Άμεσες και ρεαλιστικές λύσεις για το μετρό

Μακεδονία, 19.12.2014

Των Φώτη Κουτσαμπάρη και Φωτεινής Σοβιτσλή

Ευθύνες στον Γιάννη Μπουτάρη για το τέλμα στο οποίο έχει περιέλθει το μετρό επιρρίπτει μεταξύ άλλων ο πρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης Παναγιώτης Παπαδόπουλος.

Ο ίδιος ζήτησε να ληφθούν γρήγορα αποφάσεις μετά την αίτηση διάλυσης της σύμβασης που κατέθεσε προχθές η ανάδοχος κοινοπραξία. Ρεαλιστικές λύσεις για τη συνέχιση του έργου ζητά και το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης.
“Το έργο αυτό έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί πριν από χρόνια -το 2012 συγκεκριμένα και φτάσαμε στο 2015. Προφανώς η αποχώρηση του αναδόχου δεν βοηθά. Πρέπει να λυθούν τα προβλήματα του αναδόχου συναινετικά”, ανέφερε σε χθεσινή συνέντευξη Τύπου ο κ. Παπαδόπουλος, τονίζοντας ότι “έγιναν λάθη, που δεν διορθώνονται, από την ‘Αττικό Μετρό’, τον ανάδοχο και άλλους παράγοντες, που προκαλούσαν συνεχώς προβλήματα, με αποτέλεσμα ένα έργο, που τόση ανάγκη έχει η πόλη, να έχει τελματώσει”. Δίνοντας πρόσθετες εξηγήσεις είπε ότι “ο δήμος Θεσσαλονίκης έχει κάνει εγκλήματα σε αυτό το κομμάτι, με το να μην αφήσει να προχωρήσει το έργο στο σταθμό Βενιζέλου”.

(more…)

Share/Bookmark

“Πόλεμος” για το μετρό Θεσσαλονίκης

Capital.gr, 21.11.2014

Του Δημήτρη Δελεβέγκου

Πόλεμος ανακοινώσεων ξέσπασε (για μία ακόμη φορά) για το πολύπαθο έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης με την Αττικό Μετρό να διαμηνύει σήμερα ότι «δεν τρομοκρατείται ούτε εκβιάζεται». Αφορμή υπήρξαν οι χθεσινές τοποθετήσεις του περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολου Τζιτζικώστα, κατά τη συνεδρίαση της μητροπολιτικής επιτροπής Θεσσαλονίκης, περί «φιάσκου και τραγωδία» με επιπτώσεις στην πόλη, τους καταστηματάρχες, τους πολίτες και τους εργαζόμενους στο μετρό.

(more…)

Η Αττικό Μετρό απαντά στην κριτική που δέχθηκε από φορείς της Θεσσαλονίκης

Το Βήμα, 21.11.2014

Του Αχιλλέα Χεκίμογλου

Στη φωτογραφία αρχείου, ο υπό κατασκευή σταθμός Φλέμινγκ [Πηγή: ΑΠΕ ΜΠΕ/PIXEL/ΣΩΤΗΡΗΣ ΜΠΑΡΜΠΑΡΟΥΣΗΣ]

Κάνει λόγο για πρωτοφανής επίθεση υποβολιμαίας κριτικής
 
Για απροκάλυπτη επίθεση κατά του Δημοσίου, η οποία δημιουργεί εύλογα ερωτηματικά, καθώς πραγματοποιείται λίγες μόλις ημέρες πριν από την έκδοση απόφασης του διαιτητικού δικαστηρίου για μία κρίσιμη για το μέλλον του Μετρό Θεσσαλονίκης απόφαση, κάνει λόγο η «Αττικό Μετρό», η οποία σε ανακοίνωσή της απαντά στην δριμύτατη κριτική που δέχθηκε για το πολύπαθο έργο από τους φορείς της Θεσσαλονίκης.

Η εταιρεία χαρακτηρίζει ψευδείς τις αιτιάσεις που ειπώθηκαν στη Θεσσαλονίκη, υπερασπίζεται την θητεία του επικεφαλής της, κ. Χρίστου Τσίτουρα, επισημαίνει ότι δεν θα συρθεί σε διαπραγμάτευση με την ανάδοχο κοινοπραξία και υπογραμμίζει ότι δεν υπάρχει άλλος δρόμος για τον εργολάβο πέραν του διαιτητικού δικαστηρίου.

«Εύλογα ερωτηματικά δημιουργεί η απροκάλυπτη επίθεση που εξαπολύθηκε στην ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, που εκπροσωπεί τα συμφέροντα του δημοσίου, λίγες μόλις ημέρες πριν από την έκδοση της Απόφασης του Διαιτητικού Δικαστηρίου για την Οριακή Προθεσμία του Έργου» αναφέρει η εταιρία.

(more…)

Παράταση στο έργο πριν αρχίσει

Καθημερινή, 22.11.2014

Του Γιώργου Λιαλιου

Οι καθυστερήσεις στην κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης πυροδότησαν τις τελευταίες μέρες πόλεμο δηλώσεων μεταξύ του περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας Απ. Τζιτζικώστα και του γενικού γραμματέα Δημοσίων Εργων Στρ. Σιμόπουλου.

Οι καθυστερήσεις στην κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης πυροδότησαν τις τελευταίες μέρες πόλεμο δηλώσεων μεταξύ του περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας Απ. Τζιτζικώστα και του γενικού γραμματέα Δημοσίων Εργων Στρ. Σιμόπουλου.

Οπως φαίνεται, τα παθήματα του Μετρό της Θεσσαλονίκης δεν έχουν τέλος. Ο ανάδοχος της επέκτασης προς Καλαμαριά πήρε την πρώτη, οκτάμηνη παράταση πριν καν ξεκινήσει το έργο. Αιτία, η καθυστέρηση στις απαλλοτριώσεις, για τις οποίες πριν από δύο χρόνια η Αττικό Μετρό και ο δήμος Καλαμαριάς διαβεβαίωναν ότι ήταν «τελειωμένη υπόθεση». Εν τω μεταξύ τις δύο τελευταίες ημέρες διεξάγεται στη Θεσσαλονίκη ένας πόλεμος δηλώσεων και ανακοινώσεων με αφορμή την κατάσταση στη βασική γραμμή…

 

(more…)

Κοινοπραξία: Στα όρια της κατάρρευσης το Μετρό της Θεσσαλονίκης

Voria.gr, 20.11.2014

Του Τάσου Τασιούλα

Τι ειπώθηκε κατά τη σημερινή συνεδρίαση της Μητροπολιτικής Επιτροπής Θεσσαλονίκης, από φορείς της πόλης και πρόσωπα της διοίκησης, για το Μετρό

Στα μέσα του 2018, με βάση τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις θα είναι έτοιμο το μετρό της Θεσσαλονίκης. Κι αυτό εφόσον δεν δώσουν τη λύση τα ευρωπαϊκά δικαστήρια, όπως "απείλησε" ο εκπρόσωπος της αναδόχου κοινοπραξίας…

Ο διευθυντής του "Μετρό Θεσσαλονίκης", Γιώργος Κωνσταντινίδης, έκανε λόγο για τις αιτίες των πολυετών καθυστερήσεων στην υλοποίηση του μετρό και ανέφερε την καθυστέρηση στην ουσιαστική εκκίνηση του έργου, τη σύμβαση, τις κτήσεις των γηπέδων (και ειδικά τις απαλλοτριώσεις που είναι ακόμη σε εκκρεμότητα) και τη ρευστότητα του αναδόχου.

"Αν το πόρισμα της διαιτησίας δεν είναι αυτό που πρέπει τίθεται σε κίνδυνο η συνέχιση του έργου. Είναι κρίσιμο να συνεχιστούν απρόσκοπτα οι χρηματοδοτήσεις από ΕΤΕΠ και ΕΕ. Έτσι θα μπορέσει να λειτουργήσει το έργο μέσα στο 2018 εφόσον ο ανάδοχος συνεχίσει να λειτουργεί", είπε ο κ. Κωνσταντινίδης.

Η εκπρόσωπος των αρχαιολογικών υπηρεσιών έκανε λόγο για σημαντικές εκκρεμότητες και καθυστερήσεις στο ανασκαφικό έργο, ειδικά στο σταθμό Βενιζέλου και στο νότιο τμήμα του σταθμού Αγίας Σοφίας. Επισήμανε όμως ειδικά για τη Βενιζέλου πως αναμένεται τον επόμενο μήνα να περάσει από το ΚΑΣ η μελέτη απόσπασης και επανατοποθέτησης των αρχαίων.

Ο αναπληρωτής κοινός εκπρόσωπος της αναδόχου κοινοπραξίας, Θεόδωρος Μέγγουλης, πάντως δεν ήταν καθόλου αισιόδοξος για τη συνέχιση του έργου. "Χρειάζεται κοινή τεχνοοικονομική λύση, αλλιώς είναι απολύτως βέβαιο ότι δε θα εκτελεστεί η σύμβαση, δε θα τελειώσει το έργο και τη λύση θα τη δώσουν τα ευρωπαϊκά δικαστήρια. Χρειάζεται ρεαλισμός, τόλμη, άμεσες αποφάσεις και συγκέντρωση στο στόχο. Χρόνος δεν υπάρχει. Το έργο βρίσκεται στα όρια της κατάρρευσης και είναι αναπόφευκτη η διακοπή του και μάλιστα πολύ σύντομα. Δεν είμαστε διατεθειμένοι να υποστούμε συνέπειες που δε μας ανήκουν. Επιπτώσεις έχει και η πόλη, αλλά έχει και ο ανάδοχος που επιφορτίζεται με κόστος 65.000 ευρώ την ημέρα…", επισήμανε.

Ως μείζονα προβλήματα ανέφερε τις καθυστερήσεις στις αρχαιολογικές έρευνες, τις εκκρεμότητες στις απαλλοτριώσεις δυο χρόνια μετά τη λήξη της συμβατικής ολοκλήρωσης του έργου όπως στη Βούλγαρη), τις συνεχιζόμενες αρχαιολογικές έρευνες από το 2010 και τις συνεχείς τροποποιήσεις και στους 15 σταθμούς.

Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων τόνισαν ότι αντί να δουλεύουν 2.500 άτομα, εργάζονται 250 και στην καλύτερη φάση του εργάζονταν 1.000. "Με τέτοιους ρυθμούς χελώνας δεν τελειώνει το έργο, που είναι θηλειά στο λαιμό της πόλης και αντί για ανάπτυξη βαλτώνουμε", σημείωσαν.

Ο υπουργός Μακεδονίας – Θράκης, Γιώργος Ορφανός, χαρακτήρισε πιο σοβαρές τις οικονομικές επιπτώσεις από την καθυστέρηση στο έργο. "Σε καμιά φάση δεν είχαμε πλήρη ανάπτυξη του έργου", είπε και χαρακτήρισε λάθος από το ξεκίνημα του μετρό το γεγονός ότι οι κεντρικές αποφάσεις λαμβάνονται στην Αθήνα.

"Έστω και τώρα να υπάρξει εδώ προϊσταμένη αρχή, που θα δίνει τελεσίδικες λύσεις. Η διαιτησία πρέπει να ολοκληρωθεί για απαιτήσεις του αναδόχου περίπου 560 εκ. ευρώ. Να υπάρξει τελική απόφαση πόσα δικαιούνται. Διέβλεψα ότι η εταιρία είναι έτοιμη να φύγει τον επόμενο ή μεθεπόμενο μήνα. Να τελειώσουμε άμεσα με τη διαιτησία. Αν δεν τους δικαιώσει στο επίπεδο που επιθυμούν η διαιτησία, τι θα κάνουν; Να προχωρήσουν γρήγορα οι αρχαιολογικές έρευνες και να δούμε τι μπορεί να γίνει στη Βενιζέλου, όπου υπάρχει μελέτη και πρόταση να αναδειχθεί η ευρύτερη περιοχή σε ένα Κέντρο Πολιτισμος. Να προχωρήσουμε στις απαλλοτριώσεις ακόμη και με την ψήφιση διατάξεων, ανάλογων εκείνων των Ολυμπιακών Αγώνων. Εφόσον έχουμε γρήγορα αποτελέσματα από τη διαιτησία θα έχουμε μια τελική λύση ως το τέλος της χρονιάς και ένα οριστικό χρονοδιάγραμμα", είπε ο υπουργός.

Άμεσες λύσεις ζήτησαν όλοι οι βουλευτές κατά τις τοποθετήσεις τους. Ο κ. Γιάννης Ιωαννίδης είπε ότι η Θεσσαλονίκη είναι αγανακτισμένη από το μετρό.

Ο κ. Σταύρος Καλαφάτης άσκησε δριμύτατη κριτική στην απουσία εκπροσώπου της διοίκησης του δήμου Θεσσαλονίκης, καθώς ο δήμαρχος έστειλε επιστολή διότι απουσιάζει στο εξωτερικό, πλην όμως δεν προσήλθε κανένας άλλος εκπροσωπος. "Εκτίθεται δυο φορές. Πρώτον για το γεγονός ότι η Περιφέρεια αναλαμβάνει μια πρωτοβουλία για ειδική συνεδρίαση για το μετρό παρότι δεν έχει ανάμιξη και δεν ευθύνεται για καμιά κωλυσιεργία, αλλά έχει αγωνία για το συγκεκριμένο έργο. Ο δήμος εκτίθεται πολιτικά, διότι τους ζητήσαμε πολλές φορές να αναλάβουν αυτοί την πρωτοβουλία. Δεύτερον ο δήμος είναι απών, παρότι είναι ένας από τους παράγοντες κωλυσιεργίας. Αν ήταν εδώ ο Ψινάκης μπορεί και να ανέβαλε το ταξίδι του στο εξωτερικό… Δεν είναι όμως κανένας άλλος εκπρόσωπος εδώ. Δεύτερο παράδειγμα φυγής. Είναι εκκωφαντική η απουσία του δήμου και προκαλεί αγανάκτηση και θλίψη. Το μετρό απαξιώνεται", επισήμανε.

Ο κ. Σάββας Αναστασιάδης ζήτησε να γίνει ό,τι είναι δυνατόν για να προχωρήσει απρόσκοπτα το έργο.

Ο πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ, Πάρις Μπίλλιας, επέρριψε ευθύνες στους κ.κ. Τσίτουρα και Σιμόπουλο επίσης, λέγοντας ότι "όταν έρχονται τα δύσκολα εξαφανίζονται και βάζουν υπαλλήλους να βγάλουν το φίδι από την τρύπα".

"Μην περιμένετε αποτελέσματα από τη διαιτησία πριν την παρέλευση έξι μηνών. Ο εργολάβος απειλεί ότι θα αποχωρήσει στις 2 Δεκεμβρίου, παρότι σήμερα δεν το επανέλαβε. Η "Αττικό Μετρό ΑΕ" είπε για επαναδημοπράτηση. Ούτε για αστείο δεν πρέπει να λέγεται κάτι τέτοιο. Θα μείνουν νεκρά εργοτάξια για δυο χρόνια, θα επιστρέψουμε χρήματα στην ΕΕ και θα ναυαγήσει η επέκταση στην Καλαμαριά. Αυτό σημαίνει επαναδημοπράτηση. Χρειάζεται επικαιροποιημένο, ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα για το έργο, μελέτη επανασχεδιασμού του σταθμού Βενιζέλου, επιτάχυνση των απαλλοτριώσεων και αλλαγή του μοντέλου διοίκησης με μεταφορά αρμοδιοτήτων στη Θεσσαλονίκη. Να αναζητηθούν ευθύνες και να υπάρξουν παραιτήσεις από την Αττικό Μετρό ΑΕ", σημείωσε.

Η κ. Δέσποινα Χαραλαμπίδου επέρριψε βαρύτατες ευθύνες στην Πολιτεία, στην "Αττικό Μετρό ΑΕ" και στον ανάδοχο. Μάλιστα τόνισε ότι "δε δεχόμαστε, όσον αφορά τις υπερβολικές απαιτήσεις του αναδόχου, λύσεις όπως αυτή που δόθηκε με τις συμβάσεις για τους αυτοκινητοδρόμους".

Ο κ. Μάρκος Μπόλαρης δήλωσε ότι "το μετρό κινδυνεύει να γίνει ανέκδοτο. Υπάρχει έλλειμμα θεσμικής λειτουργίας. Έχουμε μια Πολιτεία που αποδείχτηκε ότι δεν μπορεί να διαχειριστεί ένα μεγάλο έργο".

Ο κ. Θεοδόσης Κωνσταντινίδης είπε ότι "εκείνο που δεν πρέπει να γίνει είναι να σταματήσει το έργο για να επαναδημοπρατηθεί, διότι αυτό θα σημάνει τεράστιες καθυστερήσεις και μεγάλες επιβαρύνσεις στην κοστολόγηση. Η Πολιτεία έχει ευθύνες να παρέμβει. Να ερευνηθούν και οι πολιτικές ευθύνες".

Οι εκπρόσωποι των εμπόρων χαρακτήρισαν αυτό που γίνεται με το μετρό "γάγγραινα για την πόλη".

"Ανικανότητα διακυβέρνησης, μικροπολιτικές σκοπιμότητες. Ανικανότητα εκτέλεσης ενός σοβαρού έργου", διέκρινε η κ. Νιόβη Παυλίδου στην περίπτωση του μετρό.

"Τα λέγαμε και δεν άκουγε κανείς. Σήμερα λουζόμαστε τα αποτελέσματα", είπε ο κ. Μιχάλης Τρεμόπουλος.

 

Να μείνει τμήμα των αρχαίων στη Βενιζέλου

Voria.gr, 21.03.2013

Του Δημήτρη Κούρου

Ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολος Τζιτζικώστας «κάρφωσε» για ακόμη μια φορά το δήμο Θεσσαλονίκης γιατί δεν απελευθέρωσε εγκαίρως τους απαιτούμενους χώρους για τη συνέχιση των εργασιών του Μετρό

Παραμονή ενός τμήματος των αρχαιοτήτων και άμεση προώθηση των εργασιών κατασκευής του μετρό, είναι η θέση της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, όπως την εξέφρασε ο περιφερειάρχης, Απόστολος Τζιτζικώστας, για το ζήτημα που έχει ανακύψει με τα αρχαία στο σταθμό Βενιζέλου.

Ο κ. Τζιτζικώστας συνέστησε αναμονή για την έκδοση του πορίσματος της αρμόδιας επιτροπής του Τμήματος Κεντρικής Μακεδονίας του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (τις επόμενες μέρες), καθώς το ΤΕΕ/ΤΚΜ είναι ο αρμόδιος και επίσημος τεχνικός σύμβουλος της Πολιτείας για τέτοιου είδους ζητήματα.

Παράλληλα ο περιφερειάρχης τοποθετήθηκε ενάντια στις ακραίες τοποθετήσεις (είτε παραμονή, είτε απομάκρυνση όλων των αρχαιοτήτων από το φυσικό τους χώρο) από αρμόδιους και μη, ενώ «κάρφωσε» γι’ ακόμη μια φορά το δήμο Θεσσαλονίκης, για το γεγονός ότι δεν απελευθέρωσε ως όφειλε και εγκαίρως τους απαιτούμενους χώρους για τη συνέχιση των εργασιών του μετρό, με αποτέλεσμα αυτό να βαλτώσει και να βρεθούν χωρίς δουλειά 400 εργαζόμενοι.

«Επ’ ουδενί δεν μπορούμε να ρισκάρουμε την τύχη ενός αναπτυξιακού έργου, όπως το μετρό. Ετσι κι αλλιώς έχει βαλτώσει, υπάρχουν ευθύνες και δεν υπάρχουν χρονοδιαγράμματα. Το μετρό δεν μπορεί να καθυστερεί πλέον ούτε μια μέρα. Όμως, οφείλουμε να αναγνωρίσουμε ότι τα αρχαία στη Βενιζέλου είναι σημαντικότατα, μοναδικά, ανεκτίμητης αξίας ιστορικής και αρχαιολογικής. Δεν μπορούμε συνεπώς να υιοθετήσουμε εύκολα λύσεις του τύπου ‘τα παίρνουμε και φεύγουμε’. Θέλουμε να βρεθεί λύση που να μην καθυστερεί το μετρό, αλλά και να προστατεύει τα ευρήματα, με την παραμονή τουλάχιστον ενός τμήματός τους στο σταθμό. Να ‘παντρευτεί’ το έργο με τα αρχαία. Έγινε στην Αθήνα και όχι μόνο σε ένα σταθμό. Γιατί να μη γίνει κι εδώ», είπε στη σημερινή συνεδρίαση του περιφερειακού συμβουλίου ο κ. Τζιτζικώστας.

Μάλιστα, αναμένεται την επόμενη εβδομάδα τα μέλη του περιφερειακού συμβουλίου να επισκεφθούν το χώρο των ευρημάτων, ώστε να αποκτήσουν ιδία άποψη για το διακύβευμα.