Σύντομα θα ξεκινήσουν οι εργασίες του μετρό στον σταθμό Βούλγαρη

Μακεδονία, 07.01.2015

Σύμφωνα με ανακοίνωση της κοινοπραξίας, θα πραγματοποιηθούν παρακάμψεις των δικτύων ΔΕΚΟ στις οδούς Παπαδάκη, Βούλγαρη, Μ. Σιγάλα, Σωτηριάδη, Υψηλάντου, Ιωάννου Πολέμη και Δελφών

Τις εργασίες κατασκευής του σταθμού Βούλγαρη θα ξεκινήσει πολύ σύντομα η ανάδοχος κοινοπραξία του Μετρό Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με σημερινή ανακοίνωση της αρμόδιας διεύθυνσης.

Αναλυτικότερα, όπως ανακοίνωσε η Διεύθυνση Μετρό Θεσσαλονίκης, θα πραγματοποιηθούν παρακάμψεις των δικτύων κοινής ωφελείας ΔΕΗ, ΟΤΕ, ΔΕΠΑ, ύδρευσης και αποχέτευσης στις οδούς Παπαδάκη, Βούλγαρη, Μαρίνου Σιγάλα, Σωτηριάδη, Υψηλάντου, Ιωάννου Πολέμη και Δελφών καθώς αυτά επηρεάζουν την κατασκευή του σταθμού και των εισόδων/εξόδων του Μετρό γενικότερα.

«Μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες παρακάμψεων των δικτύων κοινής ωφέλειας που απαιτούνται για το έργο, θα ξεκινήσει η κυρίως κατασκευή του Σταθμού. O Σταθμός Βούλγαρη θα κατασκευασθεί με τη μέθοδο της "επικάλυψης και εκσκαφής υπογείως" (cover & cut), προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η αναπόφευκτη όχληση στη λειτουργία της πόλης και να περιοριστεί στο ελάχιστο δυνατό η έκταση της εργοταξιακής κατάληψης» υπογραμμίζεται στην ανακοίνωση.

Share/Bookmark

Θετικά μηνύματα για επανεκκίνηση του μετρό- Γοργά προχωρά η επέκταση προς Καλαμαριά

Μακεδονία, 04.12.2015

Προβληματισμό εξακολουθεί να προκαλεί η διαχείριση του ζητήματος που ανέκυψε στον σταθμό Βενιζέλου ενώ η επανεκκίνηση του έργου εξαρτάται και από τις επικείμενες διαιτητικές αποφάσεις
    

Εντός του Δεκεμβρίου ενδέχεται να οριστικοποιηθεί η συμφωνία επανεκκίνησης τής βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο της διαπραγμάτευσης μεταξύ του αναδόχου και του αρμόδιου υπουργείου, σύμφωνα με τον πρόεδρο της εταιρείας "ΑΚΤΩΡ", Δημήτρη Κούτρα, ο οποίος βρέθηκε σήμερα στο εργοτάξιο του σταθμού Νέας Κρήνης, ενός από τους πέντε στο έργο της επέκτασης προς Καλαμαριά.

Όπως υποστήριξε ο κ. Κούτρας, ο οποίος είναι και τεχνικός σύμβουλος των τραπεζών για την ΑΕΓΕΚ (μέλος της κοινοπραξίας AIASA, που έχει αναλάβει το έργο της βασικής γραμμής) οι υπολειπόμενες διαδικασίες στα διαιτητικά δικαστήρια δεν φαίνεται αποτελούν εμπόδιο στη συμφωνία. Κι αυτό διότι μπορεί να συμπεριληφθεί σε αυτήν η πρόβλεψη ότι θα γίνουν σεβαστές οι αποφάσεις των διοικητικών δικαστηρίων (σ.σ. oι διαδικασίες αφορούν τις απαιτήσεις του εργολάβου για την είσπραξη ποσού 670 εκατ. ευρώ πλέον της σύμβασης). "Επιβάλλεται να κινηθούμε γιατί δεν υπάρχουν χρονικά περιθώρια για το έργο" επισήμανε ο κ. Κούτρας που βρέθηκε στη Θεσσαλονίκη με αφορμή τη γιορτή, σήμερα, της Αγίας Βαρβάρας, αγίας των εργαζόμενων στα υπόγεια έργα.

Πότε αναμένεται να ολοκληρωθεί το έργο της επέκτασης προς Καλαμαριά

Από την πλευρά του, ο διευθυντής του Μετρό Θεσσαλονίκης, Γεώργιος Κωνσταντινίδης, αναφέρθηκε στην ταχεία πρόοδο του έργου της επέκτασης προ Καλαμαριά, επισημαίνοντας ότι "2,5 χρόνια μετά την υπογραφή της σύμβασης, το χρονοδιάγραμμα τηρείται". Το έργο της επέκτασης, προϋπολογισμού 400 εκατ. ευρώ, αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τον Δεκέμβριο του 2018. Μάλιστα, ο κ. Κωνσταντινίδης παρουσίασε αναλυτικά την εξέλιξη του έργου της επέκτασης, το οποίο γίνεται με τη μέθοδο της σύμβασης μελέτης-κατασκευής.

Στον σταθμό της Νέας Κρήνης, στη συμβολή των οδών Βρυούλων και Κανάρη με την (αδιάνοικτη) επέκταση της Πόντου, έχει κατασκευαστεί το περιμετρικό προσωρινό κέλυφος, έχει ολοκληρωθεί η εκσκαφή του σταθμού, έχει σκυροδετηθεί η πλάκα δαπέδου και τμήμα των τοιχίων και της πλάκας στο επίπεδο -1 (απομένει ένα επίπεδο, πριν ολοκληρωθεί η σκυροδέτηση, πιθανώς μετά τα μέσα του 2016 και ακολουθήσει το αρχιτεκτονικό σκέλος).

"Δώρο" η επέκταση της Πόντου

Μάλιστα, όπως επισήμανε ο κ. Κωνσταντινίδης, "φεύγοντας [από τον σταθμό της Νέας Κρήνης] θα αφήσουμε κατασκευασμένη και την επέκταση της οδού Πόντου. Το μετρό λοιπόν συμβάλλει, στον βαθμό που έχει τη δυνατότητα, και στην αποκατάσταση της οδικής επικοινωνίας μέσα στις συνοικίες του δήμου".

Σημαντικά έχουν προχωρήσει και οι εργασίες στον σταθμό της Μίκρας, όπου μεταξύ άλλων ολοκληρώθηκε το 60% της εκσκαφής και προχωρά η κατασκευή των πασσάλων. Στον σταθμό της Νομαρχίας έχουν ολοκληρωθεί οι προσωρινοί περμετρικοί τοίχοι, έχουν κατασκευαστεί οι αντιρήδες και προχωρά η κατασκευή του σταθμού, αφού πρώτα έγινε η παράκαμψη των υποδομών του δικτύου ΟΤΕ, χιλιάδων μέτρων καλωδίων. Στον δε σταθμό Καλαμαριάς υπολείπονται λίγοι πάσσαλοι για την κατασκευή του προσωρινού κελύφους και στο τέλος του Ιανουαρίου το έργο θα εισέλθει στην τελική φάση των παρακάμψεων των δικτύων.

"Με τις συστηματικές προσπάθειες που καταβάλλονται τους τελευταίους μήνες, πιστεύουμε σύντομα η κατασκευή να ξεκινήσει στους ρυθμούς που επιβάλλεται, και [αυτοί οι ρυθμοί] ν' ακολουθήσουν τους ίδιους με αυτούς που έχουμε στην Καλαμαριά, που είναι οι επιδιωκόμενοι για κάθε έργο" κατέληξε ο κ. Κωνσταντινίδης, αναφερόμενος γενικότερα στο έργο.

Στο μεταξύ, σε δηλώσεις του σε δημοσιογράφους ο εκπρόσωπος της αναδόχου κοινοπραξίας του έργου της βασικής γραμμής (AIASA), Μιχάλης Σίμας, είπε: "είμαστε σε θετικό δρόμο και πιστεύω ότι θα λυθούν τα συσσωρευμένα προβλήματα χρόνων".

Ο ίδιος συνάρτησε ωστόσο την επανεκκίνηση του έργου με τις διαιτητικές αποφάσεις: "Πρέπει να περιμένουμε αυτές της αποφάσεις να ολοκληρωθούν για να μπορέσουμε κι εμείς να συνεχίσουμε το έργο. Είναι αισιόδοξα τα μηνύματα. Ήδη μέχρι στιγμής υπάρχουν θετικά αποτελέσματα" σημείωσε, ενώ ερωτηθείς πότε αναμένεται να ολοκληρωθεί η έκδοση των αποφάσεων απάντησε: "αποφάσεις βγαίνουν διαρκώς".

Εν αναμονή των εξελίξεων, προβληματισμό εξακολουθεί να προκαλεί η διαχείριση του ζητήματος που ανέκυψε στον σταθμό Βενιζέλου του Μετρό, όπου βρέθηκαν σημαντικές αρχαιότητες. Όπως ειπώθηκε από πηγές τόσο της Αττικό Μετρό, όσο και του αναδόχου, για την εκ των υστέρων κατασκευή του σταθμού, θα χρειαστεί το μετρό να κλείσει στο ύψος του σταθμού Σιντριβανιού για διάστημα έξι μηνών έως και ενάμιση έτους.

Κατά τη σημερινή τελετή χαιρετισμό απήθυνε ο δήμαρχος δήμαρχος Καλαμαριάς, Θεοδόσης Μπακογλίδης, ο οποίος ευχήθηκε η επέκταση προς Καλαμαριά να αποτελέσει μοχλό πίεσης για να ξεπεραστούν τα προβλήματα και στη βασική γραμμή του έργου.

Αγιασμό πραγματοποίησε ο νέος μητροπολίτης Νέας Κρήνης και Καλαμαριάς Ιουστίνος, ο οποίος κάλεσε τους δεκάδες φοιτητές (του ΑΠΘ και του ΤΕΙ Θεσσαλονίκης) που παρευρίσκονταν στον χώρο να μη φύγουν για το εξωτερικό, αλλά να μείνουν στην Ελλάδα, ώστε να σταματήσει η χώρα να "αιμορραγεί".

 

Ξενάγηση την Κυριακή στο σταθμό Ευκλείδη του μετρό Θεσσαλονίκης

Μακεδονία, 21.11.2015

Του Φώτη Κουτσαμπάρη

Ανοίγει στο πλαίσιο της δράσης Open House- Η είσοδος θα είναι ελεύθερη από τις 10 το πρωί μέχρι τις 2 μετά το μεσημέρι
     

Την ευκαιρία να ξεναγηθούν σε έναν από τους σταθμούς του μετρό Θεσσαλονίκης, που θεωρείται πρότυπο από άποψη κατασκευαστικής προόδου, θα έχουν αύριο οι Θεσσαλονικείς στο πλαίσιο της δράσης Open House, καθώς έχουν ολοκληρωθεί και τα έργα πολιτικού μηχανικού. Η είσοδος στο σταθμό Ευκλείδη, όπου έχουν τοποθετηθεί ακόμη και οι κυλιόμενες σκάλες και υπολείπεται μόνον η αρχιτεκτονική διαμόρφωση, θα είναι ελεύθερη από τις 10 το πρωί μέχρι τις 2 μετά το μεσημέρι. Επειδή πρόκειται για εργοταξιακό χώρο, η είσοδος θα επιτρέπεται μόνον σε ενήλικες, οι οποίοι επιβάλλεται να φοράνε κράνος καθ’ όλη τη διάρκεια της ξενάγησης για λόγους ασφαλείας.

Ο σταθμός Ευκλείδη είναι ο όγδοος στη σειρά και κατασκευάζεται στο οικοδομικό τετράγωνο που περιβάλλεται από τις οδούς Παπαναστασίου, Κατσιμίδη, Ασκληπιού και Ομήρου. Βρίσκεται σε βάθος 22 μ. (στάθμη αποβάθρων) και αναπτύσσεται σε τέσσερα επίπεδα, από τα οποία το πρώτο είναι της εξυπηρέτησης επιβατών, στα επόμενα δύο χωροθετούνται ηλετρολογικομηχανολογικοί χώροι και στο τέταρτο βρίσκεται η αποβάθρα. Διαθέτει κεντρική αποβάθρα, όπως και οι υπόλοιποι σταθμοί, με πλάτος 10 μ. και μήκος 60μ.

Χαρακτηριστικό του σταθμού είναι ο κεντρικός πυρήνας κίνησης κοινού από το επίπεδο έκδοσης εισιτηρίων ως το επίπεδο της αποβάθρας, που περιλαμβάνει τις κυλιόμενες κλίμακες, τα σταθερά κλιμακοστάσια και τους ανελκυστήρες. Ο σταθμός διαθέτει δύο προσβάσεις, η πρώτη στη συμβολή των οδών Κατσιμίδη και Ασκληπιού και η δεύτερη γειτνιάζει με την Αλ. Παπαναστασίου. Στην πλάκα οροφής του επιπέδου έκδοσης εισιτηρίων υπάρχουν δύο ανοίγματα για το φυσικό φωτισμό του σταθμού. Ειδικότερα φωτίζουν γραμμικά τον πυρήνα των κλιμακοστασίων με διακοπή κατά 6 μέτρα για τη δημιουργία υπαίθριας πέργκολας. Στο επίπεδο του δρόμου τόσο οι δύο προσβάσεις όσο και τα δύο ανοίγματα καλύπτονται με στέγαστρα από υαλοπίνακες ασφαλείας.

ΟΙ ΚΥΛΙΟΜΕΝΕΣ ΣΚΑΛΕΣ
Το βάρος της καθεμίας κυλιόμενης σκάλας είναι από 10 έως 18 τόνοι. Σύμφωνα με τεχνικούς του μετρό τηρούν πλήρως τις προδιαγραφές που ορίζει ο τελευταίος ευρωπαϊκός κανονισμός και είναι βαρέος τύπου. Έχουν διατάξεις εξοικονόμησης ενέργειας με πιεζοηλεκτρικό μηχανισμό start – stop και η λειτουργία τους θα επιτηρείται συνεχώς από σύστημα τηλεελέγχου (remote monitoring) με άμεση αναφορά σφαλμάτων ανά πάσα στιγμή. Έχουν τετραπλή εφεδρεία παροχής ρεύματος, ώστε να εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη λειτουργία και σε περιπτώσεις αστοχίας είτε μιας από τις δύο κύριες παροχές της ΔΕΗ είτε των μετασχηματιστών τροφοδοσίας.

Άνω κάτω η κυκλοφορία στα ανατολικά

Μακεδονία, 16.02.2015

Του Φώτη Κουτσαμπάρη

Με γοργούς ρυθμούς εκτελείται το έργο της επέκτασης του μετρό Θεσσαλονίκης στην Καλαμαριά, την ώρα που η κατασκευή της βασικής γραμμής έχει κολλήσει εδώ και δυόμισι μήνες.
 

Έτσι, δημιουργούνται νέα εργοτάξια που εκτός των άλλων αλλάζουν τα κυκλοφοριακά δεδομένα της κίνησης των οχημάτων στην ανατολική Θεσσαλονίκη. Στο πλαίσιο της κατασκευής των σταθμών «Νομαρχία» και «Καλαμαριά», κλείνει -πιθανότατα από αύριο- η οδός Πόντου σε ένα μεγάλο τμήμα της και από τις αρχές του επόμενου μήνα διακόπτεται η κυκλοφορία στη Μητροπολίτου Κυδωνιών Γρηγορίου. Την ίδια ώρα κατασκευάζονται δύο νέοι δρόμοι για να εξυπηρετήσουν τους οδηγούς που κινούνται σ’ αυτές τις οδούς.
Η αρχή των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων θα γίνει από την οδό Πόντου, όπου ξεκινούν εργασίες μετατόπισης δικτύων οργανισμών κοινής ωφελείας και θα διαρκέσουν για τουλάχιστον ένα εξάμηνο. Βάσει του σχεδιασμού θα διακοπεί η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στο ρεύμα πορείας προς Μίκρα, από τη συμβολή της Πόντου με την οδό Ριζούντος έως την οδό Σουμελά, με ταυτόχρονη κατάληψη του πεζοδρομίου από το ύψος της οδού Παπανικόλα έως το ύψος της οδού Μεταμορφώσεως. Η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται από το ελεύθερο ρεύμα πορείας της οδού (ρεύμα προς δυτικά) με αμφιδρόμησή του. Επίσης, διακόπτεται η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στην οδό Μεταμορφώσεως από τη συμβολή της με την οδό Πόντου έως τη συμβολή της με την οδό Αμισού, με ταυτόχρονη κατάληψη τμημάτων των αρχικών της πεζοδρομίων. Η κυκλοφορία των οχημάτων με κατεύθυνση από Πόντου προς Μεταμορφώσεως και από Αιγαίου προς Μεταμορφώσεως θα διεξάγεται μέσω της διαδρομής: οδός Πόντου – στροφή στην οδό Ριζούντος – αριστερά στην οδό Αμισού και δεξιά στην οδό Μεταμορφώσεως.
Στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις προβλέπεται και η αντιστροφή της φοράς κίνησης της οδού Επανομής, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Πόντου και Αδριανουπόλεως, και η μονοδρόμησή της με φορά κίνησης προς την οδό Πόντου. Η κυκλοφορία των οχημάτων από Αδριανουπόλεως προς Μεταμορφώσεως θα διεξάγεται μέσω της διαδρομής: οδός Αδριανουπόλεως – δεξιά στην οδό Επανομής – ευθεία στην οδό Ριζούντος – αριστερά στην οδό Αμισού και δεξιά στην οδό Μεταμορφώσεως. Ακόμη, μετατρέπεται σε αδιέξοδο το τμήμα της οδού Παπανικόλα από τη συμβολή της με την οδό Αμισού έως και τη συμβολή της με την οδό Πόντου.
Εκτός από τις ρυθμίσεις της κυκλοφορίας, θα απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση των αυτοκινήτων σε συγκεκριμένα σημεία γύρω από τον υπό κατασκευή σταθμό του μετρό Καλαμαριά. Συγκεκριμένα, η στάση και στάθμευση θα απαγορευτεί: Στο ρεύμα πορείας προς ανατολικά της οδού Πόντου, μεταξύ των οδών Χρυσουλίδου και Μ. Παρανίκα. Στο ρεύμα πορείας προς δυτικά της οδού Πόντου, μεταξύ των οδών Ιασωνίδου και Παπακυρίτση. Σε τμήμα της οδού Επανομής, πριν από τη συμβολή της με την οδό Πόντου. Στο τμήμα της οδού Ριζούντος, μεταξύ των οδών Πόντου και Αμισού. Στο τμήμα της οδού Αμισού, μεταξύ των οδών Ριζούντος και Μεταμορφώσεως. Στο τμήμα της οδού Αιγαίου, μεταξύ των οδών Πόντου και Χαλδίας.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΝΕΩΝ ΔΡΟΜΩΝ
Στην περιοχή της περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, στο πρώην στρατόπεδο «Φαρμάκη», κατασκευάζονται δύο νέοι δρόμοι. Ο πρώτος έχει πλάτος 15 μέτρων, μήκος 300 μέτρων, θα είναι διπλής κατεύθυνσης και θα διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά ρεύμα, όπως επίσης και πεζοδρόμια, και είναι σχεδόν παράλληλος στην οδό Μητροπολίτου Κυδωνιών Γρηγορίου. Ο δεύτερος δρόμος είναι μικρότερου μεγέθους, μήκους περίπου 100 μέτρων, αλλά επίσης διπλής κατεύθυνσης, τέμνει κάθετα τον μεγάλο νέο δρόμο και τον συνδέει με την οδό Ιφιγένειας. Οι δρόμοι αυτοί θα δώσουν διέξοδο στους οδηγούς, καθώς για τις ανάγκες κατασκευής του πρώτου από τους πέντε σταθμούς της επέκτασης («Νομαρχία») θα εφαρμοστούν ρυθμίσεις που θα αναστατώσουν την κυκλοφορία. Στις αρχές Μαρτίου αναμένεται να κλείσει η οδός Μητροπολίτου Κυδωνιών Γρηγορίου, σε όλο της το πλάτος και σε δύο τμήματα, από τη συμβολή της με την οδό Γεωργίου Παπανδρέου μέχρι την Πάτμου και από το ύψος της οδού Ιφιγένειας μέχρι τη Βασιλίσσης Όλγας. Θα παραμείνει ανοιχτό ένα μικρό τμήμα του δρόμου, μεταξύ των οδών Πάτμου και Ιφιγένειας. Μετά την κατασκευή των δύο νέων δρόμων, του μεγάλου και του μικρού, θα εφαρμοστούν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Υπενθυμίζεται ότι το τμήμα της επέκτασης του μετρό στην Καλαμαριά ξεκινάει από τον σταθμό Πατρικίου της κεντρικής γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης και φθάνει μέχρι τον σταθμό Μίκρας στην Καλαμαριά, έχει μήκος 4,78 χλμ. και πέντε σταθμούς: 1) Σταθμός Νομαρχίας (στη συμβολή της οδού Μητροπολίτου Κυδωνιών με τη λεωφόρο Βασ. Όλγας), 2) Σταθμός Καλαμαριάς (στη συμβολή των οδών Πόντου και Αιγαίου), 3) Σταθμός Αρετσούς (στη συμβολή των οδών Πόντου και Αγίου Νικολάου), 4) Σταθμός Νέας Κρήνης (Βρυούλων) και 5) Σταθμός Μίκρας, ο οποίος θα είναι και ο τερματικός σταθμός της γραμμής του μετρό προς Καλαμαριά. Η σύμβαση με τον ανάδοχο του έργου, που είναι η εταιρεία ΑΚΤΩΡ, έχει υπογραφεί στις 26 Ιουνίου 2013. Ο προϋπολογισμός του έργου ήταν 518 εκατ. ευρώ και ο ανάδοχος προσέφερε έκπτωση που μείωσε το κόστος στα 315 εκατ. ευρώ για τα έργα πολιτικού μηχανικού. Υπολογίζεται ότι η επέκταση θα είναι έτοιμη το 2018.

 

Σε νέο σταυροδρόμι το μετρό της Θεσσαλονίκης

Θεσσαλονίκη, Radio1d.gr, 22.12.2014

Με την πλάτη στον τοίχο βρίσκεται πλέον η «Αττικό Μετρό Α.Ε.», η οποία καλείται να απαντήσει στην αίτηση διάλυσης της σύμβασης που κατέθεσε η ανάδοχος κοινοπραξία του μετρό Θεσσαλονίκης. Ο κύριος του έργου μέχρι το τέλος του έτους πρέπει να αποφασίσει για τις μεθόδους που θα ακολουθηθούν, ώστε να συνεχιστεί και να ολοκληρωθεί το πολύπαθο μετρό.

Εκτός από τη νομιμότητα και τη διασφάλιση του δημοσίου συμφέροντος, που προβάλλει πάντα ως αρχές της η διοίκηση, γνώμονας των επόμενων κινήσεων επιβάλλεται να είναι η όσο το δυνατόν μικρότερη οικονομική επιβάρυνση και η ανάπτυξη μεγάλων ταχυτήτων εργασιών.

(more…)

Άμεσες και ρεαλιστικές λύσεις για το μετρό

Μακεδονία, 19.12.2014

Των Φώτη Κουτσαμπάρη και Φωτεινής Σοβιτσλή

Ευθύνες στον Γιάννη Μπουτάρη για το τέλμα στο οποίο έχει περιέλθει το μετρό επιρρίπτει μεταξύ άλλων ο πρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης Παναγιώτης Παπαδόπουλος.

Ο ίδιος ζήτησε να ληφθούν γρήγορα αποφάσεις μετά την αίτηση διάλυσης της σύμβασης που κατέθεσε προχθές η ανάδοχος κοινοπραξία. Ρεαλιστικές λύσεις για τη συνέχιση του έργου ζητά και το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης.
“Το έργο αυτό έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί πριν από χρόνια -το 2012 συγκεκριμένα και φτάσαμε στο 2015. Προφανώς η αποχώρηση του αναδόχου δεν βοηθά. Πρέπει να λυθούν τα προβλήματα του αναδόχου συναινετικά”, ανέφερε σε χθεσινή συνέντευξη Τύπου ο κ. Παπαδόπουλος, τονίζοντας ότι “έγιναν λάθη, που δεν διορθώνονται, από την ‘Αττικό Μετρό’, τον ανάδοχο και άλλους παράγοντες, που προκαλούσαν συνεχώς προβλήματα, με αποτέλεσμα ένα έργο, που τόση ανάγκη έχει η πόλη, να έχει τελματώσει”. Δίνοντας πρόσθετες εξηγήσεις είπε ότι “ο δήμος Θεσσαλονίκης έχει κάνει εγκλήματα σε αυτό το κομμάτι, με το να μην αφήσει να προχωρήσει το έργο στο σταθμό Βενιζέλου”.

(more…)

Στον αέρα το μετρό

Μακεδονία, 18.12.2014

Του Φώτη Κουτσαμπάρη

Στον αέρα βρίσκεται πλέον το έργο του μετρό Θεσσαλονίκης, μετά τη χθεσινή κίνηση της αναδόχου κοινοπραξίας να καταθέσει αίτηση διάλυσης της σύμβασης. Ο εργολάβος έκανε χρήση του δικαιώματος αποχώρησης, το οποίο διασφάλισε με την τελευταία απόφαση του διαιτητικού δικαστηρίου για την οριακή προθεσμία του έργου (1 Δεκεμβρίου 2014).

Η απόφαση του εργολάβου έγινε γνωστή χθες το βράδυ από την Αττικό Μετρό με την εξής ανακοίνωση: “Η ανάδοχος κοινοπραξία του έργου μελέτη, κατασκευή και θέση σε λειτουργία του μετρό Θεσσαλονίκης επέλεξε σήμερα, μετά την έκδοση σχετικής απόφασης του αρμοδίου διαιτητικού δικαστηρίου για το θέμα της οριακής προθεσμίας του έργου, να υποβάλλει αίτηση διάλυσης της σύμβασης. Η Αττικό Μετρό μετά από έλεγχο της αίτησης θα προβεί, εντός του προβλεπομένου από τη νομοθεσία 15ημέρου, στις νόμιμες ενέργειες με γνώμονα όπως πάντα τη διασφάλιση του δημοσίου συμφέροντος”.

(more…)

Σε αναμονή απάντησης από την κοινοπραξία

Μακεδονία, 11.12.2014

Σε κατάσταση αβεβαιότητας για το μέλλον τους βρίσκονται οι εργαζόμενοι στον κατασκευαστικό τομέα του μετρό Θεσσαλονίκης, οι οποίοι συνεχίζουν τις απεργιακές κινητοποιήσεις τους, διεκδικώντας την ολοκλήρωση του έργου χωρίς να θιγούν οι θέσεις εργασίας τους. Συμπαράσταση στον αγώνα τους δηλώνουν και οι εργαζόμενοι στον αρχαιολογικό τομέα του έργου, οι οποίοι επίσης βρίσκονται σε δεινή θέση.

Στο μετρό Θεσσαλονίκης για ακόμη μια φορά είμαστε αντιμέτωποι με την αβεβαιότητα. Κανείς δεν θέλει να εγγυηθεί το μέλλον ούτε του έργου ούτε των εργαζομένων. Κανείς δεν θέλει να εγγυηθεί τη σύντομη αποπεράτωση του έργου, το οποίο μπορεί να δώσει μία βαθιά ανάσα στη μαστιζόμενη από την ανεργία κοινωνία της Βόρειας Ελλάδας, έμμεσα κι άμεσα», αναφέρει σε ανακοίνωση του το σωματείο εργαζομένων στον κατασκευαστικό τομέα.

(more…)

Μετρό χωρίς χρονοδιάγραμμα

Θεσσαλονίκη, 08.12.2014

Σε τεντωμένο σχοινί βρίσκονται οι σχέσεις της «Αττικό Μετρό» και της αναδόχου κοινοπραξίας του μετρό Θεσσαλονίκης μετά την απόφαση του διαιτητικού δικαστηρίου ότι κακώς παρατάθηκε μονομερώς η σύμβαση από τον κύριο του έργου.

Ο εργολάβος σύμφωνα με πληροφορίες αρνείται να υπογράψει τη συμπληρωματική σύμβαση για αρχαιολογικές εργασίες εντός της προθεσμίας που του ετέθη, επιφυλασσόμενος να γνωστοποιήσει εγκαίρως τις προθέσεις του ως προς το συνολικό χρονοδιάγραμμα του έργου.

Η «Αττικό Μετρό» κάλεσε την ανάδοχο κοινοπραξία (ΑΕΓΕΚ, Ansaldo, Ansaldobreda, Seli, lmpregilo)va υπογράψει μέχρι αύριο 9 Δεκεμβρίου τη δεύτερη συμπληρωματική σύμβαση για τη συνέχιση των αρχαιολογικών εργασιών στο έργο, προϋπολογισμού 25 εκατ. ευρώ. Όπως είναι εύλογο, η αποδοχή αυτής της σύμβασης θα σήμαινε εν μέρει τη διάθεση του εργολάβου να παραμείνει στο έργο. Ωστόσο η κοινοπραξία απάντησε ότι από την 1η Δεκεμβρίου και εφεξής δεν υφίσταται νόμιμο χρονοδιάγραμμα για το σύνολο του έργου και ως εκ τούτου δεν μπορεί να είναι νόμιμη μία σύμβαση που θα υπογραφεί εκτός της συμβατικής προθεσμίας περάτωσης του έργου. Επιφυλάχθηκε επίσης για κάθε νόμιμο δικαίωμα λόγω της παρέλευσης της οριακής προθεσμίας του έργου.

(more…)

Ευχολόγιο για το μετρό

Μακεδονία, 05.12.2014

Του Φώτη Κουτσαμπάρη

Σε παιχνίδι τακτικής μεταξύ της Αττικό Μετρό Α.Ε. και της αναδόχου κοινοπραξίας εξελίσσεται η πορεία του έργου του μετρό Θεσσαλονίκης μετά την απόφαση του διαιτητικού δικαστηρίου, που επιτρέπει την αποχώρηση του εργολάβου.

Η πρώτη, κύριος του έργου, επιδεικνύει αισιοδοξία για τις εξελίξεις, διαβεβαιώνει ότι, σε κάθε περίπτωση, έχει λύσεις για τη συνέχιση του έργου, ωστόσο καλεί τον εργολάβο να παραμείνει στα εργοτάξια και οι όποιες διαφορές τους να λυθούν στην διαιτησία. Ο ανάδοχος τηρεί σιγήν ιχθύος και περιμένει την ικανοποίηση των επιπλέον οικονομικών απαιτήσεών του στις επόμενες αποφάσεις του διαιτητικού δικαστηρίου, αφήνοντας την απειλή της αποχώρησης να αιωρείται και οι εργασίες γίνονται κανονικά. Οι επόμενες κινήσεις, της μίας ή της άλλης πλευράς, φαίνεται να είναι καθοριστικές για την τύχη του πολύπαθου έργου.
Ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Α.Ε. Χρήστος Τσίτουρας επανέλαβε χθες από τη Θεσσαλονίκη ότι η εταιρεία θέλει να συνεχιστεί το έργο, στο πλαίσιο της νομιμότητας. «Η οριακή προθεσμία που ακούγεται, το αν μπορεί ή όχι να φύγει ο εργολάβος, είναι δευτερεύον ή τριτεύον ζήτημα και για μας και για την κοινοπραξία. Το θέμα είναι κάποιες οικονομικές διαφορές που υπάρχουν σε συγκεκριμένους όρους της σύμβασης. Αποφασίσαμε να λύσουμε αυτές τις διαφορές στη διαδικασία της διαιτησίας, προχωρήσαμε με γοργούς ρυθμούς και το επόμενο διάστημα θα υπάρξουν αποφάσεις για όλες τις διαφορές. Εμείς δηλώνουμε ότι θα σεβαστούμε τις αποφάσεις, με γνώμονα τη συνέχιση του έργου, απρόσκοπτα, με νομιμότητα. Εκπροσωπούμε το δημόσιο, διαχειριζόμαστε δημόσιο χρήμα και πρέπει να είμαστε προσεκτικοί στη διαχείριση», δήλωσε ο κ. Τσίτουρας στη διάρκεια εκδήλωσης στον υπό κατασκευή σταθμό του μετρό στο νέο σιδηροδρομικό σταθμό (Ν.Σ.Σ.) Θεσσαλονίκης.

(more…)