μέτρων. Ο δρόμος που είναι στρωμένος με μαρμάρινες πλάκες, οριοθετείται στα νότια από μαρμάρινο κράσπεδο και στυλοβάτη πάνω στον οποίο εδράζονται οι κίονες μίας στοάς που αναπτύσσεται προς τα νότια, παράλληλα προς το δρόμο.

Η ανασκαφική έρευνα της ΙΣΤ΄ ΕΠΚΑ επικεντρώθηκε στην περιοχή νότια του μαρμαρόστρωτου δρόμου, με στόχο να ερευνηθούν οι παλαιότερες φάσεις κατοίκησης του χώρου. Ήρθαν στο φως οικιστικά και οικοδομικά κατάλοιπα, όπως αποχετευτικοί αγωγοί, απορριμματικοί λάκκοι, κατάλοιπα τοίχων και κτιστές κατασκευές που μαρτυρούν την αδιάλειπτη χρήση του χώρου, ήδη από τους πρώιμους ελληνιστικούς χρόνους. Κυρίως, όμως, αποκαλύφθηκαν οι διαδοχικές επιστρώσεις ενός – κατά πολύ πλατύτερου από τον μαρμαρόστρωτο – χωμάτινου δρόμου, που κατά την ελληνιστική περίοδο καταλάμβανε όλο το πλάτος του βόρειου μισού του σταθμού (περίπου 10 μέτρα). Η κεντρική αυτή οδική αρτηρία της Θεσσαλονίκης χρονολογείται από τον 3ο αι. π.Χ μέχρι τις αρχές της αυτοκρατορικής περιόδου (1ος αι. π.Χ. –  1ος αι. μ.Χ.).

Η θέση, ο άξονας και η λειτουργία του δεν διαφοροποιούνται σημαντικά από εκείνες του μαρμαρόστρωτου δρόμου και όλων των μεταγενέστερων οδών μέχρι τη μοντέρνα Εγνατία οδό. Στην περιοχή νότια του δρόμου εντοπίστηκαν κατάλοιπα τοίχων του πιθανόν να αποτελούσαν τμήματα οικοδομικών νησίδων ή και αναλήμματα του δρόμου. Κατά μήκος του στυλοβάτη της στοάς που πλαισίωνε τον μαρμαρόστρωτο δρόμο εντοπίστηκε πεσσοστοιχία από 23 πεσσούς που αποτελούσε την πρόσοψη μιας πρωιμότερης στοάς, ανάλογης λειτουργίας.

Τα λάθη που οδήγησαν στα προβλήματα του Μετρό Θεσσαλονίκης με τις αρχαιότητες

Express.gr, 21.06.2014

Στην περίπτωση του μετρό Θεσσαλονίκης, στα λάθη και τις παραλείψεις, που σημάδεψαν το έργο όσον αφορά την προστασία των αρχαιοτήτων, που αποκαλύφθηκαν, αλλά και στις προσωπικές επιθέσεις που δέχτηκε το τελευταίο διάστημα, όντας σύμβουλος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ σε θέματα Αρχαιολογίας, αναφέρθηκε χτες το βράδυ ο ακαδημαϊκός, καθηγητής κλασικής αρχαιολογίας, Μιχάλης Τιβέριος. Μιλώντας στην εκδήλωση που πραγματοποίησε η Ένωση Αρχαιολόγων «Ηώς» στην αίθουσα τελετών του Φιλολογικού Συλλόγου «Παρνασσός», o κ. Τιβέριος προσπάθησε να βάλει τα πράγματα στη θέση τους και να μιλήσει για τις αρχαιότητες κυρίως του Σταθμού Βενιζέλου, «που τον τελευταίο καιρό», όπως είπε, «επανειλημμένα έχουν απασχολήσει τον κόσμο των αρχαιολόγων και την κοινή γνώμη, ιδιαίτερα της Θεσσαλονίκης».

«Από τα όσα έχουν δημοσιοποιηθεί, γραπτώς ή προφορικώς, από τις αρχές του 2013 έως σήμερα για το ζήτημα αυτό, από ειδικούς και μη, είναι σαφές ότι πολλές πτυχές του θέματος είναι πλημμελώς γνωστές ή ακόμη και παντελώς άγνωστες στην επιστημονική κοινότητα, στα Μαζικά Μέσα Ενημέρωσης και γενικότερα στην κοινή γνώμη» ξεκίνησε την ομιλία του ο καθηγητής, δίνοντας έμφαση στα «λάθη» και «παραλείψεις» που, όπως είπε, έχουν σημαδέψει το έργο όσον αφορά στην τύχη των αρχαιοτήτων ήδη από την εποχή που ήταν ακόμα στα χαρτιά.

Ο κ. Τιβέριος παρέθεσε σειρά επίσημων εγγράφων που σχετίζονται με το θέμα, όπως εκείνο της 9ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων που το 2004 γνωστοποιούσε ότι στο χώρο όπου προβλεπόταν να κατασκευαστεί ο Σταθμός Βενιζέλου θα βρίσκονταν αρχαιότητες σχετιζόμενες, μεταξύ άλλων, με το επίμαχο εύρημα (δηλαδή τη διασταύρωση του βυζαντινού σταυροδρομιού), αλλά και τη γνωμοδότηση του ΚΑΣ την ίδια χρονιά, που μιλούσε για «αναπόφευκτη» απόσπαση των αρχαιοτήτων, οι οποίες θα εντοπίζονταν στους χώρους των σταθμών. «Είναι γεγονός ότι κατά το σχεδιασμό του Μετρό Θεσσαλονίκης δεν δόθηκε η δέουσα προσοχή στις σημαντικές αρχαιότητες που ήταν γνωστό ότι θα έρχονταν στο φως κατά τη διάρκεια των εργασιών της κατασκευής του.

Έτσι πάρθηκαν αποφάσεις που σημάδεψαν και σημαδεύουν ως σήμερα άμεσα την τύχη τους», σημείωσε ο καθηγητής, αναφερόμενος τόσο στη χάραξη του έργου, που όπως είπε «δεν ήταν η καλύτερη», όσο και στη λανθασμένη επιλογή κατασκευής δύο σταθμών, της Βενιζέλου και της Αγίας Σοφίας, που απέχουν μεταξύ τους μόλις 350 μ.

«Στον αρχικό σχεδιασμό της κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης εκτός από λάθη υπήρξαν και παραλήψεις» συμπλήρωσε ο κ. Τιβέριος, αναφέροντας ότι, σε αντίθεση με αυτό που συνέβη στην Αθήνα, δεν ελήφθη καμιά πρόνοια για την ανάδειξη και προβολή των αρχαιοτήτων που θα έρχονταν στο φως στους υπό κατασκευήν σταθμούς. «Κανείς από τους αρμοδίους αρχαιολογικούς φορείς δεν σκέφτηκε να συμπεριληφθεί στο σχετικό μνημόνιο συνεργασίας τους με την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. ο τόσο σημαντικός τομέας ανάδειξης και προβολής των αρχαιοτήτων που θα έρχονταν στο φως» επεσήμανε. Όσο για τα σοβαρά προβλήματα, οικονομικής φύσεως, που ανέκυψαν, τα χαρακτήρισε ως αποτέλεσμα λανθασμένου υπολογισμού: Η αρχική δαπάνη για τις αρχαιολογικές εργασίες που θα έπρεπε να εκτελεστούν κατά την κατασκευή του Μετρό υπολογίστηκε αρχικά στα 15 εκατομμύρια ευρώ, ενώ σήμερα το νούμερο αυτό έχει φτάσει, με δύο αυξήσεις, στα 132 εκατομμύρια ευρώ.

Ανέφερε επίσης ότι «η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ δεν είναι ιδιωτικός, αλλά κρατικός φορέας, που διαχειρίζεται χρήματα του Έλληνα φορολογούμενου, ενώ η κατασκευή του ίδιου του Μετρό είναι έργο κοινής ωφελείας που άπτεται και του δημοσίου συμφέροντος». Σημείωσε, δε, ότι επτά χρόνια μετά την έναρξη των εργασιών κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης, κατά τη διάρκεια των οποίων έχει ήδη υλοποιηθεί μεγάλο μέρος του όλου έργου, δεν είναι δυνατόν να γίνουν ριζικές αλλαγές στον βασικό σχεδιασμό του. «Αυτό λέει τουλάχιστον ο κοινός νους» τόνισε, δίνοντας ως τη μόνη ενδεδειγμένη λύση τη συνύπαρξη του σταθμού με τις αρχαιότητες, λύση που μεταφράζεται στην απόσπασή τους, στη συνέχιση των ανασκαφών σε κατώτερα στρώματα, βάθους περίπου 3 μέτρων, καθώς και στη μεταφορά και επανατοποθέτηση των μνημείων στην αρχική τους θέση, σε ποσοστό που ξεπερνά το 80%.
Σημειώνεται ότι η κινητοποίηση, ειδικών και μη, ως προς τη διατήρηση, στη θέση τους, των εξαιρετικών ευρημάτων στην καρδιά της αυτοκρατορικής και βυζαντινής Θεσσαλονίκης (4ος – 9ος αι.), που εντοπίστηκαν στη συμβολή Βενιζέλου και Εγνατίας, ξεκίνησε μετά την πρώτη γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, τον Ιανουάριο 2013, η οποία έκανε λόγο για απόσπαση και μεταφορά τους από τον Σταθμό Βενιζέλου στο Στρατόπεδο Παύλου Μελά ή σε άλλο ανάλογο μέρος. Η απόφαση αυτή τροποποιήθηκε έναν χρόνο αργότερα από το ΚΑΣ, χωρίς ωστόσο το εύρημα να απαλλαγεί από την ανάγκη απόσπασής του. Στη διατήρηση κατά χώραν του βυζαντινού μνημείου έχει ταχθεί, εκτός από τον Σύλλογο Ελλήνων Αρχαιολόγων, και το επιστημονικό σωματείο «Ηώς», ιδρυτικό μέλος του οποίου είναι ο κ. Τιβέριος.

Οριστική λύση για τις αρχαιότητες της Βενιζέλου

Μακεδονία, 06.03.2014

Του Φώτη Κουτσαμπάρη

Οριστική λύση στο ζήτημα των αρχαιοτήτων που αποκαλύφθηκαν στο εργοτάξιο του μετρό στη Βενιζέλου δίνει απόφαση του υπουργού Πολιτισμού Πάνου Παναγιωτόπουλου, με την οποία εγκρίνεται η τελευταία πρόταση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ).

Η απόφαση ορίζει ότι οι αρχαιότητες πρέπει να προστατευθούν και να αναδειχθούν με την απόσπαση και επανατοποθέτησή τους εντός του σταθμού Βενιζέλου, στο επίπεδο -1.
Ο υπουργός Πολιτισμού, όπως και το ΚΑΣ, ζητά τον συνδυασμό δύο προτάσεων που κατατέθηκαν από καθηγητές του ΑΠΘ και από την Αττικό Μετρό σε συνεργασία με την αρχαιολογική υπηρεσία, διότι με αυτές “διασφαλίζεται στον μέγιστο βαθμό η προστασία των συγκεκριμένων αρχαιοτήτων, καθώς και η αίσθηση του συνόλου και της ενότητας του αρχαιολογικού χώρου”. Επίσης, θέτει τρεις όρους:
1. Να κατατεθεί προς έγκριση στο Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο διά των αρμόδιων διευθύνσεων του υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού (ΥΠΠΟΑ) η μελέτη προστασίας και ανάδειξης των αρχαιοτήτων που θα προκύψει από τον συνδυασμό των δύο προτάσεων.
2. Να κατατεθεί προς έγκριση στο Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο διά των αρμόδιων διευθύνσεων του ΥΠΠΟΑ η μελέτη απόσπασης των αρχαιοτήτων.
3. Να διασφαλιστεί από την Αττικό Μετρό ο χώρος αποθήκευσης των αρχαιοτήτων που θα αποσπαστούν, από τη στιγμή της απόσπασης ως την ώρα της επανατοποθέτησής τους εντός του σταθμού Βενιζέλου, και να εγκριθεί από το ΥΠΠΟΑ.
Η απόφαση του υπουργού Πολιτισμού προφανώς αλλάζει τα δεδομένα της δικαστικής πορείας την οποία πήρε το ζήτημα των αρχαιοτήτων. Χθες επρόκειτο να εξεταστεί στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) η κύρια προσφυγή του δήμου Θεσσαλονίκης με την οποία ζητά να ανασταλεί και να ακυρωθεί η εκτέλεση της προηγούμενης απόφασης, που έλαβε στις 24 Ιανουαρίου 2013 ο αναπληρωτής υπουργός Πολιτισμού Κώστας Τζαβάρας, η οποία, βάσει γνωμοδότησης του ΚΑΣ, προέβλεπε την απόσπαση και μεταφορά των σημαντικότερων αρχαιολογικών ευρημάτων που βρέθηκαν στη Βενιζέλου. Το ΚΑΣ είχε υποδείξει πέρσι ως τόπο μεταφοράς το πρώην στρατόπεδο “Παύλου Μελά” στη Σταυρούπολη ή “όπου αλλού”. Η εξέταση της υπόθεσης αναβλήθηκε (για δεύτερη φορά) για τις 2 Απριλίου 2014, προφανώς επειδή το ανώτατο δικαστικό όργανο θέλησε να περιληφθεί στη δικογραφία και η νέα υπουργική απόφαση. Η διοίκηση του δήμου Θεσσαλονίκης άλλωστε είχε δηλώσει ότι, σε περίπτωση που εκδοθεί υπουργική απόφαση που θα προβλέπει την ανάδειξη των αρχαιοτήτων εντός του σταθμού Βενιζέλου, θα αποσύρει την προσφυγή. Έτσι, πιθανόν τις επόμενες ημέρες να γίνει ανάκληση της προσφυγής. “Αυτή τη στιγμή υπάρχουν δύο υπουργικές αποφάσεις, η προηγούμενη και η νεότερη. Πρέπει να ξεκαθαρίσει το τοπίο νομικά”, τόνισε στη “Μ” στέλεχος του δήμου.
Στο σημείο όπου ήταν πριν έξι μήνες βρίσκονται οι εργασίες για το μετρό Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με το σωματείο εργαζομένων. “Παρά τις εγκρίσεις κονδυλίων για τη συνέχιση και την ολοκλήρωση(;) των αρχαιολογικών εργασιών, παρά τις εξαγγελίες για 630 θέσεις εργασίας στο αρχαιολογικό τμήμα και, φυσικά, παρά τις δεσμεύσεις της πολιτικής ηγεσίας του έργου για σφιχτά χρονοδιαγράμματα και ανάπτυξη όλων των διαθέσιμων μετώπων, βρισκόμαστε σχεδόν στο ίδιο σημείο που ήμασταν πριν έξι μήνες, παραμονές της ΔΕΘ, οπότε και αναλήφθησαν οι παραπάνω δεσμεύσεις. Προφανώς τίποτε δεν είναι τυχαίο. Τότε η έκθεση, όπου και ‘παραδοσιακά’ αναλαμβάνονται δεσμεύσεις, τώρα οι εκλογές, όπου πάλι δίνονται ‘παραδοσιακά’ υποσχέσεις”, αναφέρεται σε ανακοίνωση.
Το Σωματείο Εργαζομένων Μετρό Θεσσαλονίκης χαρακτηρίζει το ζήτημα των αρχαιοτήτων της Βενιζέλου ως “το γνωστό χαλί κάτω από το οποίο όλοι όσοι ασχολούνται με το έργο κρύβουν τις ευθύνες τους, αλλά με πραγματική αιτία τον εμπαιγμό των εργαζομένων, των απολυμένων του έργου και ολόκληρης της πόλης αναφορικά με την εξέλιξη του έργου”. Σήμερα στις 11 το πρωί στο Εργατικό Κέντρο Θεσσαλονίκης οι εκπρόσωποι των εργαζομένων θα τοποθετηθούν για τις τελευταίες εξελίξεις.

Αττικό Μετρό: Ενημερώνει για τις επεκτάσεις δυτικά
Ημερίδα με θέμα “ανάπτυξη του μετρό στη δυτική Θεσσαλονίκη” διοργανώνει αύριο το μεσημέρι η Αττικό Μετρό ΑΕ, προκειμένου να ενημερωθούν αναλυτικά οι δήμαρχοι και οι δημοτικοί σύμβουλοι της δυτικής Θεσσαλονίκης για την επέκταση του μετρό προς τη Σταυρούπολη. Κεντρικοί ομιλητές θα είναι ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος και ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό ΑΕ Χρήστος Τσίτουρας. Η ημερίδα θα πραγματοποιηθεί στο ξενοδοχείο Domotel Les Lazaristes.
Υπενθυμίζεται ότι η Αττικό Μετρό ΑΕ δημοσίευσε την προκήρυξη διαγωνισμού, ύψους 2,8 εκατ. ευρώ (συν ΦΠΑ), για τις γεωλογικές μελέτες των επεκτάσεων του μετρό προς Σταυρούπολη και Εύοσμο και του αμαξοστασίου της Πυλαίας. Σύμφωνα με την προκήρυξη του διαγωνισμού, τα βασικά χαρακτηριστικά των περιοχών που θα μελετηθούν είναι:
α) Επέκταση προς Εύοσμο: Η επέκταση ξεκινά από το δυτικό άκρο της βασικής γραμμής (Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός) και κινείται προς τον Εύοσμο. Η γραμμή θα έχει μήκος 4,5 χλμ. και περιλαμβάνει τέσσερις σταθμούς (στα αρχικά σχέδια ήταν οι σταθμοί Αμπελοκήπων, Μενεμένης, Ευόσμου και Κορδελιού) και αμαξοστάσιο. Η διαδρομή δεν έχει μελετηθεί από γεωλογικής ή γεωτεχνικής άποψης.
β) Επέκταση προς Σταυρούπολη: Η επέκταση ξεκινά από τον σταθμό Δημοκρατίας και κινείται βορειοδυτικά προς Ευκαρπία. Η γραμμή θα έχει μήκος περίπου 5,3 χλμ. και περιλαμβάνει πέντε σταθμούς (στα αρχικά σχέδια Νεάπολης, Παύλου Μελά, Σταυρούπολης, Πολίχνης και Ευκαρπίας, ενώ υπήρχε η σκέψη η γραμμή να φθάσει μέχρι το νοσοκομείο Παπαγεωργίου). Στην επέκταση αυτή έχουν εκτελεστεί γεωλογικές και γεωτεχνικές έρευνες και μελέτες, απαιτείται όμως η συμπλήρωσή τους.
γ) Αμαξοστάσιο Πυλαίας: Για τις ανάγκες των επεκτάσεων του μετρό Θεσσαλονίκης προς Εύοσμο και Σταυρούπολη θα απαιτηθεί να επεκταθεί το αμαξοστάσιο Πυλαίας. Η επέκταση αυτή χωροθετείται στη βορειοανατολική άκρη του υφιστάμενου υπό κατασκευή αμαξοστασίου και έχει εμβαδόν περίπου 51 στρέμματα.

 

Αναβλήθηκε και πάλι η προσφυγή του δήμου στο ΣτΕ για τα αρχαία του Μετρό

Voria.gr, 06.03.2014

Η εξέταση της προσφυγής αναβλήθηκε για τις αρχές Απριλίου

Αναβλήθηκε εκ νέου η συζήτηση στο Συμβούλιο της Επικρατείας της προσφυγής του δήμου Θεσσαλονίκης για τα ευρήματα στο σταθμό Βενιζέλου του Μετρό. Η εξέταση της προσφυγής αναβλήθηκε για τις αρχές Απριλίου.

Πρόκεται για τη δεύτερη αναβολή, καθώς η κύρια προσφυγή του δήμου επρόκειτο να συζητηθεί στις 15 Ιανουαρίου 2014. Σύμφωνα με πληροφορίες, την αναβολή ζήτησε ο εισηγητής του Συμβουλίου της Επικρατείας, προκειμένου να έχει τον απαιτούμενο χρόνο για να τεκμηριώσει την εισήγησή του επί του θέματος, βάσει της σχετικής απόφασης του υπουργείου Πολιτισμού.

Στο ΣτΕ προσέφυγε ο δήμος Θεσσαλονίκης ζητώντας να ανασταλεί και να ακυρωθεί η εκτέλεση της απόφασης που έλαβε, στις 24 Ιανουαρίου 2013, ο αναπληρωτής υπουργός Πολιτισμού Κώστας Τζαβάρας, η οποία προβλέπει, βάσει γνωμοδότησης του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ), την απόσπαση και μεταφορά των σημαντικότερων αρχαιολογικών ευρημάτων που βρέθηκαν στη Βενιζέλου.

Στις 10 Δεκεμβρίου 2013 εκδόθηκε απόφαση του τμήματος αναστολών του ΣτΕ με την οποία απαγορεύεται η απόσπαση των αρχαιοτήτων μέχρι την εκδίκαση της κύριας προσφυγής. Πάντως, η απόφαση του ΚΑΣ που ελήφθη στις 28 Ιανουαρίου 2014, ουσιαστικά ακύρωσε το λόγο της κύριας προσφυγής του δήμου, καθώς προβλέπει απόσπαση των αρχαιολογικών ευρημάτων, εργασίες για την κατασκευή του σταθμού του μετρό, επανατοποθέτησή τους στο ίδιο σημείο και διαμόρφωση επισκέψιμου χώρου.