Συνάντηση με διεθνείς εμπειρογνώμονες για την τύχη των αρχαιοτήτων στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Τα Νέα, 13.11.2014

Πλήθος αρχαιοτήτων βρέθηκαν κατά τις εργασίες για την κατασκευή του σταθμού Βενιζέλου στο Μετρό Θεσσαλονίκης.

Συνάντηση του Δημάρχου Θεσσαλονίκης και της Αττικό Μετρό με διεθνείς εμπειρογνώμονες για την τύχη των αρχαιοτήτων στον σταθμό Βενιζέλου θα πραγματοποιηθεί στην Αθήνα το πρώτο δεκαήμερο του Δεκεμβρίου, σύμφωνα με τον Δήμαρχο Θεσσαλονίκης Γιάννη Μπουτάρη.

Αυτό δήλωσε ο ίδιος έπειτα από συνάντησή του με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της Αττικό Μετρό ΑΕ Χρήστο Τσίτουρα την Πέμπτη.

«Ήταν μια υπηρεσιακή συνάντηση μεταξύ των δύο πλευρών και αισιοδοξούμε ότι θα λυθούν τα προβλήματα που υπάρχουν κοινή συναινέσει», δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό ΑΕ Χρήστος Τσίτουρας.

Από την πλευρά του, ο κ. Μπουτάρης δήλωσε ότι, στη διάρκεια της συνάντησης «συζητήσαμε με τον κ. Τσίτουρα για την καλύτερη λύση σχετικά με τον αρχιτεκτονικό επανασχεδιασμό του Σταθμού Βενιζέλου, προκειμένου να εξασφαλισθεί η πλήρης ανάδειξη των αρχαιοτήτων και η ενότητα του αρχαιολογικού χώρου, με βάση τις ιδέες της ομάδας Αλεξοπούλου και της Αττικό Μετρό, έτσι ώστε αυτή να προχωρήσει και να κατατεθεί μία κοινή πρόταση στο ΚΑΣ που θα συνεδριάσει για το θέμα στα μέσα Δεκεμβρίου. Είμαι σίγουρος ότι θα καταλήξουμε, τελικά, σ’ αυτήν την κοινή πρόταση για το ΚΑΣ».

«Για το θέμα της απόσπασης ή μη απόσπασης των αρχαιοτήτων, που είναι πιο περίπλοκο, συμφωνήσαμε να γίνει μια επόμενη συνάντηση στην Αθήνα το πρώτο δεκαήμερο του Δεκεμβρίου με διάφορους διεθνείς εμπειρογνώμονες», υπογράμμισε ο κ. Μπουτάρης.

Share/Bookmark

Ξεμπλοκάρει η κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης

Τα Νέα, 23.04.2013

Του Βασίλη Κώτση

Συμφωνία πιστωτριών τραπεζών με ΑΕΓΕΚ – Ακτωρ για συνέχιση του έργου

Mε το μνημόνιο συναντίληψης που υπεγράφη επιχειρείται να αρχίσουν και πάλι οι εργασίες για την κατασκευή του μετρό της Θεσσαλονίκης

Με μια τριγωνική συναλλαγή μεταξύ των πιστωτριών τραπεζών της ΑΕΓΕΚ, της ίδιας της εισηγμένης εταιρείας και της Ακτωρ ΑΤΕ επιχειρείται να δοθεί οριστική λύση στην κατασκευή του μετρό της Θεσσαλονίκης, η οποία έχει βαλτώσει λόγω των προβλημάτων που αντιμετωπίζει η ΑΕΓΕΚ Κατασκευαστική, θυγατρική της ΑΕΓΕΚ.
Εδώ και αρκετό καιρό οι πιστώτριες τράπεζες Alpha και Πειραιώς λόγω των ανεξόφλητων χρεών της ΑΕΓΕΚ είχαν καταστεί βασικοί μέτοχοι της εταιρείας, αφού οι μετοχές είχαν ενεχυριαστεί. Στο πλαίσιο αυτό έψαχναν αγοραστή για την ΑΕΓΕΚ Κατασκευαστική, η οποία ηγείται της κοινοπραξίας που έχει αναλάβει το μετρό της Θεσσαλονίκης.
Τα υπέρογκα δάνεια, όμως, της ΑΕΓΕΚ Κατασκευαστική απέτρεψαν όλους τους μνηστήρες από τον κλάδο των κατασκευών ώστε να υποβάλουν πρόταση εξαγοράς.
Ετσι, προκειμένου να προχωρήσει το μετρό της Θεσσαλονίκης, επελέγη η παρακάτω λύση: η Ακτωρ ΑΤΕ, θυγατρική της Ελλάκτωρ, ανέλαβε να προσφέρει συμβουλευτικές υπηρεσίες στην ΑΕΓΕΚ Κατασκευαστική για τα υπό εκτέλεση έργα της με σκοπό την έγκαιρη και απρόσκοπτη αποπεράτωσή τους.
Για τον σκοπό αυτόν υπεγράφη Μνημόνιο Συναντίληψης μεταξύ της Ακτωρ ΑΤΕ και των Αlpha και Πειραιώς που περιλαμβάνει την απόκτηση από την Ακτωρ ΑΤΕ μετοχών οι οποίες αντιπροσωπεύουν το 80% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας ΑΕΓΕΚ Κατασκευαστική, αφού πρώτα μετατραπούν σε προνομιούχες άνευ ψήφου μετοχές, καθώς επίσης και την απόκτηση από την Ακτωρ ΑΤΕ μετοχών που αντιπροσωπεύουν ποσοστό 4,992% του μετοχικού κεφαλαίου της εισηγμένης εταιρείας ΑΕΓΕΚ ΑΕ.
Ουσιαστικά δεν πρόκειται για εξαγορά, γι' αυτό και επελέγη η απόκτηση προνομιούχων άνευ ψήφου μετοχών, αφού η Ακτωρ δεν αναλαμβάνει δάνεια ούτε και τη διοίκηση της ΑΕΓΕΚ Κατασκευαστικής και βεβαίως καταβάλλει ένα συμβολικό τίμημα. Ούτε, επίσης, θα ενοποιεί τα μεγέθη της ΑΕΓΕΚ Κατασκευαστικής στον ισολογισμό της.
Το κέρδος της Ακτωρ από την εμπλοκή της αλλά και των τραπεζών θα είναι η ομαλή εκτέλεση του έργου, ώστε να επιστραφούν οι εγγυητικές στις τράπεζες και κομμάτι των δανείων από τα οποία θα προκύψει και η αμοιβή της Aκτωρ (fee). Ισως όμως το μεγαλύτερο κέρδος για την Ακτωρ θα είναι το γεγονός ότι η ολοκλήρωση της κύριας γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης θα ανοίξει τον δρόμο για την εκτέλεση και των επεκτάσεων.
Η Ακτωρ έχει ανακηρυχθεί προσωρινός ανάδοχος για την επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά, επένδυση ύψους 518 εκατ. ευρώ.

Με «μικρή καθυστέρηση» θα ολοκληρωθεί το Μετρό Θεσσαλονίκης σύμφωνα με το υπ. Μεταφορών

Τα Νέα, 19.04.2013

Η ολοκλήρωση του Μετρό της Θεσσαλονίκης δεν θα υπερβεί πολύ το υπάρχον χρονοδιάγραμμα που θέτει ως όριο το τέλος του 2016, σύμφωνα με την ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών.

«Πιστεύουμε απόλυτα ότι η καθυστέρηση που θα έχουμε στο έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης δεν θα είναι μεγάλη σε σχέση με το τέλος του 2016. Παράλληλα θα εντάξουμε και άλλες γραμμές στα περιφερειακά ή άλλα προγράμματα» δήλωσε την Παρασκευή ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Εργων, Στράτος Σιμόπουλος, μιλώντας στην αναπτυξιακή ημερίδα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας για τη νέα προγραμματική περίοδο 2014-2020.

Ο Στράτος Σιμόπουλος γνωστοποίησε ότι η Ελλάδα εκταμίευσε ένα δισ. ευρώ από την Τράπεζα Επενδύσεων και την επόμενη εβδομάδα ξεκινά η κατασκευή των μεγάλων τεσσάρων οδικών αξόνων που θα προσφέρουν 25.000 θέσεις εργασίας άμεσα.

Σε ό,τι αφορά στην επόμενη προγραμματική περίοδο υπογράμμισε ότι θα δοθεί έμφαση στα συγκοινωνιακά έργα ενώ απηύθυνε έκκληση στις αυτοδιοικήσεις της χώρας να προσπαθήσουν να εντάξουν ώριμα συγκοινωνιακά έργα σε υποδομές διευρωπαϊκών δικτύων προκειμένου να χρηματοδοτηθεί η υλοποίησή τους.

 

Νέα εμπόδια στην κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης

Τα Νέα, 04.04.2013

Σε νέες περιπέτειες μπαίνει η κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης, με την ανάδοχο κοινοπραξία να απειλεί σε επιστολή της προς την Αττικό Μετρό ότι θα διακόψει την εκτέλεση του έργου, επικαλούμενη πρόσθετες οικονομικές επιβαρύνσεις για εργασίες που δεν καλύπτονται από ανάλογη τροποποίηση της σύμβασης. Στην επιστολή αναφέρεται χαρακτηριστικά η περίπτωση του σταθμού Ανάληψη, που χρειάστηκε ανασχεδιασμό, όμως έπειτα από 19 μήνες το κόστος δεν καλύφθηκε από συμπληρωματική σύμβαση, καθώς και σημαντικές ανατροπές του προγραμματισμού λόγω προβλημάτων με ανασκαφές και απαλλοτριώσεις.
Κι ενώ το έργο βρίσκεται στον αέρα, χθες η διεπιστημονική ομάδα εργασίας του ΤΕΕ – Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας παρουσίασε βιώσιμη τεχνικά πρόταση για τη συνύπαρξη των αρχαιολογικών ευρημάτων στον σταθμό Βενιζέλου. Η λύση, που επίσης δεν αποφεύγει την απόσπαση και επανατοποθέτηση των ευρημάτων, προβλέπει τη διατήρηση των αρχαιοτήτων σχεδόν στο σύνολό τους (1.555 από τα συνολικά 1.600 τ.μ.) στο επίπεδο μείον 1, δηλαδή εκεί όπου αποκαλύφθηκαν, ώστε να είναι ορατά από τους επιβάτες του σταθμού.
Σύμφωνα με τον πολιτικό μηχανικό, μέλος της Διοικούσας Επιτροπής του ΤΕΕ/ΤΚΜ Πάρη Μπίλλια, η πρόταση έχει χαμηλό κόστος (μόλις 0,6% – 0,8% του συνολικού προϋπολογισμού του έργου), ενώ, εφόσον γίνουν οι κατάλληλες ενέργειες από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, θα υπάρξουν μόνο μηδενικές ή το πολύ ολιγόμηνες καθυστερήσεις στην κατασκευή του.
Η ομάδα εργασίας του ΤΕΕ προτείνει επίσης την ανάπλαση της ευρύτερης περιοχής.

ΤΕΕ: «Το μετρό Θεσσαλονίκης μπορεί να προχωρήσει χωρίς να θιχτούν οι αρχαιότητες»

Τα Νέα, 03.04.2013

Τα έργα του  μετρό της Θεσσαλονίκης μπορούν να προχωρήσουν  χωρίς να θιχτούν τα αρχαία ευρήματα, υποστηρίζει το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, με βάση την έκθεση που συνέταξε  και την οποία παρουσίασε σήμερα Τετάρτη.

Η διεπιστημονική ομάδα εργασίας, που συγκρότησε ο φορέας, κατέληξε σε μια πρόταση που –όπως υποστηρίζει- επιτυγχάνει αυτό που μέχρι πρότινος χαρακτηριζόταν ως τεχνικά ανέφικτο: τη διατήρηση των αρχαίων στον φυσικό τους χώρο, με ταυτόχρονη λειτουργία του σταθμού.

Συγκεκριμένα, η πρόταση του ΤΕΕ, που τυγχάνει καταρχάς θετικής αποδοχής από την Αττικό Μετρό ΑΕ, προβλέπει την προσωρινή απόσπαση των αρχαιοτήτων και την επανατοποθέτηση και ανάδειξη σχεδόν του συνόλου τους (ποσοστού 85%-95%) στον φυσικό τους χώρο, αφότου ολοκληρωθεί η κατασκευή του σταθμού.

  Το πόρισμα της ομάδας παρουσιάστηκε την Τετάρτη Σύμφωνα με τον πολιτικό μηχανικό Παρίση Μπίλλια, μέλος της διοίκησης του ΤΕΕ η προτεινόμενη λύση έχει χαμηλό κόστος (0,6%-0,8% του συνολικού προϋπολογισμού του έργου), ενώ –αν γίνουν οι σωστές ενέργειες από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς- θα υπάρξουν μόνο μηδενικές (ή το πολύ ολιγόμηνες) καθυστερήσεις στην πρόοδο του έργου.

 Με βάση την πρόταση, οι αρχαιότητες διατηρούνται στην αρχική τους θέση σχεδόν στο σύνολό τους (με εξαίρεση μόνο τα 45 τμ. επί συνόλου 1600 τμ., όπου χωροθετούνται διελεύσεις αγωγών εξαερισμού και κυλιόμενες σκάλες).
Οι αρχαιότητες θα γίνονται αντιληπτές οπτικά και κιναισθητικά από τους επιβάτες και θα αποτελούν επισκέψιμο κομμάτι του σταθμού, δημιουργώντας μάλιστα την αίσθηση ότι βρίσκονται σε ανοιχτό χώρο (χάρη στα αναρριχώμενα φυτά, τον φυσικό φωτισμό και τα χρώματα της οροφής που θα τις πλαισιώνουν).
Αναλυτικότερα, η ομάδα προτείνει τον ενιαίο αστικό σχεδιασμό των συνδέσεων και του περιβάλλοντος χώρου του σταθμού Βενιζέλου (ο οποίος αναπτύσσεται σε έξι επίπεδα, πέντε υπόγεια και ένα στη στάθμη του εδάφους), με στόχο τη συνολική ανάπλαση της ευρύτερης περιοχής.

«Καταρχάς εφικτή τεχνικά» χαρακτήρισε τη λύση της προσωρινής απόσπασης και επανατοποθέτησης ο γενικός διευθυντής του Μετρό Θεσσαλονίκης, Γιώργος Κωνσταντινίδης, διευκρινίζοντας πάντως ότι θα απαιτηθεί περαιτέρω αναλυτική μελέτη και επεξεργασία, προκειμένου να ληφθούν συγκεκριμένες αποφάσεις.

 «Η Αττικό Μετρό δεσμεύεται να δει την πρόταση με σοβαρότητα και εφόσον προκριθεί και υπάρξουν αντίστοιχες αποφάσεις από τα όργανα της πολιτείας, πιθανώς να μπορεί να εφαρμοστεί», συμπλήρωσε.

Φως στο τούνελ για τα αρχαία στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Τα Νέα, 29.03.2013

Της Φωτεινή Στεφανοπούλου

Στον σταθμό Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης φαίνεται πως θα παραμείνουν τελικά τα πολύτιμα ευρήματα που αποκαλύφθηκαν

Εντυπωσιακό πρόπυλο κτιρίου που βρισκόταν δίπλα στον μαρμαρόστρωτο δρόμο διακρίνεται στο βάθος, ένα από τα ευρήματα στον σταθμό Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης.
 

Στη λύση της πλησιάζει η υπόθεση των αρχαιολογικών ευρημάτων στον σταθμό Βενιζέλου του μετρό Θεσσαλονίκης. Ηδη διαμορφώνεται πρόταση για τη διατήρηση των – σημαντικότατων και πολύτιμων, όπως υποστηρίζουν αρχαιολόγοι – αρχαιοτήτων στο σημείο όπου αποκαλύφθηκαν, ενώ πληθαίνουν οι φωνές που ζητούν επανεξέταση της απόφασης του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, που είχε γνωμοδοτήσει για τη μεταφορά τους στο πρώην στρατόπεδο Παύλου Μελά, προκαλώντας θύελλα διαμαρτυριών από αρχαιολόγους και φορείς της πόλης.
Σε κάθε περίπτωση, η μέχρι πρότινος αμετακίνητη στάση της ηγεσίας του υπουργείου φαίνεται ότι κάμπτεται από τις έντονες αντιδράσεις, που απασχολούν τη διεθνή αρχαιολογική κοινότητα.
Η υπό διαμόρφωση ακόμη λύση είναι προϊόν συνεργασίας της ομάδας εργασίας του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου με τους μηχανικούς της Αττικό Μετρό, οι οποίοι κάθησαν στο ίδιο τραπέζι και διερεύνησαν όλα τα πιθανά τεχνικώς εφικτά σενάρια που δεν θα επιβαρύνουν σε κόστος και χρόνο τις εργασίες κατασκευής του μετρό ούτε θα παρεμποδίζουν τη λειτουργία του σταθμού.
Η πρόταση προβλέπει την παραμονή του μεγαλύτερου τμήματος των ευρημάτων στο επίπεδο μείον 1 του σταθμού, σε βάθος έξι μέτρων, δηλαδή ακριβώς στη στάθμη και στο σημείο όπου εντοπίστηκαν. Στο επίπεδο αυτό διαπιστώθηκε ότι μπορεί να παραμείνει η Μέση Οδός στο σύνολο του μήκους της με τα περιστύλια και τμήματα των εκατέρωθεν κτιρίων, καθώς επίσης το τετράπυλο, τα οποία θα συνυπάρξουν με τις απολύτως απαραίτητες λειτουργίες του μετρό.

Εφόσον υλοποιηθεί, η πρόταση της ομάδας εργασίας θα μετατρέψει τον σταθμό Βενιζέλου σ’ ένα ξεχωριστό μουσείο βυζαντινής ιστορίας. Με την επίστρωση του επιπέδου, μάλιστα, με γυάλινη επιφάνεια, θα είναι ορατό από όλους τους επιβάτες του σταθμού.
Η συγκεκριμένη πρόταση, πάντως, η οποία συνεχίζει να μελετάται από τις επιστημονικές ομάδες του ΑΠΘ και της Αττικό Μετρό ως προς τη λειτουργικότητα και την αισθητική της, δεν αποφεύγει την προσωρινή απόσπαση των ευρημάτων. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών, Χρήστο Αναγνωστόπουλο, που συμμετέχει στην ομάδα εργασίας του ΑΠΘ, όλα τα σενάρια που εξετάστηκαν προϋποθέτουν την απόσπαση, προσωρινή αποθήκευση και επανατοποθέτηση σχεδόν του συνόλου των πλέον αξιόλογων και σημαντικού ποσοστού των λοιπών ευρημάτων στην αρχική τους θέση, μετά την κατασκευή του σταθμού.
Σχολιάζοντας την πρόταση, ο καθηγητής Κλασικής Αρχαιολογίας στο ΑΠΘ και ακαδημαϊκός Μιχάλης Τιβέριος θεώρησε, μιλώντας στα «ΝΕΑ», ότι ουσιαστικά επιβεβαιώνει την εκτίμηση ότι δεν υπάρχει τεχνικά λύση για την κατασκευή του σταθμού χωρίς απόσπαση των αρχαιοτήτων. «Αν τελικά επικρατήσει η λογική, πιστεύω ότι μπορεί να παραμείνει το 70% των ευρημάτων», τόνισε.

ΤΑ ΕΥΡΗΜΑΤΑ. Οι ανασκαφές στον σταθμό Βενιζέλου αποκάλυψαν πολύ καλά διατηρημένο τμήμα μήκους 75 μέτρων της Μέσης Οδού, της ιστορικής βυζαντινής λεωφόρου της πόλης που χρονολογείται μεταξύ του 6ου και των αρχών του 7ου αιώνα. Επίσης, έφεραν στο φως τα απομεινάρια ενός εντυπωσιακού τετραπύλου, δημοσίων κτιρίων και καταστημάτων, που μαρτυρούν τον εμπορικό χαρακτήρα της πόλης.
Ως «Παρθενώνα της Θεσσαλονίκης» χαρακτήρισε τα ευρήματα η διευθύντρια του Αρχαιολογικού Μουσείου Πολυξένη Βελένη. «Είναι ό,τι πιο σημαντικό έχει αποκαλυφθεί ως προς την έκταση αλλά και τη διατήρηση», είπε στα «ΝΕΑ». «Γι’ αυτήν την εποχή, τους λεγόμενους “σκοτεινούς αιώνες”, δεν έχουμε πουθενά σε ολόκληρη την Ευρώπη οικιστικά κατάλοιπα. Είναι ένα δώρο στην παγκόσμια κοινότητα, μοναδικό μνημείο ιστορικής κληρονομιάς, η μεταφορά του οποίου ισοδυναμεί με καταστροφή».

ΑΝΑΠΟΜΠΗ ΣΤΟ ΚΑΣ. Η όποια τελική πρόταση, πάντως, δεν μπορεί να προχωρήσει, εάν δεν υπάρξει τροποποίηση της υπουργικής απόφασης για μεταφορά των ευρημάτων, με βάση την ομόφωνη γνωμοδότηση του ΚΑΣ. Ηδη ο Δήμος Θεσσαλονίκης με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου έχει ζητήσει την αναπομπή του θέματος, ώστε να συνυπάρξουν οι αρχαιότητες με το μετρό.
«Το πρόβλημα είναι οικονομικό και όχι τεχνικό. Τα ευρήματα είναι μοναδικής αξίας και πρέπει να παραμείνουν εκεί όπου αποκαλύφθηκαν, αδιάψευστοι μάρτυρες της ιστορικής συνέχειας της πόλης», είπε στα «ΝΕΑ» ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γιάννης Μπουτάρης.
Την εκ νέου γνωμοδότηση του ΚΑΣ ζήτησε με επιστολή του στον υφυπουργό Πολιτισμού και ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων, ο οποίος με διαδικτυακή «έκκληση» συγκέντρωσε 12.000 υπογραφές ειδικών επιστημόνων από την Ελλάδα και το εξωτερικό, καθώς και ευαισθητοποιημένων πολιτών υπέρ της διατήρησης των ευρημάτων in situ (στο σημείο όπου βρέθηκαν).
Σημαντικό ζήτημα παραμένει το τι θα φέρουν στο φως οι αρχαιολογικές ανασκαφές σε μεγαλύτερο βάθος. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αρχαιολόγων, στα 2,5 μέτρα βρίσκεται η ρωμαϊκή Εγνατία, η οποία δεν αποκλείεται να αλλάξει εκ νέου τον σχεδιασμό, εφόσον αποδειχθεί μεγαλύτερης ιστορικής αξίας.

«Πάγωσαν» οι ανασκαφές

Τα Νέα, 29.03.2013

Οι ανασκαφές στον σταθμό Βενιζέλου αποκάλυψαν πολύ καλά διατηρημένο τμήμα μήκους 75 μέτρων της Μέσης Οδού, της ιστορικής βυζαντινής λεωφόρου της Θεσσαλονίκης.
 

Φως στο τούνελ για τα αρχαία στο Μετρό Θεσσαλονίκης
Προς το παρόν οι ανασκαφές έχουν «παγώσει», εν αναμονή των τελικών πορισμάτων των ομάδων εργασίας του ΑΠΘ και του Τεχνικού Επιμελητηρίου που αναμένονται μέσα στο επόμενο δεκαήμερο. Εφόσον δεν βρεθεί λύση για κατασκευή του σταθμού χωρίς μεταφορά των ευρημάτων, αυτά θα αποσπαστούν ώστε να συνεχιστούν οι εργασίες και πιθανότατα θα επανατοποθετηθούν, με βάση την καλύτερη πρόταση που θα επιλεγεί.

Απεργίες και Τσίπρας στο μετρό Θεσσαλονίκης

Τα Νέα, 28.02.2013

Επαναλαμβανόμενες απεργιακές κινητοποιήσεις ξεκινούν από σήμερα οι εργαζόμενοι στο μετρό Θεσσαλονίκης ενόψει των απολύσεων 400 συναδέλφων τους που ανακοίνωσε η Αττικό Μετρό. Στο πλευρό των εργαζομένων βρέθηκε χθες ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ – ΕΚΜ Αλέξης Τσίπρας, ο οποίος τους συνάντησε κατά την επίσκεψή του στο εργοτάξιο του μετρό στον σταθμό Βενιζέλου. Οι εργαζόμενοι του εξέφρασαν την ανησυχία τους ότι υπάρχει σχέδιο επαναπρόσληψης των απολυθέντων, αλλά με χαμηλότερες αποδοχές, κάτι που ο κ. Τσίπρας δεσμεύτηκε να διερευνήσει.

Μετακομίζουν βυζαντινά μνημεία που βρέθηκαν στον σταθμό «Βενιζέλου»

Τα Νέα, 16.01.2013

Το «πράσινο φως» για τη μεταφορά των βυζαντινών μνημείων που βρέθηκαν στο σταθμό «Βενιζέλου» στο πλαίσιο των ανασκαφών του Μετρό Θεσσαλονίκης έδωσαν τα μέλη του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου.

Τα μνημεία που θα μεταφερθούν είναι οι δύο βυζαντινοί δρόμοι που τέμνονται, ο λιθόστρωτος Cardo και ο μαρμαροστρωμένος Decumanus, ο οποίος ξεπερνά σε μήκος τα 75 μέτρα, με ορατά όχι μόνο τα αρχαία επισκευαστικά έργα που έγιναν με πλάκες από λατομείο του Χορτιάτη, αλλά και τα ίχνη των αμαξοτροχιών.

Το ίδιο και το τετράπυλο που βρέθηκε στη συμβολή των παραπάνω οδών, με τους οκτώ πεσσούς που το στήριζαν, καθώς και οι άλλοι έξι πεσσοί, πεσμένοι σήμερα, που όριζαν στεγασμένα πεζοδρόμια, το κτίριο με τη μνημειώδη είσοδο και τις επιστρωμένες μαρμάρινες πλάκες από δεύτερη χρήση -παρμένες από τον δρόμο ή άλλο οικοδόμημα-, οι βάσεις κιόνων, ο κεραμοσκεπής αποχετευτικός αγωγός, τα ίχνη από τα επιτραπέζια παιχνίδια πάνω στις μαρμάρινες πλάκες και γενικά όλα τα κατάλοιπα των οικοδομημάτων, που χρονολογούνται μεταξύ των τελών του 6ου και των αρχών του 7ου αιώνα.

Το πιθανότερο είναι να μεταφερθούν εξ' ολοκλήρου στον χώρο του πρώην Στρατοπέδου Παύλου Μελά, εγκαταλειμμένος σήμερα, ο οποίος θεωρείται ιδανικός για τη δημιουργία ενός αρχαιολογικού πάρκου. Τα 6.000 τμ του στρατοπέδου (από τα οποία τα 3.000 τμ είναι στεγασμένοι και ημιυπαίθριοι χώροι και τα υπόλοιπα 3.000 τμ υπαίθριοι) κρίνονται όχι μόνον επαρκή αλλά και τα πλέον κατάλληλα για την αποθήκευση και τη συντήρηση των αρχαιοτήτων που έχουν ήδη αποσπαστεί (τάφοι, οικοδομήματα, δεξαμενές κ.ά.), κυρίως όμως για την έκθεση ολόκληρου του συγκροτήματος που αποκαλύφθηκε στο σημείο όπου θα κατασκευαστεί ο σταθμός «Βενιζέλου».

Μάλιστα, αν η συνέχιση των ερευνών εντοπίσει σημαντικά στρώματα παλαιοχριστιανικής, ρωμαϊκής ή παλαιότερης εποχής, θα είναι δυνατή η έκθεσή τους δίπλα στα βυζαντινά. Ωστόσο, η πρόταση για να υλοποιηθεί χρειάζεται πρώτα να παραχωρηθεί ο χώρος από το υπουργείο 'Άμυνας είτε στο ΥΠΕΚΑ είτε στη Γενική Γραμματεία του ΥΠΠΟ.

Αν πάντως γίνει πραγματικότητα, θα δημιουργήσει έναν νέο πολιτιστικό πόλο έλξης στην πόλη. Μάλιστα ο σταθμός του Μετρό κοντά στο στρατόπεδο, που προτείνεται να κατασκευαστεί, θα κάνει ακόμα ευκολότερη την πρόσβαση του κοινού και της ερευνητικής κοινότητας στα μνημεία.

Όπως ανέφερε η Γενική Γραμματέας του ΥΠΠΟ, Λίνα Μενδώνη, αλλά και η προϊσταμένη της Διεύθυνσης Βυζαντινών και Μεταβυζαντινών Αρχαιοτήτων Ευαγγελία Γερούση, η διατήρηση των αρχαιοτήτων στο σημείο εντοπισμού τους δεν είναι εφικτή, καθώς θα οδηγούσε στην κατάργηση του σταθμού, κάτι που δεν συζητείται. Η δε αποσπασματική τους διατήρηση θα ήταν αντιεπιστημονική.

«Οι εισηγήσεις των Εφορειών της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας ήδη από το 1999 και κυρίως το 2006 προς το τότε ΥΠΕΧΩΔΕ και το ΥΠΠΟ, που προειδοποιούσαν για την παρουσία σημαντικών αρχαιοτήτων στη χάραξη της πορείας του Μετρό και για τον κίνδυνο να αντιμετωπιστούν με την ελάχιστη δυνατή πρόνοια δεν εισακούστηκαν» επισήμανε μεταξύ άλλων η κ.Μενδώνη, εξηγώντας ότι η καθυστέρηση των έργων δεν οφείλεται σε καμία περίπτωση στους αρχαιολόγους.

Από τη μεριά του, ο σύμβουλος της εταιρείας Αττικό Μετρό σε θέματα Αρχαιολογικής Έρευνας, καθηγητής του ΑΠΘ και Ακαδημαϊκός Μιχάλης Τιβέριος, που παραβρέθηκε στη συνεδρίαση, τόνισε ότι κανένας από τους σταθμούς της Θεσσαλονίκης δεν μπορεί να μετακινηθεί ούτε μισό μέτρο από την αρχική του σχεδίαση, ενώ η αρχική συζήτηση με την εταιρεία για την επιτόπου διατήρηση των μνημείων γρήγορα απορρίφθηκε.

«Δεν θα έπρεπε να γίνουν ούτε ο σταθμός «Βενιζέλου» ούτε της «Αγίας Σοφίας», η απόσταση των οποίων μεταξύ τους δεν είναι ούτε 400 μ. Έγιναν όμως και η κατάργησή τους δεν συζητιέται. Και καθώς μόνον τμηματικά θα μπορούσαμε να διατηρήσουμε in situ τις αρχαιότητες, η πιο ενδεδειγμένη λύση είναι να τις μεταφέρουμε στο σύνολό τους στο στρατόπεδο Παύλου Μελά», διευκρίνισε.

Μέλη του ΚΑΣ δήλωσαν ότι αν και η επί τόπου διατήρηση των αρχαιοτήτων είναι η ιδανικότερη, καθώς η απομάκρυνσή τους από τον πολεοδομικό ιστό της βυζαντινής πόλης αφαιρεί μέρος της αξίας τους, δεδομένων των συνθηκών η λύση της μεταφοράς τους είναι η καλύτερη. Η παραπάνω πρόταση έχει ως πρότυπό της το αρχαιολογικό πάρκο της Πανεπιστημιούπολης Ζωγράφου, που υπό τη μορφή ανασκαφικού μουσείου φιλοξενεί τα σημαντικότερα τμήματα που αποσπάστηκαν από τις ανασκαφές της Λεωφόρου Αμαλίας και του Συντάγματος, οι οποίες έγιναν στο πλαίσιο των εργασιών για το μετρό της Αθήνας.

Επιπλέον, τα μέλη του ΚΑΣ γνωμοδότησαν υπέρ της μη διατήρησης των αρχαίων κατάλοιπων που αποκαλύφθηκαν στον σταθμό «Δημοκρατία» του Μετρό Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για 21 ταφές, μεταξύ των οποίων 4 πυρές, 12 λακκοειδείς τάφοι και τρεις εγχυτρισμοί, καθώς και ένας ταφικός βωμός, μια επιτύμβια στήλη και κάποιοι λάκκοι πιθεώνα, που ανήκουν σε διάφορες χρονολογικές περιόδους, από τα ελληνιστικά και ρωμαϊκά χρόνια ως τον 3ο και 4ο μ. Χ. αιώνα.

Ωστόσο, το πιο αξιοσημείωτο εύρημα των ανασκαφών, τα αποτυπώματα ανθρώπινων πελμάτων και οπλών ζώων που σώζονται πάνω στο έδαφος, θα αποσπαστούν και θα μεταφερθούν.

Το 2017 – υπό προϋποθέσεις – θα ολοκληρωθεί το Μετρό Θεσσαλονίκης

Τα Νέα, 12.10.2012

Για τις αρχές του 2017 μετατίθεται η ολοκλήρωση των έργων του Μετρό της Θεσσαλονικης – και αυτό υπό προϋποθέσεις. Αυτό ανέφερε ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Εργων του υπουργείου Ανάπτυξης, Στράτος Σιμόπουλος, μιλώντας σε έκτακτη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Θεσσαλονίκης, με κύριο θέμα την πορεία κατασκευής του Μετρό.

«Υπάρχει πιθανότητα το μετρό της Θεσσαλονίκης να είναι έτοιμο στα τέλη του 2016 με αρχές του 2017. Για να παρουσιαστεί όμως ακριβές χρονοδιάγραμμα θα πρέπει να υπάρχουν κάποιες προϋποθέσεις. Να ολοκληρωθεί η αρχαιολογική έρευνα, να παραδοθούν όλα τα εργοτάξια στην ανάδοχο εταιρία και να λυθούν όλα τα ζητήματα μεταξύ Αττικό Μετρό και αναδόχου μέσω ενός φιλικού διακανονισμού» είπε, μεταξύ άλλων, ο κ. Σιμόπουλος.  

Οι εργασίες, όπως ανέφερε ο πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου, Παναγιώτης Αβραμόπουλος ταλαιπωρούν την πόλη και ιδιαίτερα τους εμπόρους και τους επαγγελματίες που έχουν για χρόνια τα εργοτάξια μπροστά στα καταστήματά τους.

«Φτάσαμε στο 2012, χρονιά που το έργο επρόκειτο να τελειώσει και να παραδοθεί στους πολίτες. Όμως δεν έχει καταστεί σαφές πότε θα ολοκληρωθεί και εξακολουθεί να ταλαιπωρεί τη Θεσσαλονίκη. Το έργο είναι αναγκαίο και απαραίτητο για την πόλη».
.  
«Το μετρό είναι σε μία κρίσιμη καμπή. Πολλά συσσωρευμένα προβλήματα το έφεραν στην "κόψη του ξυραφιού" όσον αφορά την ταχύτητα εκτέλεσης του έργου. Είναι όμως έργο κυβερνητικής προτεραιότητας για το υπουργείο», πρόσθεσε ο κ. Σιμόπουλος, διαβεβαιώνοντας πως οι εργασίες θα προχωρήσουν.

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό ΑΕ, Χρήστος Τσίτουρας, από την πλευρά του τόνισε: «Η χρηματοδότηση είναι εξασφαλισμένη άρα το έργο θα τελειώσει. Το μεγάλο ερωτηματικό είναι πότε θα τελειώσει. Το ίδιο ισχύει και για την επέκταση προς την Καλαμαριά».

Παράλληλα, εξέφρασε την αισιοδοξία πως έως το τέλος του έτους θα τελειώσουν οι αρχαιολογικές ανασκαφές και θα
παραδοθούν οι σταθμοί στην ανάδοχο εταιρία.

Ο κ.Τσίτουρας συμπλήρωσε ότι οι καθυστερήσεις οφείλονταν και στις απαλλοτριώσεις, που ήταν διαδικασίες χρονοβόρες.  

Ο εκπρόσωπος της κοινοπραξίας, Μιχάλης Σίμας, μιλώντας στο δημοτικό συμβούλιο ανέφερε πως από τους 13 σταθμούς του μετρό οι εννέα άλλαξαν θέση και όπως τόνισε η κοινοπραξία έχει μεγάλη επιβάρυνση στο κόστος κατασκευής.